关于道路工程路基土压实技术的探析

韦文源

广西天林建设工程有限公司

摘要：在市场经济快速发展的进程中，交通事业取得了非常明显的进步，直接影响着人们的日常生活。同时，人们对施工技术也提出了更高的要求。要充分重视路基路面在道路工程施工中的重要因素，严格控制各项环节，使施工的整个过程得到最大程度的保障，实现理想的经济效益和社会效益。因此，施工单位必须高度重视这类问题，将各种因素进行详细分析，在有效整合的基础上，切实提高路基路面的稳定性和坚固性，促进道路工程的健康稳定发展。

关键词：道路工程、路基土压实、技术探析

1引言

路基是路面的基础，要承受由路面传导而来的汽车荷载及各种自然因素的作用。路基具有足够的强度、稳定性和耐久性对道路的安全营运，使用年限乃至整个道路工程全寿命周期具有重大影响。压实质量与路基的强度、刚度、稳定性及平整度密切相关，压实度是路基施工质量检验的关键项目。因此，一种结果可靠操作方便的压实质量检测方法对路基施工质量控制和反映至关重要。

2路基土压实技术相关理论概述

路基路面压实技术主要是指通过压路机施压，将材料中多余的空气排出，促使被压实混合料的体积变小密度变大的作业过程。路基路面压实技术主要有振动压实技术、滚压压实技术以及夯实技术。路基路面压实的目的主要在于减少土壤颗粒之间的间隙，增加土体密实度，以提高路基的强度，进而促使路面层达到最大密实度，最终确保铺装层的稳定，保证路基路面结构的使用性能和寿命。路基路面压实技术的重要性可总结为以下几方面:

（1）有利于增强路基路面强度。通过压实施工减小被压实混合材料的体积，使其密度变大，从而起到增强路基路面强度的作用。（2）有利于提高路基路面的稳定性。对路基路面进行压实，可以减少土层含水量，显菩缩小土颗粒之间的空隙，增强土层压实度，从而提高路基路面的稳定性。（3）有利于提高路基路面的平整度。其在施工过程中，对碾压次数和碾压速度均有严格的控制，可以将路基路面中凹凸不平的地方进行有效的处理，起到提高路面平整度的作用。（4）有利于提高公路路基路面的安全性和耐久性。因此，在公路工程中应用路基路面压实技术非常重要。

3道路工程路基土压实的必要性

   结构层或路基变形导致路面损坏、路基变形源于荷载作用下的路基土塑性变形、自重作用下的短期压密沉降以及长期固结沉降。对道路工程而言，在路基的稳定性得到保证之后，其他施工环节方可顺利开展，工程质量方能达到预期效果和标准。一旦路基存在过大的变形量时，在路面板的底部往往会出现脱空的情况，板底脱空致使路面出现开裂甚至断裂。为控制路基变形量，需要对路基土进行充分的压实施工，使得路基土具有适当的抗变形能力，从而保证路基具有可靠的使用性能和耐久性。因此，在道路工程的路基修筑施工过程中，必须对路基土的压实环节给予高度重视。路基土的压实效果越好，路基可能出现的变形量越小，道路整体结构便具有更好的稳定性。

4道路工程路基土压实的影响因素

4.1路基土的颗粒粗细程度

   一般而言，在土质相同的条件下，土的颗粒越粗其回单模量值也越大。在相同条件下对路基土进行压实，所得土的最大干密度越大，而最佳会水量越小。鉴于不同颗粒铺就的路基其效果具有明显差异，应该根据工程实际和施工环境的更要求对路基土的颗粒粗细程度进行合理筛选和严格控制。

4.2土质

土质是影响路基土压实的基础性因素，也是压实施工的首要考虑因素。施工单位应当从材料经济性和施工技术性两方面综合考虑，对路基土的土质进行合理选择和严格控制。除了应注意塑性指数高于26，或有机质含量高于5%的不良土质不可直接用于道路工程的路基修筑之外，不宜选用水稳定性不良或可压缩性较大的土质作为路基土，而砂性土因易被压实而常用于路基修筑，是路基土的理想选择材料。

