公路路基施工技术及路基压实质量

张可

四川公路桥梁建设集团有限公司 机械化施工分公司 四川双流 610200

摘要：随着社会城市化发展进程不断加快，公路交通体系日渐成熟，应用在公路工程建设期间的新技术与新材料数量增多，施工管理难度进一步提升。为从根本上保障公路工程施工质量与效率，相关工作人员需重点关注路基施工技术实施效果，加强路基施工期间压实管控力度。本文就基于此，以公路工程路基施工技术为切入点，提出影响路基压实水平的因素，针对此些因素制定出专项可行的应对措施，以期为相关工作人员提供理论性帮助。

关键词：公路工程；路基施工技术；路基压实质量

前言：路基施工水平可直接影响到公路工程全寿命运营周期。受各类因素影响，现阶段路基压实过程中存在较多不利因素，实际压实效果与预期目标相比存在一定差距。为切实保障路基压实水平，需结合公路工程建设要求，制定出具备高度可行性的路基施工技术方案，加强路基施工管控力度，确保路基压实工作能够在增强公路工程施工效果中发挥出重要作用。

1. 公路工程路基施工技术

1.1路基排水技术

在现阶段公路工程施工期间，存在路面排水技术与地下排水技术两种方式。如没有设计合理路基排水形式，路面施工质量将会在天气、行车荷载与环境因素的作用下频繁出现病害问题，导致路面结构的完整性受到严重不利影响。

路基施工中的地面排水设施可分为地面排水管、排水沟、污水断路装置。高速公路或国道公路工程需要在路基施工期间设置水泥混凝土预制板保护系统，加强道路整体排水效果^[1]。如公路工程位于降水量较大地区，也需要在路基规划期间于道路两侧设置沟灌系统，实现集中排水、分布式排水目标。

1.2路基填筑与压实

公路工程路基施工水平可直接影响到路面结构运营效果，如路基材料质量与预期目标不佳，则工程整体的承载力及稳定性也无法从根本上得到保障。

路基压实过程中 ，由于路基土壤原始结构出现变化，颗粒开放空间也会受到水或大气环境等因素影响，在长期受到高度行车荷载的作用下，出现坍塌等问题。因此路基压实工作就是借助压实机械设备，重新排列颗粒，以形成高密度聚集体，提升填料整体强度，控制路基结构渗透性。

1.3路基防护

路基防护结构主要肩负起保护路基完整性的重要职责。现阶段路基工程防护结构可分为边坡防护、冲刷防护以及支撑保护等多种类型。在护坡工程实施期间，为避免地下水出现腐蚀问题，土坡结构风化或土壤脱落，可在边坡处种植绿色植被。为增强边坡结构防腐蚀效果，可设置墙壁、砖石以及采石场，在墙板中使用化学聚合物复合材料^[2]。挡土墙也是现阶段路基结构重要防护形式，不同种类挡土墙适用的范围不同。如悬臂式挡土墙以及小墙挡土墙可用于维护工程中，预制件或平桩挡土墙可用于拼贴工程中。

1.4软土路基施工技术

公路工程路基施工期间，厚度小于3米的软土地基结构需要首先使用筑工布，而后开展路堤填筑工作。土工布在其中主要肩负起过滤、分隔、加速固结及排水等重要作用，对保障工程施工质量意义重大。厚度为3~5米的软土地基，需要使用砂垫层与土工布联合使用方式，结合工程具体施工要求合理控制排水垫层厚度。在路堤结构与地表结构处开展多层土工织物处理工作，避免地基出现滑动问题，切实增强软土地基结构稳定性，控制填土速率。

当前公路工程路基结构新施工材料不断涌现，通过在软土路基施工期间配合使用轻质施工材料，可以从根本上保障路基施工效果，增强路基结构稳固性与承载力。常见轻质材料为粉灰，将其加入到路基施工原材料中，能够有效控制路基结构的含水量、液限以及压实度。

2. 公路工程路基压实影响因素

2.1压实过程

在公路工程路基建设工作开展时，路基压实实施方案的可行性可直接影响到路基建设效果。如压实速度、碾压频率管控不严，会导致路基压实质量下降。在压延层过厚的情况下，压实度降低，路基在压实期间不会受到均匀应力，实际压实效果难以得到根本上保障^[3]。路基压实期间如果压实速度以及压实路径设置不合理，压实期间会受到诸多不利因素影响，导致路基运营期间的质量问题频繁发生。

2.2路基含水量

在路基压实工作开展过程中，需要配合使用碾压技术手段，最大限度缩小土壤结构内部空间，提升土壤颗粒间的粘结性与摩擦力，切实保障土壤颗粒紧密效果。含水量可直接影响到颗粒之间的摩擦力与粘结性水平。在具体压实工作中，土壤含水量与土壤压实密度存在密切关联。在土壤含水量越大的情况下，压实难度越大，后续压实效果无法得到根本上保障。因此在路基压实工作开展时，需要着重考量土壤含水量，将土壤含水量控制在最佳范围之内。

