基于航线维护工作现场人员责任制的探讨

吴康佳，林坤祥

深圳航空有限责任公司，广东省深圳市，518128

摘要：随着电子信息时代发展与航空安全观念的普及，飞机航线维修工作逐渐成为人们关注的话题。飞机航线维护工作过程中人员责任制划分的研究，是为了飞机航线维修护理能够更加高效、安全的执行，以达到闭环管理，做到“零容忍”的工作要求。维修无小事，精细的责任划分有助于减少一些不必要的维修工作量，防止风险源的诞生。在复杂、高强度的飞机维修工作环境下，通过人员责任划分，使航线维修护理工作的条理性、安全性、稳定性得到根本保障。

关键词：责任制划分； 航线维修护理； 闭环管理； 条理性

1.前言

随着电子信息时代发展与航空安全观念的普及，飞机航线维修工作逐渐成为人们关注的话题。本文旨在讨论通过飞机航线维修现场维修人员的责任制划分，以此来提升现场工作效率与维修水平，包括维修前期准备阶段、施工阶段、收尾检查等作分析研究，尽可能明确人员的工作责任，保质保量。

2.研究基于航线维护现场人员责任制的重要意义

随着我国的社会主义不断深入与发展，从提升速度发展转变为高质量发展阶段，航空运输扮演了重要角色，在一定程度上改变了我们生活出行的方式，对经济发展也做出了巨大贡献。据调查数据分析显示：2018年我国人均乘坐飞机占比为0.43次，总体上看，还是有很大的提升空间，同比欧美人均占比2.54左右，我国的人均乘坐飞机的次数与欧美相比，还是有很大的差距。由此可见，经济的发展带给航空业巨大的潜能，这也给飞机航线维修工作提出了更高的要求。飞机维修工作本身是一种复杂的、专业性强的工作，从全局角度统筹，再定点深入划分责任，以此来作为研究分析流程。工作的“前期准备阶段”“中期施工阶段”和“后期收尾检查阶段”为主要的研究线索来，对整个维修工作进行贯穿分析和梳理，通过总结大量国内外参考文献与先进人员的维护经验来寻求一种航线维修现场先进高效的维修方式，巩固现有的维修水平，提升人员维修技能，为我国航空业高效稳定发展做出重要保障。

3. 航线维护工作现场人员责任制内容分析

3.1航线维修

航线维修工作指的是按照工程技术部门所提供的航线工作单对飞机进行例行的检查和维修，根据飞机维修手册对航线在故障处理的过程中进行相应工作带来的落实，主要包括对于技术部门的授权、设备清单和外形缺损清单来处理相应的故障和缺陷[1]。

3.2航线维护工作现场

所谓的维护工作现场，指的就是涉及机务维修运行保障的所有工作场所。一般来说，可以分为以下几个重要的预区域，主要包括航线的维护、定检大修、部分附件和构件的检修、支援保障以及放置航材的仓库等[2]。

本文以飞机航后维修为主要切入点，航线维护现场主要是航线维护工作区域，具有灵活性、机动性、复杂性的工作区域，与飞机定期、定点维护有着本质的区别，这就需要维修人员具备高效、负责任心、务实的工作特点。

3.3现场人员责任制

区域航前维修工作使得维修人员必须具备统筹思维。每一个飞机航线维修工作场所，都有第一责任人、第二责任人等，以现场最高资历人员为准，逐级划分。责任明确制能够让分散维修工作能够得到有效地集中管理，把握生产进度、控制风险源，在保障工作进度的同时，能够有效地防止危险源的产生。

