物流业与经济增长的互动关系研究——基于成渝地区双城经济圈2004-2019年的时间序列数据分析

王希曼,张腾,陆小英,代毓颖,闫鹏宇，指导老师：杜丹

重庆工商大学  400067

摘要：本文利用成渝双城经济圈16个城市2004-2019年的统计数据，从货物周转量等指标出发，通过Granger因果检验揭示物流业发展和经济增长的互动关系。并根据国家政策，对成渝双城经济圈建设提出建议。

关键词：成渝地区双城经济圈；物流业；经济增长；Granger因果检验

一、引言

随着西部大开发的推进，成渝地区双城经济圈综合交通运输体系持续完善，物流业迎来新的发展机遇。在经济发展中，物流业被称为"第三利润源"，有利于促进国民经济的发展。故物流业发展与经济增长之间的关系密不可分，本文将从两者关系着手研究，并对成渝两地物流产业发展提出相关建议。

二、研究设计

（一）前提假设

成渝双城经济发展与物流业相互影响主要呈现在两个方面:一方面，物流业发展对经济增长具有促进作用。根据第三利润源理论，降低物流成本可以有效帮助企业提高利润，以促进经济增长。另一方面，经济发展"倒逼"物流业发展。经济不断发展要求降低物流总成本，促使物流业不断革新发展。基于以上理论，本文提出研究假设:一是成渝物流业发展促进了区域经济的增长;二是区域经济的增长推动了成渝物流业的发展。

（二）方法选择

本文运用格兰杰因果关系检验法分析成渝地区双城经济圈物流业与经济增长之间的相互作用关系。为避免"伪回归"问题，在通过平稳性检验的基础后，运用格兰杰因果关系检验方法分析成渝物流业与经济增长之间的关系。

（三）变量选择与数据来源

根据《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》的规划范围，本研究选取重庆、成都、自贡、泸州、德阳、绵阳、遂宁、内江、乐山、南充、眉山、宜宾、广安、达州、雅安和资阳16个地级及以上行政区域为研究对象。物流业水平指标选择货物周转量来代替，取自然对数(Lnzzl)来度量。经济增长水平指标采用地区GDP的自然对数值(LnGDP)来衡量。以2004年为基期，根据价格指数进行平减。本研究选取2004-2019年作为分析的样本期，数据来相应年份的《统计年鉴》。

三、数据分析

2004-2019年物流发展水平整体呈上升趋势，分别在2012和2018年出现拐点。2004-2007年成渝地区双城经济圈物流业发展水平稳步小幅上升，2007年中国铁路第六次大提速以及新的铁路运行路线调整后，物流水平大幅度提升。2008-2012年间，仍旧实现了较大幅度的稳步提升，2012-2017年四川省出台并实施西部物流中心建设规划期间物流业发展水平稳中有增。2018年由于经济下滑、消费需求增速回落以及国际经济环境不稳定等因素，物流层面由于油价上涨导致物流成本升高等，成渝地区物流发展整体出现下滑。

（二）经济增长水平的趋势分析

从数据可知，双城经济圈经济总量在二十年间有了巨大的增长。按2004年的不变价格核算，在经济总量上双城经济圈年平均增长率为4.55%，总体呈上升趋势。

成渝地区充分发挥双核引领带动作用，2018年确定以重庆、成都为中心，引领成渝城市群发展;重视产业发展，大力发展新兴产业;重视产业深化改革，2019年成都、重庆第三产业占比66%、53%;抓住国内国际机遇，对内以城乡融合发展推动要素市场化配置，重视交通等领域建设；对外分别以中欧班列、西部陆海新通道、孟中印缅经济走廊实现向西、南以及西南发展，为经济增长提供动力。

(三)单位根检验

利用Eviews8.0软件，采用ADF检验法分别对变量的时间序列进行了单位根检验,检验结果表明，物流业发展水平和物流周转量都是二阶单整的，满足格兰杰因果关系检验的条件。

