铁路信号微机监测的发展方向

骞磊

中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特电务段  内蒙古呼和浩特市 010000

摘要：自从2007年铁路第六次提速完成之后，我国铁路发展的迅猛之势可见一斑。普通客运火车的速度、安全性以及车厢的配置都得了质的飞跃，同时国家对高速列车的建设也在紧锣密鼓的筹备当中，不仅仅是高铁走出国门，磁悬浮列车和火箭式列车也正在不断的进行着技术革新。但是整个铁路事业的发展只靠列车本身的完善是远远不够的，还需要实时路况信息采集和路况检测以及合理的列车调度系统，然而，我们国家在铁路信息采集方面的设备比较落后且容易出现故障，这就给我国铁路的发展拖了后腿。

关键词：铁路信号微机监测；智能分析诊断；发展方向

前言

铁路的发展对我国的影响是十分巨大的，不仅仅表现在经济方面，对我国交通和民生都有着十分深远的影响。自08年以来，我国高铁开始不断进行出口，不仅为我国创造了财富，同时高铁作为一张国际名片，在国际铁路领域深深印上了中国的烙印。同时铁路方面的发展在一定程度上缓解了我国交通压力。

1、 铁路信号集中监测系统的发展和应用特点

铁路运行控制系统包含计算机连锁，继电器，轨道电路，GSM-R等技术。我国铁路分类大致分为以下几种：第一即为国有干线铁路，铁路关于列控（列车运行控制）和通信是分开的，前者由电务段负责，主要分类有继电器车间，地面信号车间，车载设备车间即ATP车间等等。继电器生产厂家在铁道部出版的铁路设计与施工一书中提到主要生产厂商为沈阳信号厂和西安信号厂，这两家信号厂一直以来都是我国列车信号的巨头。关于列车运行就不得不说中国铁路运行控制系统CTCS了，它是铁科院以中国通号为主，卡斯柯为辅助在ETCS（欧洲铁路运行控制系统）为基础研究出来的。顾名思义在这个方面，负责工作基本上都是中国通号一手承包了，还有一些国内的比如和利时，交大微联等企业。国外的有卡斯柯，阿尔斯通等。现在主要依靠通信段了，主要从事就是列车通信，主力技术就是GSM-R，即为全球通信系统。

2、微机监测系统功能
　　在铁路运行中，微机监测系统能够采集开关量、模拟量的数据信息，并且将其储存到系统中绘制成图，一旦发现故障信息便会立刻发出预警。采集的铁路运行数据也可以被编制为报表与状态表等，为数据后期的加工处理提供便利。同时，利用系统数据实时传输的功能，可以为网络传输信号与监控所得数据。除此之外，微机监测系统还能进行人机对话与时钟校对，确保铁路系统在要求的时间范围内安全运行。该系统的具体功能主要有两个。（1）监测铁路信号。利用微机监测系统可以实时监测铁路信号变化，发现信号中潜在的危险信息。以往采用的信号监测方法，只是具备数据短期储存功能，时间较长的数据无法在综合分析中运用，更不能发现其中存在的问题。利用铁路信号微机监测系统，能够解决传统监测方法存在的问题。凭借计算机在信息储存方面的优势，采集实时铁路运行设备运行数据，展开动态监测。采集到的大量数据能被全部储存，作为铁路运行状态分析的依据，按照数据变化以及分析结果便可以了解当前设备是否故障。若发现设备存在异常，便可以及时通知检修人员马上处理，以免安全事故发生危及铁路安全运行。（2）监测信号状态。利用计算机检监测铁路信号状态，能够持续性的掌握铁路信号情况，监控所得数据上传到计算机系统，保证铁路运行数据的完整性。同时，计算机采集数据比较客观，很少会因为人为操作导致失误，加上数据具有连续性，因此数据分析之后便可以了解存在的变化。铁路运行数据经过对比，使检修人员更加深入地了解铁路运行状态，发现其中是否存在安全隐患，若有安全隐患便可以及时将其排除。

3、 现今铁路信号集中监测系统日常维护特点

铁路信号集中监测系统日常维护是一个十分重要的工程，因为这个工程在一定程度上能够及时发现列车在运行过程中所遇到的突发状况，同时也能够保障列车自身性能安全。铁路信号集中监测系统工作流程大致分为以下几个阶段：

（1）利用数据采集卡对列车本身和铁路状况进行实时监测获取数据。

（2）通过数据转换系统将这些模拟数据转化为数字量，利用铁路综合调控系统对这些数据进行分析处理。

（3）处理分析完毕之后，再将这些数据传输给列车数据显示系统，并通过显示器将这些数据显示出来，列车控制人员就可以根据这些数据对列车进行控制，保证列车安全平稳行驶。

在传输过程中数据传输系统也会出现故障，在恶劣或者能见度比较低的天气环境中，数据采集系统在采集数据方面可能需要更多的时间，这就会造成数据处理系统的延迟，这时列车操作人员就需要手动调节采集时间，使其能够满足整个系统的要求。另外，如果我们的信号发射塔被闪电击中，信号发射塔就会失去所有功能，这个时候我们无法通过地面无线电系统对列车进行控制，这就是温州动车事故的罪魁祸首。当出现这种情况的时候，列车操作人员应该即刻采取备用通道，借助其他城市的信号塔与总机取得联系或者直接用卫星电话与控制台进行实时沟通，这是处理信号监测系统紧急故障最有效的方法。

对于其他一些列车故障，列车自带的监测系统能够直接将其反映到自带的处理系统图像上，通过观测图像，就可以发现故障的部位，维修人员可以在列车运行过程中对其直接进行维修。对于列车的维护，在列车行驶一段时间之后，维修人员应该对整个列车进行全面的检测和故障排除，确保下次列车的行驶安全。

4、铁路信号集中监测系统的发展方向

对于铁路信号集中监测系统的发展方向，我们国内专家在很早的时间里就做出了预测，专家预测的方向是我们国家的铁路监测系统会向着智能化方向发展。从铁路发展的进程中我们也能够感受到铁路确实是朝着这方面的展的。比如：当今列车的班次完全是根据计算机技术来进行安排的，而且现在乘客在乘坐高铁的时候，铁道部门也推出了人脸识别技术，不必再使用火车票，另外我们国家已经召集了一部分擅长智能化技术方面的人才对我国铁路信号集中监测系统进行创新。更值得我们骄傲的是，铁路部门已经开始运用大数据技术，时刻观测我国国内人流量的去向，并根据这些数据合理的进行车次的增减和调度，为我国交通持续减压。

5、结束语

铁路信号集中监测系统已经成为铁路控制系统最亟待发展和改进的一个环节了，随着我们国家新技术，新设备，新智慧的注入，我们有理由相信，铁路信号集中监测系统能够不断地接近智能化，达到智能化。当检测系统达到智能化之后，我国的铁路事业就会迈上一个新的发展高峰。

参考文献：

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