2.3路基土壤

路基土壤结构及土壤质量也是影响路基压实效果的重要因素。相较于普通土壤结构而言，软土地基的承载力较弱、稳定性差、实际强度难以得到根本上保障。如在路基施工期间遇到软土地质结构，需要首先开展土壤预处理工作，结合工程具体建设要求与建设特征选择适宜的加固方式，如土壤置换、排水固结法等。在工程实际施工期间，相同压实条件下的路基颗粒度也是影响路基最大干密度的因素之一，需要制定出更为专项可行的施工技术方案，进一步改善路基压实度，确保路基压实效果能够切实满足预期目标。

3. 公路工程路基压实技术要点

公路工程路基填筑施工时，如路基宽度无法满足实际施工要求而出现偏离中线问题，则需要开展补充填筑处理工作。为从根源处控制路基结构裂缝问题发生几率，应当依照路基结构坡度情况优化施工方案。具体而言，如路基结构坡面较大，则需要通过设置台阶的方式进行填筑处理，避免路基结构在后期压实期间出现移动变形问题^[4]。选择适宜的路基填筑材料，如可塑性较高、含水量标准的土壤材料等。对路面积水进行及时处理，切实保障路基填筑与压实效果。

路基压实是公路工程路基施工的重要环节，需要切实保障施工质量水平，对整个压实过程进行严格管控。选择适宜的路基压实技术以及压实管控对策。严格控制压实密度，避免压实度设置不当对路基结构整体施工效果造成严重不利影响。采用分层土质处理与碾压方式，使压实强度能够被控制在土体强度极限内。

4. 公路工程路基压实质量管理对策

4.1施工准备阶段质量控制

在公路工程路基结构施工准备阶段质量控制工作中需要采用专项合理技术手段，增强路基施工质量管理工作的预控水平，从根本上保障路基结构稳定性。

做好施工现场地质条件与水文环境勘查工作，分析导致路基结构不稳定性的各类因素。注重施工现场预先处理，避免在填筑期间基底出现较多杂物。

4.2施工阶段质量控制

路基结构施工阶段质量控制工作应当切实保障路基结构干燥以及路堤结构稳定性，通过选择适宜填充技术手段，增强路基结构整体施工质量水平。选择适宜路基施工技术手段，要求路基开挖及填筑环节施工质量均通过监理部门审核后才可以开展后续压实工作。

在路基碾压时，压路机应当使用纵向碾压方式，压实途中应当避免出现停止或掉头问题^[5]。在直线段路基碾压过程中，需要严格遵循从两侧到中间的顺序，曲线段需要采用由内侧到外侧的压实顺序，压实途中的轮带应当保持重叠。

纵向碾压工作质量检验通过后，才可以进行第2节压实。要求纵向接缝处应当具有1~2米的搭接，保障接缝部位平整过渡。

压实工作应当均匀稳定开展，避免出现漏压或超压问题。对于大型压路机无法精准压实到的部位，还需要配合使用小型夯机进行重新夯实，确保此部位的压实度能够与压路机压实位置一致。

4.3施工检查阶段质量控制

在高速公路工程路基建设质量检查时，需要首先检查工程结构施工功能，建立健全项目质量监控系统，确保工程施工质量与施工规范相符。结合公路工程路基结构具体施工要求，完善规范化监督机制，聘请技术水平较高的质量检查单位对路基压实效果进行全面评估。在路基结构正式运营前，还需要分析路基整体施工质量与施工效率，最大限度延长道路路基结构全寿命周期，确保路基结构各项运营营性能符合公路交通安全运营要求。

总结：总而言之，现阶段国内城市化发展进程不断加快，公路工程路基施工质量及效率要求日渐提升。路基是公路工程常见结构，路基施工水平可直接影响到工程整体施工效益。为切实保障路基施工效果，需要着重分析影响路基结构施工水平的各类因素，建立健全路基压实质量管控对策，消除路基压实期间的隐患问题。

参考文献：

[1]刘序,刘华. 关于公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施分析[J]. 黑龙江交通科技,2014,37(12):91+93.

[2]侯禹明. 分析公路路基施工技术、路基压实质量的控制措施[J]. 黑龙江科技信息,2015(10):189.

[3]李强. 公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施分析[J]. 江西建材,2015(18):170.

[4]司春朝. 分析公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施[J]. 工程建设与设计,2016(13):87-88+92.

[5]张霞. 公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施研究[J]. 黑龙江交通科技,2020,43(09):71+73.

作者简介：张可，（1994.04.02），男，汉，四川阆中人，本科，助理工程师，目前从事施工管理工作。