飞机空调系统原理分析及维修技术研究

薛钦鹏 ,陈贵

深圳航空有限责任公司   518128

摘要：飞机空调系统的设计，是整个飞机内部控制体系当中十分重要的环节，也是保障飞机可以较为舒适、安全飞行的重要组成设备。伴随着我国科学技术的高速发展，使得飞机空调自动检测技术也相应得到了进步以及强化。在本文的分析中，主要针对空调系统的运行进行了研究，针对系统的原理进行了分析，同时探讨了如何进行科学合理的故障维修，从而保障飞机空调系统的稳定运行。

关键字：民航飞机；飞机空调系统；压力传感器

引言：在民航飞机的运行中，基本上会保持在6000m-12000m的高度当中，这个飞行高度存在着低温、低压以及低氧的特征。因此，为了保障飞机的稳定分析，我国对于民航客机提出了针对性的规定，需要保持在巡航过程中，需要将舱内温度控制在15-26摄氏度之间，同时客机机舱压力还要高于800英尺的座舱高度值。在进行飞机的空调系统设计中，有着较高的重复性、多发性的特征，只有采用针对性的处理手段，才能够保障飞机的稳定安全飞行。

1 飞机空调系统构成

飞机空调系统在实际设计中，基本上是一种综合性的控制系统，因此其内部结构相对比较复杂，涉及到空气冷却系统、空气分配系统、温度调节系统以及压力控制系统等系统组成。在各个系统的内部运行中，基本上会与其他的系统之间，通过多种附件以及管路进行构成。在一般情况下，在发动机引气系统的组成中，会让热气通过压力系统与温度调节系统，这样才可以进入到空调系统当中。而为了实现对气体的流量控制，会设置流量控制阀门，以此实现对其空气的自由控制以及调整。而在系统的领域方面，基本上要利用冷却系统的运行，对空气进行冷却处理，之后进入到混合总管当中，实现对气体的混合处理。这样的设计方式下，让其混合之后的空气通过水分离器的处理方式，实现对空气的进一步的控制处理。最后进入到温度控制系统当中，在分配到不同的舱室中，实现对其气体的合理控制与分配处理[1]。

2 飞机空调系统的常见故障以及维修处理

2.1 流量控制活门故障及维修

在进行飞机空调系统的设计中，基本上流量控制活门有着十分重要的作用。其中主体结构是文氏管，在实际运行中，基本上涉及到压力传感器、压差传感器的设备，能够对空气进行集中的空气流量计的处理，之后还需要基于ACSC的系统，对其空气流量进行科学合理的控制以及分析。在流量控制活门的运行中，成为了飞机整个空调系统十分重要的组成部分。其中在FCV当中的压力传感器，以及在运行阶段压差传感器出现了一定的问题，就会直接导致在实际运行阶段，无法保障对其空气的流量准确控制，加上无法基于实际的要求，进行严格的流量控制和调节，就会直接导致对整个空调系统造成较为严重的影响[2]。

现阶段形成的空调系统设计方式，显然无法很好的对开启故障进行相应的分析以及处理。为了保障对该故障的合理化出合理以及分析，就需要积极的保障对现有的故障问题进行集中分析。首先，对电控关闭故障处理中，基本上是由于发动机启动、水上迫降电门进行针对性的评估，通过一个合理化的设计方式，全面提升设计的合理性。工作人员要首先将控制活门的压力管拆除，对其活门进行气压残留的针对性分析，之后还要对过节的压气机进行相应的判断以及分析。其次，在气孔关闭之后，要对故障的形成，以及成因进行相应的压力控制分析。通过排气孔关闭的方式，对其故障进行针对性的成因分析。只有保障整个处理的过程中，可以实现对流量控制活门的有效处理，将其气控保持在一个合理的程度上，才可以很好的提升系统的稳定性。其次，在打开FCV蝶形活门，对于流量控制活门也是进行气压控制检测的重要环节。再等到空调全部组件都恢复稳定运行状态之后，也相应的表面，表明FCV恢复正常运行。

2.2 压气机出口温度故障及维修

在飞机空调系统的运行过程中，基本上COT的温度始终保持在180摄氏度的水平，因此一旦温度超过了这个标准，例如在来到了210-260℃之间，就会导致飞机空调系统的稳定性受到严重的影响，需要进行针对性的流量控制，实现对PACK的流量调节处理。这样温度较高的温度问题出现，特别是在压力出口的温度比较高的情况下，会引发控制流量控住活门问题的出现。为了能够有效的对这个问题进行针对性的处理，就需要格外的关注系统当中的压气机的运行稳定性处理。在通常情况下，需要对这个位置的组件进行相应的处理，以此全面的保障控制从冲压的空气进气门，这样对出现故障的问题构件及时的拆除，就可以充分的保障冲压空气气门可以实现良好的检测。需要注意的是，在这个位置进行相应处理中，始终都需要保障在以良好的运行阶段，能够很好的帮助飞机运行的实际效果，在这样的处理方式下，就要充分的保障飞机运行的合理性，同时加强对飞机运行系统的设备检测以及评估。日常要制定出定期检修以及定期维护的相关措施，这样便能够将设别出现故障的可能性降到最低标准，以此强化设备运行的整体稳定性与效率性。

2.3 客舱空调异味

    在飞机飞行过程中，经常会面临着客舱空调的异味出现，这样的问题始终困扰着飞行维修团队。在对于这个故障问题的分析中，基本上是由于在其飞行的过程中，受到一些辅助动力装置的影响，以此导致在空调系统当中出现明显的异味。因此在进行实际的设计过程中，在辅助动力装置出现了滑油泄露之后，就会直接引发空调系统当中的异味。在对其进行检查辅助动力装置的过程中，需要首先对设备当中的油口盖进行紧闭性的评估。其次，还要对其相关连接的松动性的分析以及处理，保障对其出现的引气管道实现相应的合理化评估，只有保障在进行实际处理过程中，部件可以得到良好的清洁，之后在进行相应的更换循环风扇，便可以实现对系统整体运行的异味清除。另一方面，还要关注在系统运行过程中，一些引气管道的裂缝问题，进行相应的针对性分析，始终要保持在一个良好运行阶段，在实际的系统运行阶段，始终要提升系统的运行稳定性，在未来系统的整体处理以及运行阶段，就需要针对性的基于飞行系统，对其故障问题进行针对性的故障排查以及处理，全面加强系统运行进程中的整体效率以及运行的最大化故障检修水平。针对不同的空调系统出现的故障问题，进行系统性的全面评估。在现阶段科学技术的发展下，使得对于故障问题的处理，可以利用在线检修系统，加强对故障问题的检修效率，更加及时的发现潜在的故障问题，最大化的提升系统整体运行稳定性。最后，还要在整体运行阶段，保障系统的运行关联性，可以得到良好的控制。

总结：综上所述，在民航飞机的飞行过程中，为了全面提升乘客的乘坐体验，就要格外的关注飞行阶段的空调系统运行质量，基于一个科学合理的故障检测以及维修的方法，才可以提升飞机的运行稳定性。

参考文献：

[1]李甲浩,胡扬振,杨旭倩.A320飞机空调系统工作原理和常见故障[J].中国航班,2021(16):78-79.

[2]孔爱平.空客320飞机空调增压系统原理与故障处理浅析[J].西藏科技,2020(09):68-70.