高速公路收费站申请增设ETC车道及施工管理要点分析

梁伟浩

广东广深沿江高速公路有限公司 523147

摘要：随着近些年我国技术水平的提升，在高速公路领域ETC技术得到了广泛普及，当前我国各地的高速公路已经基本实现ETC技术覆盖，但仍有一部分高速公路需要增设ETC车道，基于此，本文对高速公路收费站申请增设ETC车道的要点进行概述并就ETC车道的施工管理要点给出几点建议。

关键词：高速公路收费站；ETC车道；施工管理要点

引言：基于当前ETC技术在我国高速公路全面普及的大背景，增设ETC车道能够有效提升车辆通关效率，更好地满足客户的出行需求，还可以避免因ETC设备出现问题后的交通压力，正因如此很多收费站都需要增设ETC车道，所以必须做好对增设ETC车道以及施工管理的要点分析，才能确保实际的施工效果。

1. 高速公路收费站申请增设ETC车道的要点

1.1增设ETC车道的必要性

不是所有的收费站都能够增设ETC车道，由于当前我国各地的高速公路收费站设备技术水平有限以及联网的限制，当前高速公路收费站中ETC还是普遍仅限于客车，MTC用户数量仍然占据绝大部分。另外，我国很多高速公路的车道数本身有限，很多路段的收费站仅有双向两车道，ETC车道最多在出入方向各占一条车道，必须给人工收费口留出车道，所以这样的收费站是无法实现增设ETC车道的。正因如此，当前我国能够申请增设ETC车道的高速公路收费站主要集中于省界收费站、重要城市出入站等车道较多的大型收费站。

1.2申请ETC车道的理由

在申请增设ETC车道时，收费站方必须提交申请ETC车道的理由，同时还需要提供支持性文件以论证增设ETC车道的合理性。支持性文件中应当说明现有车道分布以及功能分类，ETC用户的在过路车流中的占比，增设ETC车道是否为形势所需或上级部门要求，增设ETC车道后能够对交通产生的诱导量等情况，通过上述方面的内容来验证增设ETC车道的可行性与必要性，从而才能够得到有关部门的批复进行增设。

1.3增设后预期效果

增设ETC车道并不是一项能够简单决定的事，收费站管理部门应当在计划增设ETC车道之前就做好增设完成后的预期效果评估以及制定不同事件的应对措施。例如，增设ETC车道后可能会导致MTC堵车，这种情况就需要收费站根据自身的实际情况来进行分析，通过对现有车流量以及车型的统计分析，来判断未来增加ETC车道后是否会存在此类问题，如果根据分析后发现确实会引起堵车，就需要考虑将增设的ETC车道与MTC车道融合成混合车道，此时收费站还需要考虑传统MTC设备的去留问题，总而言之，增设ETC车道必须经过收费站管理部门的深思熟虑以及仔细考察，还需要制定科学的增设方案，只有这样才能够实现对交通的进一步优化。

2. 施工管理要点分析

2.1设计要点

在收费站管理部门确认增设ETC车道并开展招标工作后，就进入增设ETC车道的施工阶段，在此期间的施工管理工作非常重要，直接决定了后续ETC车道建成后的使用寿命以及质量情况，所以施工单位要从一开始就做好对ETC车道工程的施工管理工作，才能确保车道的质量达标。要想加强施工工作，首要的一点就在设计阶段，设计阶段的要点在于管理部门与施工单位得到联合设计，各部门需要基于设计以及高速公路施工路段以往的车流表现，结合实际情况对设计方案进行分析，并针对当地的实际情况给出相关建议，确保联合设计而来的设计方案能够充分保证质量。

