公路路基路面病害检测问题与措施探讨

吴超

安徽圣龙建筑工程有限公司 242000

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摘要：公路工程作为公路工程的主要组成部分之一，在运行中，由于受到诸多因素的影响，路基路径会引起相应的病害问题，从而对公路的正常使用产生一定的影响，甚至对人们的生命财产安全造成极大的损害。因此，路面应结合实际情况，通过科学合理的预防和维护。此外，通过传统检测技术与现代检测技术有效结合的检测方法，还可以加强对路基人行道质量的检测。

关键词：公路；路基路面；病害检测；问题与措施

引言

作为公路工程的重要组成部分，路基路面结构质量和公路工程整体使用效果、使用寿命紧密相关，想要保证路基路面的稳定性和安全性，保证公路工程的使用寿命，就要加强提升路基路面的强度。如果路基路面长期受到雨水浸泡、超荷载使用，或者受到其他不良因素的影响，很可能出现严重的损伤情况，对公路的正常使用和使用寿命都产生不利影响。为此，相关工作人员要注意定期加强公路工程路基路面的病害检测，合理编制施工方案和养护方案，加强对公路使用实际需求的综合考虑，以质量为切入点加强路基路面结构的优化，在保证工程建设质量的同时控制工程造价。在公路使用前，还要严格检查路基路面病害的防治情况，做好检测，将工程建设质量水平提高。

1公路路基路面中的常见病害

1.1路基变形

很多公路路基长期受到行车荷载的影响会发生不均匀沉降的问题，这主要归咎于两方面的因素。第一，在施工中没有合理的控制施工条件，没有严格按照规范处理路基，导致路基稳定性不足，进而引发了变形的问题。第二，没有按照质量标准要求合理选择铺筑材料，可能存在含水率偏高、压缩系数偏高等问题，导致路基的整体质量难以得到保障。此外，一旦发生路基形变，必然会引发下沉等不良现象，严重损害公路工程的整体质量。

1.2不均匀沉降

道路回填完成后，路面经常出现不均匀现象。道路开放后，容易出现凹凸不平的问题，道路呈波浪形。这条路一直处于相对平衡的状态，直到睡着为止。但路基回填后，道路会因机械设备载荷的作用而发展变形，打破了原有的平衡。这是造成公路不平衡的主要因素，公路内部，压层系数的大小和填土高度之间有着密切的关系。从承载力角度分析，路堤路面的承载力不均匀，因此路堤路面容易降低地基承载力。在承载力降低的同时，两侧的平均承载力也增加了，这是造成路基沉降的重要原因。路基沉降不均匀主要表现为路面纵向分离，以及路面和路基易于分离。这种现象很容易发生在软土中，在软土中，路基沉降不均匀，导致路面变形，并增加路面的纵段面面积。

1.3裂缝

通常，高速公路长期运行后，路面不可避免地会产生相应的裂缝，特别是在夏季，由于温度相对较高，而汽车的速度较快，车辆车轮与路面之间存在一定的摩擦并出现相应的热量，导致沥青铺装出现裂缝问题， 而严重的也会导致路面的完整结构被破坏。路面裂缝主要有三种类型，即网状裂缝、纵向裂缝和横向裂缝。这些裂缝的机理不同，但每个裂缝出现的原因基本上主要是由于路面的动力性能差造成的。在建设路基时，由于公路工程质量和施工要求不达标，路基和人行道压实度不符合标准，人行道上的荷载比较大，会产生相应的裂缝。

2公路路基路面的检测技术

2.1探地雷达检测技术

探地雷达主要由3个方面组成，即发射设备、天线、接收设备、接收设备，这些部件相互独立且相互影响，在实际应用中，由雷达天线进行信号的传输和接收，同时由计算机发送信息，利用相关软件实现对信息数据的分析，以获得跟踪数据， 为员工提供相应的参考依据，及时了解路面实际情况，及时发现病态和问题，并建立相应的整改对策。结合实际发展，探地雷达的探测精度和效率非常高，非常有利于识别和判断路面病害。

2.2连续式的平整度仪法

对于连续平整度检测器，该工具操作较复杂，但精度好，效率高，可以提高检测的连续性和针对性，因此检测效果更理想。在相关数据指标的处理中，可以通过信息技术实现智能化、自动化的分析，为制定路面平整度的偏差曲线提供良好的技术支持，路面的颠簸可以直观、准确地反映出来。

2.3高密度电阻率成像技术

方法是同时在测量线上布置多个电极，通过控制电极自动交换器对通过检测得到的数据进行跟踪。高密度电阻法采用阵列探索法，英国很早仪器利用此方法设计了电测深偏置系统，这实际上是原始的高密度电阻成像技术模型。在具体检测中利用该技术测量路基人行道，首先选择所需的线和测量点，在测量点处设置一定间隔的电极，然后使用电极转换装置测量人行道，通过处理相关检测值，获得检测数据并说明人行道的质量病。此外，该技术能够将值转换为图像，以确保工人可以更直观地使用图纸来解释人行道的质量。

3路基路面病害治理措施

3.1路基变形、下沉方面

路基的变形和下沉会影响车辆通行的畅通性，甚至在特殊情况下会引起安全事故，因此有必要通过科学措施来应对此类疾病。在工程实践中，应确定发生病害的区域，现场组织开挖储存作业，路基基础的致密性不足，在大辊的帮助下完成轧制作业。此外，当局部致密性不足时，可以选择密度较高的材料进行加注，并以分层的方式有序完成摊铺和轧制工作，使零件恢复到正常状态。每个病害控制区的实际情况不同，相应的施工方法也不同，应合理调整碾压方法。在处理软土基础时，应做好以下三个方面：施工前的准备工作，并可铺设适当厚度的土工布;将适量的干石灰混合到软土土基础中，以达到吸收多余水分的效果;注意填料的选择，更适合粉煤灰等。

3.2沉陷病害治理

在治理沉陷病害时，可以综合使用目测和水准仪测量的方式对各层的厚度和平整度进行严格控制，及时发现其中存在的不足并且调整其平整度。在路面处理时，要充分做好准备工作，详细记录病害处理中的各个环节和各项数据，有力支持后续质量评价工作。

3.3裂缝治理

如果路面受到冻害发生裂缝问题，那么可以采用如下措施进行治理。第一，如果局部存在过多裂缝，可以将具体范围确定然后整体换填处理。第二，检查裂缝分布情况，将裂缝的具体位置、深度、宽度确定，并且共计裂缝的数量和总长度。认真清扫裂缝内部和周围的灰尘、杂物。第三，按照宽1cm、深2cm的标准沿着裂缝进行开槽处理，然后用高压空气吹干净内部，最后用热沥青填充满沟槽。第四，按照0.3~0.5kg/m³的范围控制裂缝内喷洒乳化沥青的数量。第五，用土工布、玻璃纤维格栅均匀地铺设于裂缝两侧并固定，如果选用土工布可以再用小型压路机碾压。

结束语

公路工程的质量安全直接受到路基路面病害的威胁，相关工作人员要定期采取合理的检测方法确定路基路面病害类型和程度，高度重视各种病害，及时采取有效的措施进行处理，解决裂缝、沉陷等不良问题，将公路工程的整体稳定性、平整性提高，切实保证国民的安全出行。

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