公路路基施工技术及路基压实质量提高方法

胡志浩

温州筑诚交通工程监理有限公司  浙江省温州市   325100

摘要：路基施工质量控制在工程施工中占有重要位置。施工单位需求提高技术人员的敬业精神，提高路基施工技术水平。同时，根据各种路基工程的建造需求，相关部分要有相应的标准和根据标准的质量控制办法，以保证路途运输的稳定性和安全性，并延伸路基的运用寿命，最大极限地发挥路基的效果。本文总结了路基施工的技术要点，并深入探讨了最大限度提高安全和质量的有效方法。

关键词：公路建设;路基施工技术;质量管理;有效措施;

1 公路路基施工要点

1.1 路基排水

路基排水分为路面排水和地下排水。如果路基排水设备保护不当且排水系统不完善，则天气、负荷和环境都会影响路面质量。地表水进入路基，损害路面结构的完整性。高速公路路基施工中常见的地面排水设施包含地面排水管、排水沟、污水断路器和山洪。对于高速公路和国道上的公路，必须使用水泥混凝土预制板保护和加强道路排水设施。可以在穿过水网部分的路基上规划道路两侧的沟灌系统。有两种方法可以排干道路。一种是集中排水，另一种是分布式排水。用于道路排水的道路拱的交叉坡度必须不小于2%。

1.2 路基填筑与压实

在路面施工过程中，路基问题对结构规划有许多影响。路基材料的质量会影响路基的强度和稳定性。如果强度不足，路基将不均匀下沉。在路基填料的开挖和运输过程中，仅土壤的原始结构会发生变化，而颗粒之间的开放空间会受到空气和水的影响。在以后的阶段，很容易因载荷而倒塌或塌陷。因此，有必要选择一种机械装置来压缩填料，重新排列颗粒以形成新的高密度聚集体，增加填料的强度并降低渗透性。

1.3 路基防护

路基保护方法在路基建设中起着重要作用。路基保护包括边坡保护、冲刷保护和支撑。护坡主要是为了防止地表水腐蚀，风化以及斜坡上岩石和土壤的脱落。目前，施工单位最常用的边坡防护方法是种草保护边坡。对于较高的斜坡，选择了M形、方形、拱形和其他石质骨架的斜坡保护装置。从腐蚀防护的角度来看，我国已经改进了传统的直接防护方法，例如墙壁、砖石和采石场。我们将化学聚合物复合材料引入墙板中，而不是使用石笼网。即使水波损坏了边坡结构并且土壤不均匀下沉，该方法也可以发挥出色的保护作用。大多数建筑单位选择这种直接保护方法来保护沿河路基的边坡不受腐蚀。挡土墙的主要保护方法是挡土墙的保护。重力挡土墙主要用于地基稳定，石材丰富且矮墙的区域。悬臂墙、挡土墙、小墙挡土墙和适度的应力被广泛用于维护项目中。拼贴可以用于预制件和平桩挡土墙。

2 影响路基压力实施的因素

2.1 压缩过程要素

在公路建设过程中，路基压实实施方案的合理性直接决定了路基的质量，而碾压速度和碾压频率会影响路基的压实质量。如果压延层厚，则压实强度低，并且在施工期间路基不会受到均匀的应力，压实效果将很差，并且高速公路路基的稳定性将大大降低。在施工过程中，如果选择的轧制速度和轧制路径不合理，路基的压实度将达不到标准要求。

2.2 路基元素

路基土壤的类型和质量直接影响路基的最终压实度。软土地基是一种承载力弱、稳定性差、强度低的土壤结构，通常由软土地基或黏土组成。在公路路基建设中直接使用这种类型的土壤会严重影响最终路基结构的稳定性。因此，当需要进行路基施工时，需要进行这类土壤预处理，例如置换或灰化处理。研究发现，在相同的压实条件下，路基富含粗颗粒。这可以显著增加路基的最大干密度。必须在施工前进行相应的研究工作，针对不同的土壤条件采用不同的施工计划，以有效改善路基压实度并确保路基压实度达到标准要求。

2.3 水分含量

路基的土壤水分含量直接影响路基的压实程度。通常，路基的水分含量越高，压实效果越差。水分含量越低，土壤颗粒之间的孔隙率越大，只有少量的地下水才能起到润滑作用。因此，非常有必要在施工前确定土壤的最佳水分含量，以确保路基的最终压实。当土壤中有大量水时，土壤的孔隙中会存在一定量的自由水，而滚筒的作用使土壤中的空气无法排出，从而降低了滚筒的有效压力。根据标准要求，土壤的实际含水量应控制在最佳含水量的±2%之内，并且不要过多地超出标准值。否则，仍然存在施工隐患。

