公路施工中混凝土路面施工技术要点分析

郭,菁

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摘要：道路建设的发展关系到我国其它行业的发展速度和发展方向，同时关系到我国整体经济建设的发展进程，在公路工程施工中，和传统意义上的沥青石子路面相比，混凝土路面具有自身的应用优势，但是受施工设计、施工技术选择、施工环境、施工人员素质等因素的影响，混凝土路面上很容易出现一些质量问题，这些质量问题的存在影响了混凝土道路的使用功能，缩短了混凝土道路的使用寿命，不利于道路工程的施工建设发展。

关键词：公路施工；混凝土路面；施工技术要点

引言

我国道路建设发展至今，其建设技术和建设规模已经遥遥领先其他发展中国家，为我国基础建设贡献力量。公路项目实际施工过程中，路面基层施工质量十分关键，其自身施工成效与施工工艺密切相关，所以提高公路施工中混凝土路面施工技术水平，是确保公路项目质量关键举措之一。

1路面的关键发展

公路路面主要是有对行驶车辆的承压功能，路面的承压能力关系着路面车流量的大小，从而影响交通工具的使用程度。路面同时也有保护地基的作用，对路面的保护相当于对地基的二重保护，保证地基的稳定性与不易破坏性，从而更好地实现工程发展。由于路面具有的较大作用，因此路面的发展也是公路工程施工中的关键部位施工内容。路面与路基的联系十分紧密，如果路面出现问题，路基也会产生一些问题，难以维持正常的公路运行状态。因此，公路工程施工需要考虑到路面的承压能力，从而确定路面的碾压程度，避免产生路面受损或裂缝的情况，造成路面质量下降。除此以外，积水状况无论是对出行车辆还是对地面功能都会有一定的损害，因此，路面的发展需要进行及时的积水清理。工程设置专门的排水系统，尽可能快地进行积水排出。

2公路施工中混凝土路面施工技术要点

2.1选择适宜的施工材料

为确保病害预防与养护能够在公路工程中得到有效应用，需要相关施工单位做好施工准备工作，在施工现场配备数量充足的施工机械设备、质量检测仪器等。不仅如此，注重对混凝土路面施工原材料进行严格质量监管，切实提升混凝土路面机构施工质量水平，确保工程符合设计要求。对原材料进行严格的质量监管，首先，依照工程规定使用频率进行材料自检。然后，通过实验检测方式，注重对材料各项性能进行严格检测，在保证质量合格后，才允许材料进入施工现场。注重材料运输以及存储管理工作，防止材料出现浪费问题。在混凝土路面施工过程中，还需要结合工程具体开展情况，对路段的土壤组成部分进行检验。在路堤填筑期间，应当对路段的地质成分进行分析，依照路堤材料特征开展沉降段填充作业，充分发挥出填筑材料的适用性能。同时，施工单位需要对材料的渗水性、含水率、承载力等数值进行严格检测。要求在路堤填筑过程中，不可在路堤内混入杂质，保障路堤填筑效果。

2.2混凝土材料配置及其运输

1.施工材料配置，公路工程施工单位材料配置过程中，结合现下自身项目施工方案内容，选取质量较佳的施工原材料，待其材料运输至设定部位后，要求作业现场质量监督人员，需对全部材料进行综合性质量审核，保证材料质量不出现任何问题，方可进行混合材料制备，以免路面基层出现原材料质量差，最终出现工程建设质量问题。配置材料过程中，要求作业人员选取长度为100m路段进行预试验，其自身材料铺设质量较佳，方可依照标准配比进行公路工程路面基层施工建设。2.材料运输，材料运输作为路面基层施工核心内容之一，需准备车载重量超过15t车辆进行运输，正式运输前需对其材料进行预先检查，待其内部洁净度吻合相关规程后，处于料斗内涂抹相应的油脂，且对其实际温度孔布设进行检查，有助于运输人员对混凝土实际温度进行动态化把控，及时向料斗内装入材料，需强调的是避免出现离析现象，保证混凝土材料质量吻合相关要求。运输材料过程中车辆应始终保证匀速，严禁其速度过快，待运输至作业现场后施工人员需第一时间进行配置混凝土材料，为保证获取良好的施工成效，材料配置至后续使用时间需控制于2h，以此确保最终施工质量的可靠性。

