公路路基压实技术分析

公路路基压实技术分析 濮健

（马鞍山路桥工程有限公司,安徽省马鞍山市,243000）

【摘要】我国公路在早期路基被破坏的重要原因之一就是压实程度不足。因此，为了使公路路基的施工质量提高，就必须更好的运用公路压实技术，提高压实程度。文章对公路路基压实技术的机理进行了探析。对影响压实程度的因素做了简要介绍，并阐述了公路路基压实技术的运用方法。 【关键词】公路路基:压实技术;方法:影响因素

将线行建筑建于大地表面、及时公路工程的路基，它在公路的组成部分中是十分重要的，是整个结构的主体，在公路全线中贯穿，连接涵洞、沿线桥梁等结构，因此必须确保其水稳定性与强度足够，才能使整体稳定性得到保证。作为路面的基础，路基要支撑路面，并分担汽车荷载等，其压实质量与公路的使用年限有很大关系。

1 公路路基压实技术的机理

路基是公路的基础，在本质上它虽然没有直接接触公路上行驶的车辆而受到磨损，但是路面上扩散的挤压负荷产生的影响要由路基承受。因此，应当严格分析和探讨路基的周围环境和路基的原材料，使路基的质量从本质上提高，使其安全性也得到极大提高，才能在最大程度上使公路的可靠性、稳定性和高强度得到保障。较差的稳定性、较低强度以及松散是大多数构成天然路基原材料的填料的特点，假如没有压实这种松散原材料，就会使道路工程的整体质量受到严重影响，甚至可能有严重的下沉、坍塌和裂缝情况出现。因此对公路路基质量进行衡量的一个重要指标就是压实技术的好坏。使存在于路基原材料间的缝隙不断减少是压实路基的主要目的。以便使原材料的密度更强、更高。路基质量在最大程度上得到提高，路面和路基的安全质量得到保证。使路基附近士壤天然的结构不断改变，松散其结构，借助外力的作用重新组合且密实土体颗粒，这就是路基施工的主要过程。

2 影响压实技术的因素

2.1 压实效果受到土壤土质的影响

使路基附近土壤天然的结构不断改变，松散其结构，借助外力的作用重新组合且密实土体颗粒，这就是路基施工的主要过程。不同的土质会在一定程度上影响压实土壤的效果，这一点是路基施工概念中所体现出来的。比如，粘性土质含有较多的水分和湿度，在进行压实时其难度就大于沙土颗粒。

2.2压实效果受到土壤压实厚度的影响

在压实条件相同的前提下，土壤厚度的不同也会导致压实效果不同。所以，在进行压实时，必须以公路路基的埋深为依据，系统的进行探讨和分析，将合适的压实机械选择出来，使压实工作能最大程度的发挥其作用。

2.3压实效果受到公路路基附近土壤材料与其级配情况的影响

如果土壤不同就会有不同的化学性质和物理性质，在进行压实时施工技术员要以具体情况为依据进行分析，不能只采用一套方案，使压实效果受到影响。比如，进行压实时如果颗粒较粗，压实就较为容易，稳定性更高;假如土壤中没有粗颗粒，是黏土等，就会有相对较差的压实效果。所以，在压实过程中，施工技术员分析和调查土壤时一定要有全面性，为压实过程选择最合适的压实机械，如果集料被用于基础层，必须与规定的级配范围相符合。

2.4 压实效果受到土壤含水量的影响

很多实验结果说明:在时间相同与使用机械相同的前提下进行压实，如果土壤具有不同的含水量，那么还是会产生不同的压实效果。土壤含水量较多时，除了要对土壤中的分子力进行克服外，还有土粒之间的粘聚力与内摩擦力，才可以让其出现位移，逐渐靠近，因此与干燥的土壤相比压实效果较差。因此，土壤含水量较大的情况下，压实过程中施工技术员要选择恰当的物理化学方法来处理土壤，使其物理化学性质改变，更好地发挥压实技术的作用。