4.3压实功

在一定范围内，压实功的增大导致土的最大干密度提高，最佳含水量降低。压实功的增大可以有效提高低含水量路基土的干密度，但对高含水率路基土的干密度影响不显著。因此，在工程中难以通过提高压实功的途径达到改善高含水率路基土压实效果的目的。

4.4含水率

含水率较低的路基土水膜的润滑作用相对微弱，在压实过程中路基土中的空气易通过连通孔向外排出。但土的颗粒间存在的摩擦阻力和粘结力强，土的颗粒间难以在位置上产生相对变动，路基土的压实受到限制。路基土的含水率增高会导致水膜厚度增大，水膜的润滑作用增强，限制土的颗粒移动的阻力被大大削弱，路基土的压实度增大。但是，路基土的含水量过大或过小均无法充分压实。

但是，路基土的含水量过高时会产生大量残存于路基土孔隙的自由水。这部分水不但会阻碍路基土中空气的排出，损耗压实功，而且会因蒸发作用在路基土内部产生连通的毛细孔，对路基土结构的密实性造成不利影响。同时，当路基土的含水率过低时，路基土经压实后内部仍然残存大量孔隙，其密实度和强度会在吸水后大大降低。综上所述，应控制路基土在最佳含水率下压实，方能得到理想的压实效果。

5路基土压实技术施工的提升应用

5.1物料场控制

道路工程的施工是非常精细的，尤其是路基路面的压实施工，我们必须从原料控制阶段就做好工作，避免可能产生的误差对最终的施工质量造成影响。具体来说，在施工管理工作中，管理人员应该对施工需要的砂石料的硬度和吸水率进行分析，以建筑物料的相关检验程序和标准作为工作的参考数据，严格执行检查步骤，保证砂石料的质量。对于那些已经发现质量问题的原材料进行合理的处理，避免直接入场使用。

5.2土壤含水量控制

进行道路工程的压实施工的时候，为了进一步发挥出压实技术应有的作用，在实际施工中我们需要采取各种措施保证含水量的稳定。一般来说，这种波动不能超过正常范围的2%。假如土壤含水量控制出现了问题，路基路面土壤的含水量过高，那么路基的压实效果将会受到影响，也就是我们常说的弹簧土情况。反之路基路面的含水量合理的情况下压实黏度会比较低，土壤颗粒之间不易发生黏结，在施以压力的情况下也不容易固结。为了进一步解决这种问题，我们需要在施工之前对土壤含水量进行分析。以不同路段的土壤采样为样品分别多次监测含水量，根据含水量的检测结果采取措施进行处理而后再行压实。

5.3结构层均匀性控制

道路工程的压实施工看似简单实则十分复杂，我们往往需要同时兼顾到各种各样的影响因素。除了土壤含水量以及原材料之外，还应对结构层的均匀性进行管理。施工过程中，路面土壤还未经压实处理，其状态往往是松散不成型的粉质土壤。一旦发生大规模降水或者是洪涝灾害，土壤将会受到十分严重的影响。在这种情况下，想要顺利进行压实施工，工作人员就必须要确保土壤的结构稳定性。在隔离地表水的同时，也要对路基路面这两个部分的衔接性进行处理。同时，还要考虑到工程建设的整体结构，对路基路面的压实宽度和压实厚度进行分析和研究，保证断面区域的压实效果。

结束语

现阶段，我国的交通量逐年快速增长，科学技术不断发展，施工的水平和要求也逐步提高，道路交通建设越来越受到重视。为提高道路工程的工程质量，必须对路基土压实施工环节给予高度的重视和严格的控制。只有如此，才能为其他施工环节的顺利开展和整体道路结构的稳定提供必要保障。

参考文献：

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[2]林向东.瑞雷面波法在铁路路基压实度检测中的应用及理论研究[D].兰州交通大学, 2015.