工作专人跟进、现场指挥有序、施工有条不紊、收尾检查到位，这就要求维修人员明确工作责任制的特点。

4.航线维护工作准备阶段人员责任划分

维护的工作要义是保生产、保安全。前期准备工作是对整个维修工作促进。第一点要做的是确定当班工作的总负责人，使其能够总领所有工作要义、人员安排、风险点讲解、工作进度把控等。第二点要做的是指定落实排故专人，制定排故专项小组，明确现场小组长、施工人员、质量检查人员、辅助人员等。落实个人责任，查手册、准备工具、经验分享、风险点讲解等人员，责任精细到位，工作准备有序。第三点要做的是关注人员的思想和身心状态。工作者每一天的思想和身心状态都有差异，长期的熬夜，高强度工作都会让产生变化。总负责人需要时刻了解工作者的疲劳状态与情绪波动现象。第四点要做的是专项工具专人保障。一项工作往往涉及几十件甚至上百件工具，特殊工具专人保障可以有效避免工具丢失现象。第五点是远程在线支援，排故工作具有不确定性、故障衍生等特点，特殊工作需要技术人员在线指导，现场跟进。

做好全流程跟进，闭环梳理，管控落实责任，为维修前期工作做充足准备。可以分为以下几点方面：一是总领全局，控制不同区域的故障排故进度，协调生产保障的时间；二是依据不同的故障难度，落实安排不同阶层排故人员，年龄梯度明显；三是明确专人指挥制，对故障实时跟进汇报，把握施工作业进度，做到人员责任明晰，沟通到位；四是依据排故计划，提前准备航材、耗材和专用设备如梯架、高空车等。

5.航线维护工作施工阶段的责任落实措施

在排故阶段，第一步要做的是现场人员集中讨论分工，各自讲解本质工作要义和细节，梳理整个排故工作流程与注意事项，了解各自工作性质。第二步是施工人员对现场进行目视检查，了解排故前的工作场景，质量人员做好监督提醒作用。第三步是工具保障人员对现场工具整齐摆放，做好工具“三清点”制度，工作前、工作转移、工作结束清点工具，避免工具因工作场所转移而遗漏在某个区域，带来安全隐患。第四步是施工人员根据携带的维修手册、适航文件、质量文件等，按章操作，工作有依可循，避免盲目操作。第五步是加强工作人员沟通，把握风险、预警风险，让现场因维修顶升飞机、通电测试等工作程序有条理进行，避免危险工作区域与多项工作同步进行而带来的安全隐患。遵守规则、落实责任，重视彼此之间交流，提升排故工作效率。

6.航线维护工作收尾检查阶段责任互检

排故是单通道进行，思维是多通道总结，工作是交叉互检。收尾检查阶段是工作责任制升华。排故工作不仅仅是对飞机故障直接排除这么简单，还需要对各项工作进行风险评估和检验分析，交叉互检是保证对施工效果是否满足AMM手册要求和MEL要求进行审核落实。现场工作场所恢复秉承着“原拆原装”工作要求，施工人员重点在于自己的施工步骤与要点，质量人员重点在现场监督施工是否按章操作，辅助人员重点在于保障工具，按需改善现场施工环境，总负责人重点在于风险点把控，现场协调，实时汇报进度。交叉互检落实了人员责任制的管理，从第一责任人开始依次进行自我工作阐述，梳理整个工作细节与风险环节，保证工作环境的稳定性和安全性。

7.结束语

综上所述，对于飞机航线维护工作过程中人员责任制划分的研究，是为了飞机维修护理能够更加高效、安全的执行，闭环管理，做到“零容忍”的工作要求。维修无小事，精细的责任划分有助于减少一些不必要的维修工作量，防止风险源的诞生。在复杂、高强度的飞机维修工作环境下，通过人员责任划分，使航线维修护理工作的条理性、安全性、稳定性得到根本保障。

【参考文献】

[1]张一夫.基于飞机航线、定检维护工作现场规范化管理的探讨[J].科技经济市场,2018(01):173-175.

[2]王蔚宁. 民航飞机航线维修管理信息系统的设计与实现[D].上海交通大学,2015.

【作者简介】吴康佳（1994年9月），男，广东汕头人，汉族，本科，工程师，从事民用航空器航线维护工作，主要机型包括B737NG，A320系列，A330等。

林坤祥（1992年5月），男，广东梅州人，汉族，本科，工程师，从事民用航空器航线维护工作，主要机型包括B737NG，A320系列，A330等。