成品油公路配送车辆运输问题研究

王磊

中国石油运输有限公司贵州分公司

摘要：随着成品油配送中心的建立以及我国公路建设和条件的改善，公路配送将成为向零售网点和直接用户配送油品的主要形式。有人对配送活动的定义如下：配送的本质是直接面向服务对象的短距离车辆运输。除了城市间的长途运输或车辆运输枢纽外，还面临城市和区域内的小规模、短距离、小批量车辆运输。这一定义更适合成品油销售企业。配送是配送系统的功能之一。它是用户能够直接感受到整个销售网络所提供服务的最终场所。这也是影响物流成本的一个重要因素。因此，成品油配送中心成立后，加强对配送车辆运输成本的研究，对降低物流成本具有重要意义。从我国成品油销售网络现状、管理体制和道路车辆运输发展趋势来看，成品油道路配送发展需要注意以下问题。

关键词：成品油；道路分布；车辆运输问题

1、成品油配送车运输现状及存在问题

1.1经济和地区影响成品油配送的车辆运输

由于中国幅员辽阔，各个地区的经济发展差异很大，成品油的汽车运输和配送也受到市场经济和不同地区的轻微影响。就中国东部地区而言，成品油的主要销售市场集中在东北、华北和华中地区。内蒙古中西部地区销售量较大，覆盖26个省市，是中国成品油的主要供应地区。相对而言，由于交通、区域经济等原因，西北和西南地区配送车辆的运输相对落后。由于物流形式主要包括公路、海上、铁路和管道车辆运输，成品油通常需要长时间的车辆运输才能到达目的地。然而，中国汽车运输形式和区域因素的复杂性将导致成品油汽车运输和配送成本和成本的增加。

1.2信息化水平不足影响成品油配送车运输

虽然我国经济、科技仍在发展，但在石油企业运营管理和成品油配送车辆运输过程中，仍存在许多信息化水平问题，影响了我国成品油物流配送车辆运输的良好发展。中国大多数加油站尚未建立完善的自动信息系统来处理相关工作。他们的销售信息只能由员工保存和记录。这种方法大大降低了石油企业的效率。同时，由于人工记录信息的准确性和及时性较低，且存在一定的虚假报告，也会影响成品油的物流配送，阻碍成品油汽车运输的效率和准确性。

2、成品油物流车辆运输管理现状及问题

2.1管理体系难以全面优化

从目前中国成品油的经营销售模式和物流模式来看，中国独特的经济市场形成了独特的行政区域规划和管理特点。一是二级物流的整体优化和人为细分，使得成品油的物流和销售管理难以全面。其次，中国的物流车辆运输管理大部分由北京总部和其他大型区域公司承担，而二次物流的成品油处理和物流则由其他省市的公司承担。许多分公司成品油物流车辆运输管理由于自身的局部利益，以及指标的限制和影响，导致小区域物流集中优化，难以实现成品油车辆运输和供应链整体优化。

2.2缺乏合理的物流节点布局和二次物流配送

从成品油整体物流流程来看，总体主导模式是加油站零售模式。成品油物流陨石是一个复杂而庞大的物流网络，拥有广泛的成品油仓库、炼油厂和加油站。然而，中国的大多数油库都是在计划经济下建造和规划的。基本上，中国的城市和州有一个或两个油库，其布局不符合当前的消费需求和经济流量。油库的合理布局是直接影响成品油物流和销售的原因之一。

3、成品油物流配送车辆运输优化

3.1根据库存管理控制成品油的配送和车辆运输

成品油配送车辆的运输可以通过通信系统通过加油站的通信库存数据传输二级物流配送部门所需的信息。同时，可以获取其销售预测、库存、历史信息等信息内容。还可以通过加油站获取配送中心油库主动配送的成品油，并负责加油站成品油库存的信息管理。同时，除加油站外，通信系统还可以通过数据将配送中心的相关信息传输给二级物流管理部门，从而更好地提高整个二级物流管理对配送区域油库预计库存监控的优化。最后，针对总部成品油配送车辆运输部在库存管理方面的情况，中心可以通过通信系统中对油库库存的查询，获取所需订单、库存、需求等相关内容，然后进行判断，逐步向炼油厂发布所需的成品油配送物流信息，最后交给配送中心完成成品油配送。

3.2建立专业物流配送车辆运输模式

在物流配送车辆运输模式建设中，首先要根据实际情况和工作制定相应的发展目标和各种方案，并通过相关部门科学有效的研究分析，完善其实施方案，以确保工作的有效进行，提高其整体效率和质量，发挥实际作用。在制定方案时，要注意炼油厂、加油站、油库等的不同位置，制定多种方案，并参考自身的供油能力建立专用车辆运输路线模型，为以后的工作提供良好的条件。其次，为了保证物流模型的科学构建，需要不同的物流材料和其他数据来支持，没有任何数据就很难建立一个真正符合其实际情况的物流模型。因此，在本世纪的数据收集中，有必要关注相关的成本数据，如炼油厂的车辆运输成本、油库所需成本和加油站成本，并根据可变成本和固定成本进行区分。

4、成品油物流车辆运输管理对策建议

4.1整合完善成品油物流配送车辆运输系统

我国应加快成品油在传统配送车辆运输中的配送和整合，通过整合可以有效降低成品油在物流车辆运输中的成本，从而缩短流通时间和业务处理时间，直接降低成本。同时，它可以科学地优化组织，改进主动配送和联合配送，优化配送线路。另一方面，由于服务水平的不断提高，成品油物流配送需要保持一定的市场竞争力和可持续发展竞争力，以确保业务配置的优化效果。在客户服务方面，有必要以具有成本效益的方式为客户增加价值。由于销售额本身并不完全等于利润，营销业务部门的服务不仅要考虑销售额，还要关注营销成本的产出，其中最关键的是可控的车辆运输成本。物流车辆运输和配送的基本目的之一是管理和降低车辆运输成本。因此，通过整合成品油物流配送系统，加强科学管理，可以减少重复劳动，提高其车辆运输系统的整体建设。

4.2优化物流车辆运输管理

与其他车辆运输方式相比，管道车辆运输方式最适合成品油的车辆运输。其特点是成品价格低廉，车辆运输路径畅通，降低了交通成本和时间成本，达到了短时间、低成本、高服务的目的。我国需要加强成品油管道建设，改善目前车辆运输配送成本高的现状，有效实现准时配送，这有利于减少安全库存。此外，应根据不同情况选择最佳的车辆运输路线和工具，科学规范成品油车辆运输，促进油罐车的科学利用，加强现代物流配送和车辆管理，合理降低配送成本，完善车辆运输组织。

5结论

综上所述，成品油配送是一项涉及多方面内容的工作。整个分销过程相对复杂。一旦某个环节或细节出现问题，可能会影响配送效率，从而影响企业的经济效益。有鉴于此，应优化和改进传统的配送模式，采取科学、合理、有效的方法和措施，提高成品油的配送效率，对促进企业健康、稳定、可持续发展具有重要的现实意义。

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