炼油化工企业催化汽油加氢工艺技术

闵秀梅

 新疆华澳能源化工股份有限公司 克拉玛依市834000

摘要：目前我国环境部门环保节能工作实施力度越来越大，由于汽车尾气排放是造成大气环境污染的主要原因，而汽油中的硫化物则是汽车尾气污染源，因此通过改进汽油炼化工艺技术，降低汽油含硫量，优化汽油品质借此降低汽车尾气污染成为重中之重， 催化汽油加氢工艺技术的出现，为汽油清洁性、生态化发展开辟了合理途径，从而得到炼油化工汽油的普遍应用，基于此，本文针对该项工艺技术及其在炼油化工企业催化汽油生产中的应用要点进行一系列分析。

关键词：炼油化工企业；催化汽油加氢；工艺技术

引言

家用轿车的普及和交通运输行业的不断茁壮发展，促使当前的汽油消耗量极具飙升，无形中为炼油化工企业创造了良好的发展机遇，但是在绿色环保、节能减排工作深入开展过程中，汽车尾气污染问题成为环境治理的侧重点，所以在政府部门不断要求和鼓励人们使用清洁汽油，这就要求炼油化工企业进行汽油生产工艺的合理革新，加强催化汽油加氢工艺技术研究，深入探讨该项工艺技术的具体应用和应用要点，对于炼油化工企业生产工艺技术革新和生态汽油发展都有帮助。

1 催化汽油加氢工艺技术

1.1 选择性的加氢脱硫降烯烃

通过对加氢脱硫工艺的选择，可以有效的控制汽油当中的硫含量，并降低汽油当中的烯烃的饱和程度。这一效果的实现需要在反应过程中对脱硫反应进行选择性控制，就可以达到控制汽油产品当中的硫和烯烃的含量，并保持辛烷值在合理的范围内，实现清洁汽油保障质量的目的。但是选择性加氢脱硫降烯烃技术对操作人员的要求较高，当进行操作时，需要合理的环境条件，同时，还需要采用合理的催化配方对脱硫反应器进行设置。通过科学和操作以及合理的选择催化的配方可以提高重汽油馏分过程的效果，以此来实现调整汽油当中的烯烃含量。使用选择性的加氢脱硫降烯烃技术时最好是采用高纯度的氢气，不仅可以提升汽油脱硫的效果，还能有效的控制烯烃的含量。

1.2加氢脱硫技术增加饱和值

目前，炼油化工企业主要是通过利用加氢技术来提升催化汽油的质量，通过使用加氢脱硫技术，可以有效控制汽油当中的硫含量，推动实现清洁汽油的目标。使用加氢脱硫来恢复辛烷值需要操作人员按要求完成加氢操作，使氢气对汽油进行催化，以此来降低汽油当中的硫含量，并使烯烃的含量降低。通过生成的辛烷值，弥补脱硫时造成的辛烷值的损失，使辛烷值在整个汽油催化过程中保持合理波动范围。

在使用这些工艺技术时，需要关注两个反应器结构，才能够有效保证汽油的质量。首先，要对反应器的结构进行优化，这就要求操作人员充分的了解催化汽油产品，根据要求来调整反应器的参数，进行这个步骤需要按照需求来调整技术参数，并在操作环节中使氢气充分的与汽油接触，这时才能够有效去除汽油中的硫成分，同时，通过对烯烃进行加氢，使烯烃饱和，有效控制汽油当中的硫和烯烃的含量，实现对清洁汽油的目的。其次，还要注重两种反应器的结构优化，通过结构的优化以生成高辛烷值组分。在具体操作时，需要对反应器进行异构化和芳构化，通过生成的高辛烷值组分来弥补使用加氢脱硫技术造成的辛烷值损失。

2 催化汽油加氢技术在炼油化工企业的应用

2.1 材料的预处理

炼油化工企业在对原料进行预处理时，通常采用催化裂解装置进行，通过使用加氢脱硫技术，能够有效的控制原料当中硫成分的含量，还能够有效控制原材料中氮成分以及金属成分的含量，提升氢与氮成分含量在材料当中所占的比重，有助于调整原材料的催化裂解性能。

