公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术

杨慧琴

襄阳市襄州区公路事务发展中心 湖北襄阳 441000

摘要：在我国公路工程施工建设中，施工材料主要选择沥青混凝土。与其他类型施工材料相比，沥青混凝土在性能以及价格等方面具备明显优势，因此沥青混凝土施工技术在公路工程施工建设中占据重要地位。为充分发挥沥青混凝土施工技术作用，施工单位必须增强各个施工环节的管理与控制，提高沥青混凝土应用效果，保证公路工程施工质量，提升公路工程使用寿命。

关键词：沥青混凝土；公路工程；施工技术

一、沥青混凝土施工技术的应用重要性

我国的大多数公路施工都会选择沥青混凝土作为施工材料，相较于传统的水泥路面，沥青混凝土路面的施工步骤简单、施工条件限制少，同时可以减少施工时间，从而提高施工效率，降低施工成本。沥青混凝土路面的平整度较高，并且具有较强的耐磨性，在竣工验收并投入使用之后，可以有效降低路面磨损程度，同时提高行车舒适性，并且降低对车辆的磨损，减少行车噪音。由于沥青混凝土路面的显著优势，因此在公路施工中获得了广泛应用，由于沥青混凝土路面建设的需要，沥青混凝土公路施工技术也获得了较为广泛的研究和应用。

二、沥青混凝土路面施工的影响因素

总体而言，影响沥青混凝土路面施工及施工技术应用的因素主要包括自然因素和人为因素，自然因素主要包括当地的地质条件和气候条件，而人为因素则包括设备、技术、材料、人员及管理等方面。

施工区域的地质条件会对沥青混凝土公路施工技术的应用形成一定影响，例如，施工地区的土质、坡度都是施工技术应用所需要考虑的影响因素。施工区域的气候条件会对施工时间产生一定影响，而不同施工时间的施工效果则会产生差异，例如，公路施工需要尽量避开雨雪天气，因此，对于部分处于季风气候区的公路工程而言，需要对某些施工技术标准进行调整，以此适应当地的气候条件。

施工材料的质量会对施工技术的应用效果产生直接影响，一旦施工材料出现质量问题，就存在相应的施工风险，或者引起二次施工，延误工期的同时，对沥青混凝土公路施工技术的应用效果产生不良影响。在施工过程中，施工设备、施工人员素质及施工管理也会对沥青混凝土公路施工技术的应用效果产生一定影响。

三、沥青混凝土公路施工技术的具体分析

3.1施工准备

在施工方案已经制定完成的情况下，沥青混凝土公路的施工准备主要是针对施工原材料质量控制工作。首先是对细集料的质量控制，要合理进行选用。在选择细集料的时候，要对细集料的黏度、风化度以及洁净度进行把关。常见的细集料组成成分包括，石屑、机制砂和天然砂等，要尽量减少石屑的应用，如果必须要有，要注意石屑的用量必须远远低于天然砂的用量。其次是针对粗集料的质量控制，要确保其耐磨性和强度，粗集料的组成中有许多材料，施工碎石是其主要组成部分，除此之外还包括钢渣和破碎砾石等。最后是针对沥青材料的质量控制，要根据实际施工情况选用沥青类型。沥青的选用与路面类型、道路等级以及具体自然环境等息息相关。如果施工区域的温度比较低，当地气候比较寒冷，沥青应选用低黏稠度的类型；如果温度比较高且夏天很容易下雨，沥青则应选用高黏稠度的类型；如果施工区域白天和夜晚的温差比较大，那么沥青应选用对温度感应不敏感的类型。

