公路交通安全设施评价方法研究

李星光

山东创安交通预警工程有限公司 山东济南   250000

摘要：公路交通安全设施包括交通标志、道路交通标线、防护设施、视线引导和报警设备、减速带和减速场、逃生车道等。这是保证车辆安全、顺畅、高效、便捷行驶的交通工程基础设施，在现代道路交通管理中发挥着重要作用。在一项关于美国道路交通安全重建措施最佳收益成本比的研究中，总结了1974年至1995年美国道路交通安全重建措施的成本效益。研究数据表明，在21年的发展历史中，交通安全设施（护栏、标志、标线）是道路交通安全改造措施中投资最少、效益最好的方式之一。

关键词：公路交通；安全设施；评价方法

1交通安全设施的分类

交通安全设施的主要类型如下：（1）公路护栏。护栏是公路交通安全设施中最常见的一种具有防护和隔离功能的护栏，具有安全防护功能。安全性强的公路护栏不仅可以防止车辆在紧急情况下冲破道路，还可以有效避免更严重的二次事故。设置在道路中间的护栏能起到良好的分隔效果，并能保证双向车道不相互干扰，安全平稳行驶。（2）识别牌。标志作为一种关键的引导设施，对人们的驾驶方向和目标具有关键的指示作用，可以为驾驶员提供大量必要的信息，可以有效地帮助驾驶员提前进行驾驶预测，是确保驾驶安全不可或缺的关键设施。（3）标记。标线的关键是划分车道，车道划分是公路交通安全设施的重要组成部分。目前，有两种关键标线，即车道线和人行道线。前者主要用于引导和标记机动车辆通行；后者主要是引导行人通行，为行人提供相对安全的交通环境。标线在保证公路正常运营方面具有不可替代的作用。（4）屏障。障碍物通常用于封锁危险区域。日常清洁时，路面上会出现坑洼、结冰等情况。在这些位置设置障碍物可以有效地提醒驾驶员和过路人前方道路存在风险，并确保公路交通安全。（5）防眩光板。夜间驾驶时，驾驶员通常会因对面车道的灯光而导致双眼暂时失明，严重危及驾驶安全。防眩光板是针对这种情况设置的。在道路中心合理安装防眩光板，可以有效消除对灯光的不利影响，保证夜间行车安全。

2指标体系构建

根据道路交通设施的分类，在维护方面，交通标志、标线和护栏的特性受到设备损坏和错误的影响。因此，本文根据具体的维修要求和各种标准要求，从损伤和误差的角度构建了指标体系。（1）标志条件的综合评价。损伤评估包括：不完整标志、污渍、堵塞、褪色和反射性差的具体情况。误差评估包括：标志缺失、标志水平位置设置不当、标志垂直位置设置不当、标志布置不当、标志板下边缘距地面高度、标志表面变形、标志表面倾斜和竖直的具体情况。（2）标记条件的综合评价，包括损伤评价：标记裂纹、脱落、污染、反射率差。错误评估包括：在标准场景中应该、应该和可以设置的标记的类型和区域。（3）护栏状况综合评价。损伤评估包括：混凝土护栏（蜂窝麻面、混凝土脱落堵塞、钢筋渗漏、锈蚀）、波形梁钢护栏（损伤、变形、倾斜、锈蚀）；吊索护栏（损坏、吊索下沉、吊索生锈）。误差评估包括：护栏长度不足或缺失、防护等级不足、护栏规格不符合要求、护栏末端处理不当、护栏过渡段处理不当。

3道路交通安全设施设置建议

3.1护栏

护栏是设置在公路两侧和中央分隔带处的障碍物。设置护栏的目的是抵抗冲击动能小于或等于设计保护能的车辆的冲击，并引导其行驶方向，以避免车辆离开道路造成二次交通事故。当车辆高速行驶时，由于速度过快，如果最外车道上的车辆与路边相撞，很容易造成车辆倾覆的风险。设置路边护栏以防止此类风险；中央隔离带的护栏应避免内侧车辆在行驶时填充中央隔离带，这将导致对面车道上行驶的车辆发生安全事故。驶离道路的风险与事故概率和严重程度有关。在对设计项目附近现有道路的相关条件进行讨论和分析的基础上，必须建立设计项目的风险评估模型，并计算相关参数。护栏没有设置尽可能多，也没有设置尽可能高。在充分考虑公路线路类型、交通流量、车辆系列组成、公路沿线结构及相关设备组成的基础上，严格按照相关规范的要求进行设计。在保证行车安全的前提下，根据工程经济合理性分析，进行符合本工程需要的护栏设计。

3.2标准化设计和提高规范程度

（1）确保防护设施的安装质量符合设计和规范要求，从源头上保证公路的安全运营；（2）公路交通安全设施的设计和施工前，应进行全面的现场调查，充分掌握现场的具体情况，确保其设计的科学性和有效性；（3）在交通安全设施的设计和建设中，要始终坚持以人为本的设计理念，充分结合驾驶员的实际需要，以确保驾驶员人身安全为目标，有效减少和预防交通安全事故的发生。

3.3防眩设施

防眩光设施主要包括防眩光板、防眩光网和植树防眩光。在设计防眩设施时，应根据《公路交通安全设施设计细则》（jtg/td81-2017）的相关规定，结合公路交通的具体情况，选择设置道路和防眩设施的形式，并对公路的水平线、垂直线和气候条件进行必要的投资效益比分析。应考虑防眩设施与公路周围的协调。与防眩光网相比，防眩光板是一种经济、美观、风阻小、降雪少、对驾驶员心理影响小的防眩光装置。经过大量的分析和调查，确定了防眩光板是最佳的防眩光装置。根据《公路交通安全设施设计细则》（jtg/td81-2017），推荐防眩板和植树两种关键形式作为我国公路防眩设施的基本形式。在设计中，应根据设计项目的具体情况，充分考虑经济、美观和维护自然景观等方面。根据区域条件，可以选择防眩光板来防止眩光，也可以选择防眩光板与植树防眩光相结合的形式，以达到较为理想的防眩光效果。防眩光板间距要求为50～100cm

3.4提高公路交安设施的日常管理能力

（1）建立标准化的公路交通安全设施日常维护制度，对公路交通安全设施进行按时和不定期相结合的巡查和维护，确保交通安全设施实时发挥最佳作用；（2）在维护交通安全设施时，必须充分结合区域环境和具体交通条件，确保建立的维护体系和方案合理、前瞻性；（3）严格保证日常维护设备的功能，确保维护工作的质量，避免交通安全设施维护的形式化。

3.5坚持交安设施施工的适度性原则

（1）在交通安全设施的设计和建设中，我们应始终坚持掌握自由裁量权的基本理念，充分认识到交通安全设施越多越好，并考虑其合理性和合理性。在设置时，应充分考虑道路环境和实际交通条件，按时间进行设计和施工，充分发挥其优势；（2）坚持以人为本的设计和施工理念，充分整合驾驶员的要求，整合各方面因素，为驾驶员创造更安全、理想的驾驶环境；（3）当道路环境和交通条件发生变化时，应及时优化设计和施工方案，确保交通安全设施始终发挥最佳性能，最大限度地满足安全合理规定。

4结论

总的来说，公路交通安全设施能够科学高效地保证公路的安全稳定运行，是公路交通基础设施建设不可或缺的关键部分。在设计、施工和日常维护时，应根据其自身特点，充分考虑实际道路面积条件、交通条件、交通流组成等因素，全面制定科学、合理、有效的设计、施工和维护方案，确保交通安全设施的各项性能参数符合规范和设计规定，更安全、更高效地服务于每个人的城市交通。

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