2.3混合料摊铺

普通路段选择大功率摊铺机（功率≥260KW）实现半幅全断面的一次性摊铺成型，而互通加速、减速车道等路段需要配置2台摊铺机进行同步式摊铺，以免形成冷接缝。同时摊铺机的两侧应选择非接触式的平衡梁进行找平与厚度控制。通过试验试铺确定的松铺系数为1.25，摊铺机的运行速度控制为2.0m／min，总体上与拌和楼的生产量达到了相匹配状态。需要参考摊铺面实际情况对熨平板振动以及振捣频率实施合理调整，不仅应确保摊铺面的初始压实度，而且必须避免集料、沥青膜破损问题。此外，混合料的摊铺施工温度应确保≥160℃。

2.4碾压施工控制

路面摊铺施工结束后，就需要展开碾压施工。第一，遵循由从中心向四周辐射的原则，分三次进行碾压。第二，在初压时，需要选择轻型压路机，碾压速度不能太快，且后轮必须超过两段的接缝处，来回碾压6-8遍。在复压时，需要选择重型压路机，以人工与机械配合的方式，来回碾压两遍。在终压时，仍旧使用重型压路机，碾压两遍左右。第三，在碾压之前，需要先进行混合料的含水量检测，待其达到最佳标准时，才能展开碾压施工。第四，在碾压过程中，禁止在已经碾压过或者正在碾压的路段上掉头、急刹车，防止路面受到、损坏。如果碾压时间较长，或者为夏季炎热天气施工，还需要及时补充，保障路面的湿润。第五，如果发现有弹簧、松散、起皮等现象，应当将路面铺料铲除后重新铺设，并且对混合料的配比进行调整，或者加入其他原料，确保质量达标。第六，整个碾压施工结束后，还需要用平地机进行碾平，确保厚度、平整度、路拱高度等符合设计要求。

2.5混凝土面胀缝破损解决对策

第一，在施工的过程中需要确保胀缝板能够始终处于一种平正的状态，同时，两个胀缝之间设置浇筑段，外部搭上一个模板。增加模板可以可以控制缝板的位置。处理缝板时，其长度要跨越总体长度。第二，在填埋缝料的过程中要尽可能的选择耐热耐寒性能良好、粘结性良好、不容易脱落的材料。第三，在开展伸缩缝填料的过程中要循序渐进的进行，并在填料完成之后做好定期养护施工。第四，土基和基层间强度均匀，运动浓度较大的时候，设置足够的隔温层。常用的材料有炉渣，矿渣等等。需要注意开展基层和垫层压实处理时，需要在冻结前，确保这两层可以达到相应的强度和密实度。第五，膨胀缝的传力杆平行于开板面和中心线。设置传力杆需采用模板固定。第六，当裂缝以及接缝部位有轻微错台的情况，需要使用混凝土或沥青砂料对接。如果错台情况严重，则要进行隔板处理，简单来说，就是间隔两个板材，做好平顺处理。第七，在胀缝临近板拱出现破坏时，拆除混凝土的模板，重新铺设水泥，混凝土路面。重新施工时去除基层以及面层之间的石粉，这样可以增加两层之间的摩擦力。

结语

综上所述，在公路施工中，混凝土路面施工技术发挥着重要作用，要想提升公路工程整体施工建设水平，就必须优化该项施工技术。相关单位与工作人员要能立足实际，不断优化混凝土路面施工工艺，规范混凝土路面施工秩序，有效提升混凝土路面施工质量与效率。

参考文献

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