3公路路基压实技术的运用方法

3.1 填土厚度的控制

对压实公路路基的效果影响较大的因素之一就是填土的厚度。假如土质中的含水量不变,填土的厚度会受到每个公路路基参数的改变而受到影响。因此，在公路施工过程中必须严格控制铺土的厚度，防止一些问题出现在某个施工环节中。具体包括四个操作方法:首先施工人员进行操作时必须与各类参数相结合，包括铺设的系数、填土的厚度等，严格而规范的计算不同的工作段中单位面积所使用的土量。其次是将各类专业人员安排在施工操作现场，以便控制具体操作的进行，协调与操控土壤的布置方式。因此就需要在操作过程中不断的采用钢尺来测量，进行铺设厚度的检查，并且认真记录相应的测量数据。第三，虚铺要在施工的各个阶段由专业测量人员进行，并在边桩上绑红布条来标志土的厚度。最后要对使用的土的协调性加以考虑，装土时要使用挖掘机和装载机，在取土场的装车内进行。同时要严格控制作业过程照片的每一车斗数。

3.2 土壤含水率的控制

通常情况下要对土壤进行实验才能确定其中的最佳含水量，土壤的压实程度在很大程度上受到含水量大小的直接影响。如果土壤的含水量增大了，那么干密度就会随之减小。进行公路路基的施工的，应当以最佳含水量加减2%作为实际含水量的控制范围，这样可以得到较为理想的压实效果。为了使最佳含水量的要求得到更好的满足，一般都要依靠施工过程中的洒水环节，尤其是当施工季节为夏季时，洒水环节的必不可少的。具体的操作要求为上土、平整以及碾压在白天进行，同时要行检测，接着，洒水和浸湿要在夜间进行，使损失的水分得到最大程的降低，另外还要在推土机初次排压之后进行洒水，其实施要在平地机最终平土前完成，使水渗透的更加顺利，碾压的进行时间应选择为出现相应的含水量时。

3.3 土质选择的注重

当进行路堤填筑时，亚砂土、砾土以及砂砾土等是最为合理的填料。较强的渗水性、较小的粘结力与较小的摩擦阻力是这几种土所共同具备的特点，因此其合理含水量的空间较大，与此同时压实的进行也比较容易，具有的稳定性和强度也较好，软化现象当遇到水时也不会发生、除此之外，细砂土和粉质土与之相比就会有较差的土质，其中低粘性土的压实过程也比较容易。因此，当土壤饱和时，其状态又很可能变成流塑状态，使承载力丧失。进行路堤填筑时如果使用这类土，就可以在水文地质状况较好时维持稳定状态，假如没有与之配套的防护措施建立，那么被水冲击的情况就很容易发生。虽然很难压实重亚粘上和亚粘土，但是压实粉质土和亚粘土还是比较容易的。

3.4压实施工质量的确保

公路路基施工的工序中较为重要的一项就是压实，这个环节的进行必不可少的。压实过程中，进行碾压时要以控制相关技术参数的要求为依据。碾压顺序的设置要合理，先两侧后中间是直线地段的碾压顺序先内侧后外侧是曲线地段的碾压顺序,碾压的路线要与路中心的线呈水平状态，进行碾压时的具体操作要以遍数的不同为依据，开始碾压时要选择轻型碾压机械，之后碾压时要选择重型碾压机械，使施工质量得到保证。

3.5 压实成效的检测

在检测压实效果时,应当如实地反映外力作用下达到的路基内的填料的密实程度以及各类存在于施工阶段的问题，使实际工程中各项的指标都能达到要求。在施工现场应以施工标准为依据严格的检测土质压实程度，并且与公路路基填料的土质和类别相结合，全面的进行对比，对相应的检验形式进行明确，主要方式有观察沉降、测试核子密度、环力和灌砂等。 4 结束语

总而言之,我国的公路建设施工中一个重要的组成部分就是公路路基，所以为了保障公路路基质量，就必须有效的应用路基压实技术。必须科学的研究目前存在的压实技术，从根源上提高公路的整体稳定性保证其可靠性，使公路路基安全得到更好的保障。

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