（四）格兰杰因果关系检验

根据以上表1、表2的ADF检验结果，成渝地区双城经济圈物流业发展水平（Lnzzl）与经济增长水平（LnGDP）的数据都是二阶单整的。据此可以得出成渝地区双城经济圈物流业发展水平（Lnzzl）与经济增长水平（LnGDP）可能存在相互作用的影响关系。下面进一步对变量之间的关系进行格兰杰因果关系检验。

说明：表中的检验结果由Eviews8软件运算整理而得；*表示在10％显著水平下拒绝原假设。

两个假设中，在原假设“Lnzzl does not Granger Cause LnGDP”中，F统计量为3.88155，概率为0.0609，在10％显著水平下拒绝原假设，这说明成渝地区双城经济圈物流业发展水平的变化是引起其经济增长水平变化的格兰杰原因。而关于第二个原假设“LnGDP does not Granger Cause Lnzzl”，F统计量为2.40678，其概率为0.1455，在10％显著水平下接受原假设，这表明成渝地区双城经济圈经济增长水平的变化不是引起其物流业发展水平变化的格兰杰原因。

四、结论与政策建议

本文通过格兰杰因果检验研究成渝双城经济圈2004-2019年物流业发展和经济增长的互动关系，得出以下结论:成渝地区双城经济圈物流业发展水平(LnTS)与经济增长水平(LnGDP)是单向影响关系，而不存在互动发展关系。成渝地区双城经济圈物流业发展水平的提升会推动经济的增长，而经济增长对物流业发展水平没有显著的促进作用。

基于上述研究结论及《纲要》，提出以下几点建议:

(一)创新完善跨行政区利益共享和成本共担机制

重庆市、四川省发布重庆都市圈、成都都市圈发展规划，共同发展形成规划与政策体系，为推动区域经济发展打下坚实政策基础;构建利益共享成本共摊机制，激励两地协同发展，以消除阻碍生产因素的机制障碍。

(二)加强资源整合和物流基础设施建设

加强运输资源整合，构建完善的物流运输通道，物流园区合理布点，加强对成渝港口、机场、国际铁路等的联合建设，逐步形成以成渝两核为中心，以各个合作先行示范区、综合试验区等为支点的综合物流通道网。

(三)政府加大支持力度，构建物流信用平台

重庆和四川省政府应深刻理解成渝经济圈中物流对经济的促进作用及其本身的发展潜力，加大对物流的政策扶持，构建并完善政府指导下各企业为主体的权威性物流信用平台，减少因信息不对称引起的合作顾虑，加强物流企业与其余企业的合作，为经济增长注入新动力。

参考文献

[1]赵晓敏,佟洁.基于VAR模型的中国物流业与经济发展互动关系研究[J].工业技术经济,2019,38(03):123-130.

[2]崔宏凯,张林,王子健,王钦.物流产业发展和区域经济增长的关联效应研究——基于长江经济带三大都市圈的面板数据[J].经济问题,2021(03):78-85.

作者简介

作者是重庆工商大学20级物流管理专业王希曼、张腾、陆小英、代毓颖、闫鹏宇，指导老师为重庆工商大学经济学院杜丹老师。

姓名：王希曼 出生年月：2002.01 性别：女 民族：汉 籍贯：重庆 学历：本科在读 职称：无 研究方向：物流管理 地址：重庆工商大学南岸校区 邮编：400067

姓名：张腾 出生年月：2000.09 性别：女 民族：汉 籍贯：河北 学历：本科在读 职称：无 研究方向：物流管理 地址：重庆工商大学南岸校区 邮编：400067

姓名：陆小英 出生年月：2002.03 性别：女 民族：布依族 籍贯：贵州 学历：本科在读 职称：无 研究方向：物流管理 地址：重庆工商大学南岸校区 邮编：400067

姓名：代毓颖 出生年月：2002.06 性别：女 民族：汉 籍贯：重庆 学历：本科在读 职称：无 研究方向：物流管理 地址：重庆工商大学南岸校区 邮编：400067

姓名：闫鹏宇 出生年月：2002.12 性别：女 民族：汉 籍贯：吉林 学历：本科在读 职称：无 研究方向：物流管理 地址：重庆工商大学南岸校区 邮编：400067