PA44-180飞机起落架系统故障分析与预防

张里琴

中国民航飞行学院遂宁分院    四川遂宁    629000

摘要：PA-44-180型飞机近年来出现了多起落架系统故障情况，为有效预防起落架系统故障，应当根据该机型起落架系统的结构特点和功能，对故障类型进行统计，进而分类地进行处理。同时也要结合具体的维护情况，给出有效的预防办法，并提出维护要求，降低起落架系统的故障频率，防止起落架功能失效，从而有效地确保飞行安全。

关键词：PA44-180飞机；起落架；系统故障；分析；预防

起落架是飞机的重要系统，主要起着支撑飞机停放、滑行、起飞、着陆、滑跑的作用，同时还能飞机吸收着陆时，因为撞击所产生的动能，所以起落架的工作状态，会直接地影响飞机起飞和着陆安全。PA-44-180型飞机，产自美国Piper公司，该机装配了液压收放，前三点式的油气式减震支柱，这种起落架在飞行训练中，具有一定的优势。由于该机的起降比较频繁，而操作的学员，对于机型的理论和飞行技术还不够扎实，特别一些飞机进入到了老龄化阶段，导致起落架系统频繁地出现各种故障，给飞行安全带来了巨大的隐患。

1起落架的结构和系统分析

PA-44-180型飞机，起落架结构、特点、功能、故障类型可以分为以下几个方面。第一，是承力子系统。第二，是减震子系统。第三，是收放子系统。其中包括了液压系统，还有操纵控制系统。第四，是舱门子系统。第五，是前轮转弯子系统。第六，是应急系统。第七，是机轮系统。第八，是刹车子系统。

2故障情况分析

2.1承力和减震结构的系统故障情况分析

PA-44-180型飞机，主要是作为训练使用的飞机，所以在日常使用过程中，起降非常地频繁，平均每1个小时，就会有1.4次的起落，在起落架起落和收放过程中，主要的承力结构件，会受到较大的冲击力和载荷作用，再加上飞机老龄化的问题，起落架的承力结构部件非常的容易出现疲劳损伤、磨损、腐蚀等情况，进而会直接地影响到飞行安全。起落架承力结构件主要包括了以下几个方面内容。第一，是起落架的安装支板和固定螺栓。第二，是支板轴承和枢轴连接螺栓。第三，是起落架接耳和衬套。第四，是斜撑杆和连接接头，还有螺栓和防扭臂，以及连接螺栓。第五，是减震支柱和壳体。起落架的支板，还有螺栓出现损伤，主要是由于承载了起落架，还有垂直方向的载荷，这个部分也是主要的承力件。当飞机起飞时因为地面不平的原因，造成了着陆时产生了巨大的冲击载荷，使得固定支板的连接螺栓承受了巨大的剪切和挤压力，造成了起落架的斜撑杆在放下锁定过程中承受了巨大载荷力，其连接的部位和连接螺栓，还有衬套发生了磨损，以及产生了疲劳裂纹。起落架的油气式减震支柱，由支柱外筒和内筒，还有上部的轴承，以及限流管等组成，在着陆和滑行时，减震支柱的冲击载荷比较大，使支柱的内、外筒连接部位，产生了巨大的摩擦力，使密封装置出现磨损，进而对工作性能产生了影响。

2.2舱门系统的故障情况分析

起落架舱门系统故障中，复位弹簧断裂是较为常见的故障。当起落架收上时，起落架的舱门就会关闭。当起落架放下时，舱门就会打开，由于频繁的起降，会造成舱门的频繁关闭和频繁的打开，这时的舱门活动部位还有主要的承力件，就会出现磨损，还有疲劳损伤的情况。一旦舱门的铰链出现磨损超标，以及舱门的拉杆和轴承出现磨损超标，还有断裂的情况，进而导致复位弹簧断裂，除了收放带来频繁开关，还有复位弹簧的反复拉伸问题，都会造成活动部位出现磨损，也会导致复位弹簧出现断裂。在维护过程中，应当对活动部位进行润滑，同时也要进行积极地检查，避免因为检查不够到位，导致故障的发生。

2.3收放系统的故障情况分析

频繁的收放会导致收放系统失效，而渗漏情况是收放系统当中比较常出现的故障情况，主要是因为收放较为频繁，而且负荷比较大，连杆需要承受一定的压力，导致了液压油的压强很大，进而导致密封胶圈很容易出现扭曲、损伤、老化的现象，进而出现渗油情况。液压泵是起落架收放系统当中最为关键的部件，主要的故障有系统内漏、外漏、管路气塞活门、压力电门失效等故障。其中的内漏和外漏情况，是因为内部密圈扭曲变形、损伤、老化所引起的。而管路气塞，主要是由于管路中存在空气，而系统不能及时地排出，造成了液压油不能循环，要想解决这一问题，在进行维护时，应当及时地排除液压系统内部的空气。

2.4转弯系统的故障情况分析

转弯弹簧筒的性能如果变差，就会导致连接螺栓还有衬套出现磨损，为了防止这种磨损，应当进行润滑。减摆器和连接螺栓，还有衬套的磨损是常见的故障，主要是因为部件在转弯时，由于使用比较频繁，导致连接处的受力增大，而如果维护的润滑效果较差，就会造成磨损、锈蚀、疲劳损伤等情况。减摆器的性能变差，连接处的间隙过大是导致摆振的主要原因。

2.5机轮和刹车系统的故障情况分析

机轮的常见故障，主要有以下几个方面。第一，是轮胎的异常龟裂和磨损。第二，是前轮轴的异常磨损和锈蚀。第三，是飞机的异响。轮胎的主要故障，除了生产时的缺陷，主要是因为刹车过猛，而造成的磨损超标情况，由于道面的不平整，也会引起轮胎异常损伤的情况，前机轮的轮轴的异常磨损和锈蚀情况则主要是因为润滑不良引起的。

2.6应急放下系统的故障情况分析

起落架的应急系统比较常见的故障，主要有以下两个方面。第一，是应急放泄活门的故障。第二，是辅助放下弹簧的性能下降。辅助放下弹簧的性能出现下降的情况，主要是因为弹簧长期处于拉伸状态导致的。

3预防和维护

3.1严格按照要求维护

在实际维护过程中，应当严格按照要求进行维护，根据具体要求进行维护、检查、保养，主要是对承力件、连接处、活动部位进行检查，同时也要加强润滑，在收放起落架时，应当严格地按照程序进行操作。

3.2制定严格的训练计划

飞行部门要合理地制定教学计划，运用科学的方法训练，才能逐步地提高学员的操纵技能，特别是起飞和着陆，要避免飞机出现重着陆，还有刹车过猛的情况。

3.3加强检查

当飞机着陆时，或者是接地速度较大时，应当加强对承力构件的检查，借助相关的检测手段，进行全面地检测，必要时应该送到权威机构，对起落架系统结构部件做全面的分解和探伤检查。

3.4加强数据分析

加强历史数据是分析、交流，才能及时地发现故障情况，进而有效地避免和预防故障的发生。

结束语：

为了有效地防止起落架故障，应当加强对故障情况的研究。根据对维修数据和故障信息的分析，可以知道具体的故障情况，并给出相应的预防措施，从而有效地防止了起落架系统发生故障，确保飞行安全。

参考文献：

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[2]张千.浅谈PA44-180飞机起落架位置与警告系统[J].科技视界,2020,04:62-63.

[3]任可.PA44-180飞机起落架系统常见故障分析[J].机床与液压,2021,02:130-132.