路桥施工中混凝土施工技术的应用

赵刚

杭州萧山科技城投资开发有限公司 浙江 杭州  310000

摘要：现阶段，我国公路工程多数以沥青混凝土路面为主。相较传统水泥混凝土路面结构而言，沥青混凝土面实际应用效果更加显著，能够切实延长路面结构全生命周期，对保障路面结构的平整性及稳定性意义重大。为从根本上保障沥青混凝土路面施工水平，还需要注重分析沥青混凝土路面施工期间的各类问题，加强混凝土路面和施工环节管控力度。基于此，本文着重分析了沥青混凝土路面施工期间的常见问题，提出解决这些问题的具体管理措施，以供参考。

关键词：公路工程；混凝土；施工技术

引言

路桥工程是我国基础建设之一，也是人们日常生活中必不可少的重要组成部分，其对于我国经济发展有着重要的影响。在实际施工建设过程中，混凝土施工技术的应用尤为重要，如施工技术不合理将会降低建设后路桥的承载力和防水性，因此，需要拟定出科学的解决方案，以现代化工艺技术对现存问题进行处理，最终保证工程的总体质量。

1路桥施工中混凝土施工技术的应用

1.1材料选择配比

水泥混凝土材料是由水泥、集料、水、外加剂等多项原材料配比而成，因此，在路面施工前需要对原材料进行选择。（1）水泥材料的选择：水泥应具有良好的稳定性，且黏稠度、凝固时间、强度差等性能指标应满足要求，经比较分析，施工采用标号为42.5的普通硅酸盐水泥，水泥材料的生产应交由具有专业资质的厂家进行，水泥进场前需要对材料的指标、性能进行检测，水泥的存储时间应小于3个月。（2）集料的选择：选用的集料应具有坚硬、质地优良的特点，选用的集料细度模数应≥2.5，集料的粒径应≤4.0cm，本次施工选用中粗砂，中粗砂材料内部保持干净，无其他杂物，粗糙程度满足施工要求。（3）其他材料的选择及配比：采用干净的饮用水，选用的矿粉为石灰岩矿粉。在原材料的配比设计中，应注意集料和水泥的用量，在保证混合料性能的同时，尽可能降低水泥材料的用量及水灰比，本次混合料配比中集料∶水泥的比例=100∶1。

1.2浇筑工艺

在路桥建设施工过程中，混凝土的浇筑至关重要。因此，混凝土的浇筑施工对负责混凝土浇筑工作的人员提出了非常高的操作要求，施工人员一定要确保混凝土的浇筑施工可以和施工技术与工艺完美适配。通常在开始实际施工之前，施工人员需要进行多次浇筑试验，通过多次试验得出浇筑数据，以此为保证混凝土浇筑质量提供参考。负责路桥施工的单位负责人员会针对多次浇筑试验的对比结果来筛选出最优质的数据，再将其应用到实际浇筑施工当中去。除此之外，施工单位在浇筑混凝土之前需要对固定模板的制作给予高度重视，一定要严格按照既定的施工图纸来确定实际尺寸和刚度，要根据实际施工条件把模板安置在最合适的位置上面，确定好固定模板以后才可开展混凝土的浇筑工序。

1.3沥青混凝土摊铺

在沥青混凝土路面摊铺前，需要做好试铺工作。对路面施工要求进行细致分析，明确工程施工基础量以及进度计划，构建更加完整的施工组织体系。为满足公路工程施工要求，保障施工进度及施工整体经济效益，需要选择操作简便、维护难度不高的小型摊铺机械设备。做好摊铺前准备、摊铺期间的碾压工作。铺筑前，在摊铺边线及摊铺起终点处设置模板、槽钢等格档措施防止混合料外撒，避免浪费。铺筑时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道），通常宜采用两台摊铺机前后错开6～10m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应在30～60mm的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。用移动式自动找平装置控制摊铺厚度，松铺系数一般在1.15～1.25，具体应根据试验段的数据来确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、路拱及横坡等，达不到要求时，立即进行调整。在进行沥青混合料的摊铺时，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板与送料器的转速相匹配。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。摊铺机行走速度应适当，以便与拌和楼拌和能力相匹配。铺装面层混合料摊铺时，摊铺机行走速度依据拌和能力，一般控制在1.5～2.5m/min，最高不超过3m/min。摊铺机行走时，禁止摊铺机在所有铺装层面上急转弯。气温低于10℃时，一般不得进行热拌混合料摊铺，如必须摊铺时，需采取特殊措施，以保证摊铺时混合料的温度，混合料摊铺温度普通沥青不得低于145℃，改性沥青不得低于165℃，并随时检测混合料的温度；当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋以及未达到压实度要求即已冷却结硬的混合料，应予以报废。

