轨道交通工程多种轨道结构施工技术探析

许广健

身份证号码：220122198503251313

　　摘要： 随着城市轨道交通技术的飞速发展，除了便利人们出行外，城市轨道交通的发展也将对沿途改善经济水平产生一定的影响。城市轨道交通施工方法主要有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法以及盾构法。每种施工方法都有各自的特点，应根据不同地质情况选择合适的施工方法。基于此，本文章对轨道交通工程多种轨道结构施工技术进行探讨，以供相关从业人员参考。

　　关键词： 轨道交通工程;多种轨道结构;施工技术

　　引言

　　城市轨道交通工程具有施工场地狭窄、规模大、专业复杂、协调量大、周边环境复杂、风险高、施工工序多等特点，因此施工过程中受政府主管部门、建设单位及公司内部等单位的检查和控制频繁，如何通过合适的管理方式，达到安全可控、质量优、经济效益好，同时打造企业品牌效果，树立良好的社会效应，具有一定的挑战性。

　　1轨道交通工程轨道结构概述

　　城市轨道交通具有多种轨道结构形式，并且必须根据特定施工过程的不同特征采用相应的施工方法。第一类钢弹簧浮置板轨道道床，具有出色的减振和降噪性能。这种构造方法可以将整体式履带从基本结构中分离出来，并有效抵消车辆经过时产生的动态载荷。第二种类型是弹性短轨枕整体道床，由于具有提供弹性的巨大优势，因此，具有出色的噪音和减振特性。第三种，整体道床道岔及交叉渡线结构，由于空间限制，在后期改进轨道支撑框架和滑动床板将获得良好的效果。第四种是新型减振扣件整体道床结构，该结构的主要特征在于，在不降低轨道的组装状态的情况下，可以在降低轨道的高度的同时增加轨道的垂直变形，并且保持良好的减震效果。Vanguard扣件目前有嵌入型和底板型两种。第五种类型，橡胶浮置板整体道床结构，主要用于控制车轮和钢轨之间的振动，并减少振动的传播，以支撑轨道周围的结构。

　　2城市轨道交通施工特点

　　城市轨道交通的覆盖率很高，各种运输路线都很复杂，有效地连接了城市的主要区域。城市轨道交通施工的主要特點如下：（1）城市轨道交通项目规模较大，投资需求较大。为了确保轨道交通项目顺利进行，通常必须由多个建筑单位同时施工。（2）城市轨道交通项目施工需要很长时间。由在轨道施工过程中将迁移许多天然气、通信、电力和给排水管道，因此施工时间通常需要3～4年。（3）城市轨道交通的施工维护十分复杂，包括土木工程、通信、电气工程等许多领域，施工工作量大。（4）轨道交通工程的建设复合性非常强，通常要同时进行多种项目的施工，这就要求在施工过程中不同项目的施工人员必须在合理的范围内执行各种任务，例如在工程单元和电气模块之间进行切换，以及在电气模块和通信模块之间进行切换等。

　　3轨道交通工程多种轨道结构施工技术

　　3.1铺轨施工测量技术

　　铺轨基标是铺轨施工的重要测量基准，其明确了铺轨的平面与高程位置，因此，铺轨基标测设的准确与否直接影响着后期铺轨的精度。为确保后期轨道列车的平稳行驶和乘客舒适地乘车体验，轨道的铺设必须足够精准，为了达到这一要求，务须要严格依照铺轨综合设计图，并通过已调整好的导线控制点与水准点进行铺轨基标的测设工作，以为后期轨道铺设提供依据。铺轨基标主要包括两种，其一为控制基标，其二为加密基标。①控制基标：对于直线路段每个控制基标间隔为120m，曲线路段除了曲线元素点外，每间隔60m均应设置一个控制基标;②加密基标：对于整体道床段、碎石道床段，应根据直线路段及曲线路段的要求，进行加密基标的合理设置，且轨道变坡点位置也需设置相应的加密基标。在整体道床段，无论控制基标还是加密基标均埋设于线路中线位置;在碎石道床段，右线基标（包括控制基标和加密基标）埋设于距中线3m的线路右侧，左线基标则正好相反。