3 公路施工质量控制方法

3.1 施工计划阶段

公路路基规划尚处于建设初期，但在此过程中需要牢记三个要点。加强道路施工现场勘察，确保规划符合实际要求。面对地质条件混乱的路段，充分保证了地下水和地表水不会影响路基的稳定性，并且会导致道路的遗传不稳定，从而影响施工质量和安全性，因此需要避免隐藏的危险。它阐明了相关的国家法规和路基的实际状况，以及路基施工的压实标准，并对最大砂粒尺寸提出了具体要求。应禁止使用腐殖质，耕作土壤和其他去污剂进行填充。在建立了各种保护方法之后，整个建设项目路基的不稳定性将得到避免。

3.2 施工阶段

施工阶段可分为确保路基干燥的侧坡路堤的稳定性，排水的清洁、填筑和合理规划，以提高路基的施工质量。在施工的初期，必须进行合理的规划，以确保路基和公路之间的通畅通信。同时，我们将合理配置场地资源，优化各种施工程序，以确保路基施工现场的整体水平和质量。此外，必须根据路基计划安装合理的排水设施，以使路基排水正常运行。

3.3 路基土方开挖施工

路基开挖前28天，段土交监理工程师赞同后开挖。在整个开挖进程中应确保边坡安稳，防止影响周围建筑物。

依据路堑的深度和长度，结合场地地形和土质，确定合适的开挖方法。如路堑深度较浅时，可选用单层横向全宽开挖；路堑深度较大时，可水平分阶段开挖；路堑长度和深度较大时，开挖应纵向分段分层进行，先开挖一条途径，然后两侧开挖，确保每层有相对独立的途径和排水设备；假如边坡岩体较破碎，为确保安稳，按阶梯式开挖，按土质要求搭设平台，使边坡成阶梯式。在条件允许的情况下，选用机械设备自上而下开挖。开挖时不得超挖或乱挖。不管做了多少作业，都不能用爆炸法开挖。开挖进程中如发现石料，应依据丈量成果划出分界线，保留有关材料，及时修改施工方案，经监理工程师赞同后方可严格执行。

3.4 路基碾压质量控制

(1）选用压路机纵向碾压，未经压实不得在路基外表掉头；

(2）直线段按从两侧到中间的次序碾压，曲线段按从内到外的次序碾压。相邻两条轧制带之间应保持轮宽堆叠；

(3）纵轧完结，轧制作用合格后，方可轧制第二节。此时，纵向接缝处应有1～2m的搭接，使接缝部分平稳过渡；

3.5施工检查阶段

在我国的高速公路建设项目质量检查中，首先检查的是施工功能，而忽略了对施工质量的监督和控制。因此，需要建立和完善项目质量监控系统，以有效地确保项目质量符合施工规范，并最大程度地减少安全和质量问题。可以通过建立监督检查标准和建立专门的工程质量检查单位来对其进行优化。另外，在进行道路检查之后，如果正式使用道路，则必须定期检查道路的质量和安全性，以最大化道路的使用寿命并有效地满足人们的出行需求。

4 结束语

 软土地基的处理办法主要是地基置换垫层法、振动压实法、粉喷桩法、增强注射法等。通常，处理深度为2～3m。对于粉土和软土地基，采用粉末喷桩法将加固物打入地基，与原始地基构成复合地基，以提高地基的强度。第二种是注入钢筋的办法。准备好的泥浆通过专用设备注入到原始的软土地基中。泥浆能够将土壤粘合在一起，使地基愈加致密和稳定。施工技术的应用提高了地基的强度，增加了土层的密实度。

参考文献

[1] 黎庆贺.公路路基施工的特点与技术运用[J].科技经济导刊，2017(18):78.

[2] 张志清，张兴友，胡光艳.湿陷性黄土公路路基病害类型及成因分析[J].路基工程，2007(5):160-162.

[3] 王志尧，杜君玉.浅述公路路基施工的主要控制内容[J].科技信息，2013(16):377.

[4] 郭国光，王志鹏.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].中国高新技术企业，2014(30):101-102.