1.4抹面养护

（1）本工程水泥混凝土振捣结束后，用滚筒在混凝土表面沿纵向进行反复滚动，再利用木抹工具抹面至混凝土表面无沁水现象，最后利用铁抹工具进行2～3遍的抹面压光。采用平整度仪对水泥混凝土的平整度进行检测验收，验收合格后利用压纹机械进行压纹操作，增加路面的摩擦力。（2）水泥混凝土施工完成后进行养护，养护方式为洒水养护和覆盖养护，洒水养护中时先在其表面进行草垫的铺设，再洒水养护，养护时间为7d，养护强度达到80%后，方可开放交通，此时，应持续养护2～3d，直至混凝土强度达到设计强度的100%。

1.5切缝

在混凝土浇筑完成，且混凝土强度达到30%后，需要在路面进行切缝施工。切缝的主要目的是消除路面因热胀冷缩产生的应力，其间隔应结合设计要求进行确定。施工中每间隔5m进行一次切缝，切缝的形式为假缝，不贯穿整个路面结构，其深度约为混凝土板厚的1/4，缝宽5mm，切缝施工采用小型切缝机进行，施工过程中严禁车辆在未养护完成的路面行驶，只允许人工作业，以免对水泥混凝土路面造成破坏。

2路桥施工质量控制措施

2.1增强沥青混凝土路面稳定性

经过实际调查发现，导致沥青混凝土路面变形或不均匀沉降的问题大多数是由于材料选择不当、施工不规范造成。为从根本上降低病害问题发生概率，需要施工单位备具有更高专业技能的施工人员，在施工队伍中营造出积极严谨的工作氛围。沥青混凝土路面施工作业具有一定的专业性，需严格依照操作流程有序完成。目前，部分施工单位为最大化提升施工效率，节约施工成本，随意删减工程施工工序，导致沥青混凝土路面结构不稳定问题经常出现，严重影响了道路工程全生命周期，沥青混凝土路面出现了不可逆转的变形问题。

2.2加铺路面断层

路面断层属于高速路表层路面不可缺少的关键保护层，本次路桥工程包含多个不同的路面断层部位，在实际建设过程中为了有效避免雨水缓慢渗透至路面深部的位置，加铺路面断层，以此减缓雨水给路面表层造成的冲刷与损害，提高了公路的抗滑特性与耐磨损特性。同时该工程建设中对铺设施工厚度进行了合理把控，使其能够满足１２ｃｍ基地厚度的要求，路面断层结构控制在９ｃｍ左右，从而达到路面断层安全性能的目标。

结语

综上所述，路桥建设是土木工程中最具代表性的基础设施项目之一，路桥施工质量不仅仅关系到交通的顺畅性，更会直接影响和威胁到人们的生命安全。所以，在路桥施工过程中一定要高度重视混凝土的使用情况，要充分利用好混凝土的诸多优势，保证各种优势都可以落到实处。未来混凝土技术的研究方向依然会以高自密实性和高流态为主，其在路桥建设中所体现的价值性也会越来越强，路桥项目要想进一步提升建设质量，在充分利用好混凝土的同时也需要积极创新和优化其他技术，推进工艺改革，全方位提升路桥的整体质量。

参考文献

[1]王华.沥青混凝土路面施工的全面质量管理策略[J].绿色环保建材,2020(04):19-20.

[2]郭绍良.混凝土路面施工技术在公路施工中的应用研究[J].交通世界,2019(Z2):98-99.