　　3.2明挖法

　　明挖法是从地面向下分层、分段挖到基坑面，然后在基坑内自上而下浇筑，施工结束后回填土方。明挖法具有安全性好，施工方法、步骤及技术要求比较简单，施工成本低，施工面积大，降水排水容易等优点。但是在施工时需要占用地面空间，会对周边生活及环境造成影响。这种方法一般适用于地质条件简单、地面交通量小、地下管道少的地带。

　　3.3弹性支撑块式无砟轨道

　　弹性支撑的块状无砟轨道于20世纪60年代中期在瑞士诞生。由于它具有出色的抗振动效果，因此，被称为低振动轨道，自问世以来，已有50多年的历史。轨道结构的主要组件包括弹性支撑块、基座、轨道底座板和紧固件。其中，弹性支撑块由包裹在橡胶靴罩中的钢筋混凝土支撑块和下面的橡胶块组成。借助胶靴套及其下面的橡胶块，可以满足特殊的减振要求，实际的减振效果约为6～8db。

　　3.4盾构法

　　施工时，使用导向测量系统对施工轨迹进行监控，可以根据测量系统的数据来衡量盾构机运行轨迹是否偏离。为保证测量参数值无误，需要定期检查系统和设备，避免由于测量误差导致施工准确性降低。实施时，为避免隧道大幅度沉降，要同步灌浆，同时确保灌浆的体积和压力。如果施工失误导致异常情况发生，要根据实际情况纠正偏差并及时调整，但是纠正速度不能太快。

　　4城轨道交通工程多种轨道结构施工管理措施

　　4.1做好施工管理

　　为了确保有效的管理，城市轨道交通项目施工期的管理可以大致分为三个阶段，即施工前期、施工中期和施工后期。首先，在施工前期，施工部门创建前期工作部门，主要由技术部门、预算部门和安全部门组成，并结合图纸勘察施工现场。施工现场在施工期间应围起来，以确保现场的建筑环境安全，并减少负面影响。其次，在施工中期，必须合理安排施工，严格遵守施工进度表进行施工监督，并建立良好的奖惩制度，对施工周期短的建筑单位给予适当奖励。最后，在施工后期，主要任务是完成项目。对于地铁项目，为了确保施工期限，需要与各个部门进行沟通，加强联系以保证城市轨道交通工程的正常施工。

　　4.2安全控制要点

　　（1）充分加强对施工现场通风管道的管理，促进空气流动的畅通。在施工现场施工的时候需要对存在有毒气体的施工内容进行严格的监控和把握，这其中就包括施工装修，电气电焊，在使用这些电气设备的时候很容易造成工作人员一氧化碳中毒，所以在施工之前首先要对施工现场进行有毒气体的检测，在空气质量达到相关要求的时候才能开展施工，保证施工现场的毒气在有关标准之下，而对于可能会产生毒气的设备也应该进行合理的放置，施工人员在施工的时候一定要戴好防毒面具等措施。（2）做好个人噪音和粉尘等方面的防护，在地铁施工现场中，会产生较大的噪音和粉尘，如果工人长时间在这种环境之中，就会造成砂眼等疾病，所以在施工环境中，工作人员要充分戴好防毒面罩等保护措施。（3）做好施工现场大型施工设备的有效运转，保证在地铁施工过程中每一个施工环节在使用大型设备的时候减少事故发生，充分加强各个单位之间的有效协调和沟通。

　　结束语

　　轨道在城市轨道交通项目中的应用，不仅需要满足低振动、低噪声，不影响轨道结构的特殊城市环境要求，而且有力地支持了轨道交通的进一步完善和发展。

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