3.2沥青混凝土材料的搅拌运输

沥青混凝土混合材料是进行沥青混凝土公路的主要材料，其混合搅拌质量关系到整个公路工程的施工质量。在进行搅拌沥青混合料的时候，要选择合适的场地，要对搅拌的时常和温度进行精确控制。为了以防路面铺设时发生材料结团和材料分离的问题，一定要对沥青混合料进行均匀搅拌，同时不同材料的配比也要进行科学确定。另一方面，搅拌过程中沥青混合料的挥发性很强，搅拌完成后易发生凝结，所以要及时将其送到施工场地加以使用。在运输沥青料时，运输车辆必须做好提前准备工作，为了避免出现沥青混合料粘附在车厢中的问题，要在车厢中涂抹隔离剂。车辆的承载量也要在15 t左右。在进行运输的过程中，要对沥青混合料做好保护遮挡工作，避免灰尘掉落，进而影响施工质量。运输途中如果车辆过于颠簸，沥青混合料很容易挥发成离析现象，因此要保证车辆的平稳行驶。沥青混合料运输到施工现场以后，要及时安排专业人员进行卸载，还要对沥青混合料的温度进行专业测量，以保证其能够满足路面铺设的要求。

3.3沥青混合料的路面铺设

在进行沥青混凝土公路路面铺设之前，首先要将基层路面上存在的杂物灰尘进行彻底打扫清理，还要对基层路面喷洒乳化沥青，喷洒标准为0.5 kg/m2，以提高基层路面和沥青混合料的黏接性。其次，实际铺设过程中，要对沥青混合料的铺设速度进行合理调整，要综合考虑压力机的碾压力、施工速度、沥青混合料运输时间等多项因素。同时，为了保障沥青混凝土公路路面的平整度和外观美观性，要一次性连续完成路面的铺设工作，最大限度降低灰尘对路面质量和外观的影响。最后，在铺设工作开始之前，要对摊铺设备进行15 min的预热，保证其熨平面板的温度维持在130 ℃之上。具体摊铺的速度要根据施工实际情况进行实时调整。需要特别注意的是，中下层路面摊铺速度最大为4 m/min，而上层公路路面摊铺必须维持在稳定速度，即每分钟摊铺3 m。如果摊铺长度比较长，为了摊铺工作具有连续性，施工单位可以合理安排多台摊铺机分路段进行摊铺工作，但必须保证路面的平整度。

3.4路面碾压

在摊铺施工工作完成之后，要对路面进行至少3次碾压工作，以保证沥青混凝土公路的稳定性。施工单位可以根据实际施工情况，合理增加路面碾压次数。在进行初次碾压的时候，通常使用钢轮压路机对沥青混凝土公路路面碾压两次，需要注意的是碾压速度最大3 km/h，碾压温度最低135 ℃。负责碾压和摊铺工作的施工人员要保证沟通上的顺畅。这样完成摊铺施工后，就可以及时进行路面碾压，减少时间浪费。重复碾压和最终碾压的具体次数要控制在2~3次，重复碾压的温度最低110 ℃，最终碾压的温度最低是90 ℃。

3.5 接缝施工

在沥青混凝土公路的路面施工过程中，接缝的产生是不可避免的。所以在施工过程中必须做好对接缝的处理工作，以防出现路面裂缝甚至路面塌陷，造成严重的安全隐患。如果在施工时发现接缝要及时对其进行处理。处理施工接缝的时候，为了使连接具有一定的性准性，可以采用人工连接，碾压施工完成后，人为选择平铺木板，其厚度要与压力机相符，最后再安排接缝人员进行专业的检测，确保沥青混凝土公路路面的均匀性和平整性。为了使接缝位置具有更高的粘接性，可以应用加热方法处理接缝，比如在接缝上覆盖热混合料，或者使用盆灯对接缝进行烘烤。

四、结语

综上所述，沥青混凝土属于公路工程施工中常见的施工材料，为充分发挥出沥青混凝土施工技术的优势，施工单位必须明确沥青混凝土技术在公路工程中的应用优势，掌握沥青混凝土施工技术的关键点，保证沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的合理应用，增强施工质量管理力度，确保施工工期以及施工成本的合理控制，提高沥青混凝土公路施工的综合效益。

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