目前，绝大部分的炼油化工企业都通过安装加氢脱硫装置来对原材料进行加氢脱硫处理，明显的对工艺技术进行了改进和升级。虽然使用加氢脱硫装置的脱硫效果没有达到理想的程度，但是通过对催化汽油的加氢脱硫处理后，催化装置轻油回收率上升，燃焦量大大降低，使炼油企业的盈利水平明显的提升。在使用脱硫加氢技术的过程中会耗费大量的氢气，增加了技术成本的投入，但是效果只能使催化原料当中的硫含量仅小于50m/kg的标准，也面临着投入的成本较高的问题。

2.2 催化裂化过程加氢脱硫

炼油企业还可以使用催化裂化过程，脱硫技术有效调整催化汽油中含有的硫的比例，这种方法叫脱硫加氢技术来说，投入的成本更小，具有更加灵活的特点。当使用该技术时，需要操作人员采用催化剂或助剂帮助汽油中的硫转化为硫化氢气体，使这些气体进入再生烟气，从而使汽油当中的硫含量降低。催化裂化过程脱硫技术的优势在于不仅能够达到降低汽油当中硫含量的目的，而且还可以避免对装置产品的质量产生影响。基于以上原因，就不需要炼油化工企业增加额外的成本投入，该技术已经广泛地用于成品汽油硫含量要求低的前期阶段。

观察国外的催化裂化过程脱硫技术，发现国外更加的注重强硫助剂的研发，强硫助剂很强的使用性能，且在对汽油的处理过程中使用量较少。例如美国研发出的GSR技术就可以将原料当中的硫逐步转化为硫化氢气体，通过使用该技术，可以提高汽油的选择性，并调整汽油的辛烷值在合理的范围，使得催化原料的转化率大大提高。通过学习国外的经验，我国的炼油化工企业也开始学习国外的催化裂化过程脱硫助剂的研发工作，已经初步取得了较好的成果，推动了清洁汽油目标的实现。

3.3 催化汽油加氢脱硫后处理

我国的炼油化工企业通常是对催化汽油直接进行脱硫处理，通过使用催化汽油脱硫技术实现清洁汽油的目的，相比于其他技术使用，催化汽油脱硫技术能够更好的对汽油进行脱硫处理，且脱硫的效率很高。催化汽油的烯烃是辛烷值的主要来源，因此，在进行汽油脱硫处理后，需要关注烯烃的饱和度，避免对汽油的辛烷值出现快速降低的情况。如果再进行脱硫处理，使汽油的辛烷值降低过多，就需要采取辛烷值恢复技术调整新玩直保持在合理范围内，以此来提升汽油的质量。加氢脱硫技术是我国最早应用的，通过不断的发展又可以划分为选择性加氢和非选择性加氢两种方式，目前我国的炼油化工企业首选的是选择性加氢脱硫技术。

国外国家研制出的SCAN fining技术能够有效控制汽油当中烯烃的饱和度，通过使用该技术，可以有效解决汽油在脱硫过程中出现辛烷值大量损失的情况，对于全馏分催化汽油的处理效果更好，不仅能够实现很好的脱硫，而且还能够降低辛烷值的损失。当具体应用时，操作人员需要在加氢反应器中使汽油和氢气充分的进行反应，并需要加热来提升反应内部的温度，使其在脱硫反应器中充分地进行脱硫处理，经过充分的反应使烯烃达到饱和状态。

结束语：现阶段，各家企业都不约而同的面对着越来越大的竞争发展压力，再加上环保节能工作的深化实施，都促使绿色节能成为保证企业健康发展的重要举措，鉴于汽车尾气排放是导致大气环境污染的罪魁祸首之一，因此，改进汽油生产工艺技术，改善汽油品质成为炼油化工企业当务之急，所以，相关技术人员应有效分析催化汽油加氢工艺技术在炼油化工企业的具体应用。

参考文献

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