在实际工作中，联合设计阶段需要注意的要点主要有以下几点：

第一，联合设计阶段需要注重增设ETC车道的位置是否具备合理性与科学性，设计方案中需要考虑到增设车道后对车辆归类以及车辆通行的影响，需要收费站管理部门根据设计方案进行分析，确定不会因为增设车道后对车辆的通行产生干扰。需要注意的是，有些收费站的匝道较为弯曲且广场很小，大型车辆是否会因为增设车道而变道困难这一点也是必须由各方进行仔细评估与判断的。其次，岛头模板与原有模板应当一致，各方的联合设计方案中应当对岛头是否需要延长或是与原有岛头平齐等方面进行分析并作出决定，还需要考虑车道前方及附近的引导装置，例如彩色路面或是发光装置等是否需要配套安装等内容作出明确并在设计方案中体现出来，才能确保在后续的施工中能够不出纰漏[1]；第二，有些收费站车道的地面设有车道计重秤，在对增设车道方案进行设计时需要考虑到这一问题，必须做好考虑，是否予以拆除，同时还需要判断断交时间会不会因拆除车道计重秤而导致延误。最后，栏杆机与工控机的安装位置也是需要考虑的要点之一，由于当前的ETC技术还不能完全脱离人工，所以收费站管理部门需要考虑到在后续ETC车道使用过程中可能存在的异常情况处理等场景，所以应当将栏杆机与工控机的位置进行合理布置，以工作人员能够在操作设备的同时能够看清栏杆机为佳，这样能够在出现问题时让工作人员快速疏导车辆。

2.2施工要点

在敲定联合设计方案后，增设ETC车道就会移交施工单位开展施工，在施工阶段同样需要注重对要点的把控，以确保施工质量能够符合施工方案的要求与标准。在实际工作中，施工单位需要注重以下几点施工要点：

第一，施工监理部门需要对施工单位的资质、相关手续以及备案情况进行核实，确保施工单位能够具备开展ETC道路施工的能力以及资质，如果缺少相关资质，就必须叫停施工并要求施工单位补齐。其次，监理部门还需要开展对施工图纸的审核情况检查，确保施工图纸已经经过建设部门的审核通过，其签字以及图章真实有效符合要求，同时在施工阶段必须严格依照设计图纸进行施工，非必要时不得与图纸存在差别，必要情况下施工单位必须上报监理部门，经过研讨与审核后才可以修改施工方案。

第二，在施工过程中，由于收费站管理部门需要尽量减少因施工导致的车道完全断交时间，所以在施工阶段收费站管理部门需要在破拆岛头、基础管道、安装调试等工作前预先对施工对收费站的车流秩序工作秩序等是否存在影响以及存在何种影响进行评估，针对可能存在的影响类型以及程度提前制定好相关应急预案，通过这样在施工过程中如果车流秩序受到影响，即可启动应急预案并按照预案进行处理与疏导[2]。

第三，施工监理部门需要做好对施工单位施工围挡、标志、夜间指示灯等设施是否合理布置的检查，确保各项警示设施能够按照相关的规章制度布置，能够起到最好的警示作用。需要注意的是，施工围挡必须确保其坚固程度能够抵御当地的最大风力，另外施工围挡的高度也必须达到相关标准，以免在施工过程中飞溅出的碎石等砸伤人或车辆。

第四，在设备的安装与调试方面，施工单位必须提前做好设备的预定与调试工作，确保设备在施工开始后就始终保持最佳状态，施工单位还需要定期对施工设备进行监测，确保施工设备能够正常稳定运转，避免因设备出现故障等问题导致施工中断。

结论：综上所述，ETC技术将会随着时代的发展在我国高速公路上全面普及，所以各地收费站应当积极评估是否需要增设ETC车道，在施工过程中需要时刻遵守施工管理要点，确保施工能够顺利平稳开展，实现对高速公路收费站工作的高效化与便捷化，从而有效提升用户的高速出行体验。

参考文献：

[1]赵冰强,朱浩然. 高速公路改扩建路基施工技术要点分析[J]. 中国高新科技,2021,(19):40-41.

[2]丁志群. 高速公路机电工程阶段管理与施工要点分析[J]. 居舍,2021,(13):109-110.