公路路面养护稀浆封层施工技术

赵焕兰

山东金朝工程检测有限公司，山东济南， 250000

摘要：近年来，随着社会发展，我国的交通行业不断进步。随着我国交通通行流量不断增加，越来越多的车辆荷载给路面工程造成一定影响。在受到车辆荷载以及环境因素(雨水冲刷、风吹日晒)影响下，路面结构就会出现车辙、裂缝、沉陷等病害问题，严重影响到了路面的路用性能。所以为了减少此类问题出现，延长路面使用寿命，在养护环节中通过稀浆封层技术的应用可以改善这些问题。基于此，结合笔者多年工作经验，在分析稀浆封层技术原理的同时依托路面工程项目，对预防性稀浆封层技术的应用工艺要点进行研究。

关键词：公路工程;路面养护;稀浆封层;技术实践

引言

稀浆封层实际上是由乳化沥青、集料与添加剂及水混合而成的混合料在水稳基层表面摊铺形成的，在当前的公路养护施工中比较常用，能与基层之间黏结牢固。现以某公路养护项目为例，对其稀浆封层技术具体应用做如下分析。

1工程概况

某高速公路工程，路线全长为18.6km，修建于2014年，由于多年的运营，现阶段路面已出现裂缝、车辙等病害，影响人们的行车体验，为解决此问题，同时避免病害的进一步发展，必须进行养护处理，经研究决定，在对原路面病害处理完成后，采用稀浆封层施工技术在原路面上形成一层2cm厚的稀浆封层进行养护，以提升路面的抗磨和抗滑能力，防止雨水的下渗。

2稀浆封层技术的工作原理

稀浆封层主要是通过机械设备把准备好的混合料喷洒到表面，材料内含有集料、沥青、水、填料以及添加剂等材料，直接摊铺后在路面成型，达到路面交通运行的标准和要求。沥青路面在运营了一定时期之后，容易导致裂缝、坑槽等病害的问题，如果路面损坏比较严重，选择使用量稀浆混合料的方式开始摊铺作业，形成薄层的结构，在固化完成之后，就可以进行沥青混合料的养护施工，保证路面结构的性能符合要求。

3稀浆封层技术的施工工艺

3.1施工准备

（1）开工前检查下承层，并清除杂物垃圾和修复损坏。（2）混合料由专门的设备配料，该设备自带配料仓，在施工中根据输入的配合比信息配料。（3）配备专业队伍，同时在开工前做好人员技术交底。（4）每个标段都应实施试验段施工，并做好相应的总结，保证施工顺序进行和施工质量。

3.2配合比设计

（1）混合料的配合比主要是通过实验来确定，本次配合比的设计主要采用了稠度试验、湿轮磨耗试验、负荷轮试验、黏结力试验等，其中稠度试验主要是确定混合料的最佳含水率，实验分为三组，其沥青用量均为7.2%，含水率分别设置为8.0%、8.8%、9.6%，通过对实验结果分析得知混合料的最佳含水量为8.8%。（2）湿轮磨耗试验和负荷轮试验主要是为了确定混合料的最佳乳化沥青含量，其中在湿轮磨耗试验实验中，乳化沥青含量分别设置为12.2%、12.6%、13.0%、13.4%、13.8%五组，负荷轮试验中，乳化沥青含量分别设置为12.4%、12.9%、13.5%、13.8%、14.2%五组，通过试验数据得出试验结果，由结果可得，混合料中改性乳化沥青的含量在12.4%～13.4%内均可以满足本次施工的要求，取中间值可得，最佳的改性乳化沥青含量应为12.9%[2]。（3）黏结力试验主要是为了确定混合料的初凝和终凝时间，实验中采用的混合料为上述实验得到的最佳原材料含量，通过试验结果分析可以得出，本次施工，混合料的初凝时间及终凝时间可以合理地安排施工工序及开放交通的时间。

3.3稀浆封层施工工艺

(1)路面清扫。要想保证稀浆封层混合料与基层结构联系达到紧密度的标准，在工程开始前需要及时清扫路面表面，不会有任何泥土、杂物等存在，然后使用高压水枪进行清洗处理，达到平整度、整洁性的要求。(2)材料拌和。摊铺作业开始之前，应该进行混合料的配制处理，按照配合比参数的要求加入矿料、填料、改性乳化沥青等材料，然后进行集中的搅拌处理。搅拌结束后，直接加入到摊铺箱内，随时了解粘稠度参数，利用加水或者填料的方法进行调整。(3)摊铺。稀浆封层施工质量和摊铺、成型保护存在直接关系。养护作业人员加强路面和摊铺宽度的控制，明确摊铺施工工艺技术标准，落实摊铺施工质量控制措施。机械作业人员结合现场情况操作摊铺机设备，掌握足够的技术要领，将材料直接打入到摊铺槽内，如果在摊铺槽内材料剩余不足1/3时，驾驶员及时了解情况，并且做出相应的处理。在摊铺环节，待摊铺的稀浆完全硬化成型、摊铺槽刮不动后进行，避免产生刮痕，提高摊铺效果。此外，封层施工车辆保持均匀、慢速形式状态，速度为20m/min左右，厚度达到均匀性的要求，且车辆摊铺完成后，及时清理摊铺槽，将剩余材料刮除，保证清洁度达标。在成型的阶段，需要加强现场的封闭保护处理，不会有车辆进入。交通通行量比较大的路段内，需要采取连续摊铺的方法，提高施工速度，以确保现场交通不会受到任何影响。(4)压实。稀浆封层路面碾压施工非常的重要，从两侧向中间进行压实施工，做好横纵接缝的碾压施工，保证压实度达到标准要求。使用自重超过16t的胶轮压路机连续碾压2～3遍，达到密实度为合格标准。以灌砂法进行稀浆封层压实度的检查，如果不能达到要求，及时做好修复处理，直到压实度完全符合标准为止。在压实作业环节，压路机达到均匀、慢速的形式要求，中途不会有停顿、调头等现象。新旧路段连接部位，要反复碾压施工，保证新旧路段的粘结性能合格，不会发生裂缝、坑槽等危害。压实施工之后，把现场肥料清理掉，给养护施工提供基础条件。值得注意的是在压实阶段考虑到整体工程稳定性，需要安排施工人员对施工过程的各项施工参数进行记录核对，做好压实质量检测，保证各方面指标满足工况需求。

3.4薄层罩面技术

薄层罩面技术主要是在原有的公路沥青路面再铺设一层热沥青混合材料，二次铺设的沥青混合材料厚度控制在1.5～2.0cm，薄层罩面技术的使用可以进一步改善公路工程路面结构的平整程度和稳定性，同时可以进一步提高路面的抗滑性能，对道路表面产生变形部分进行有效处理，可以全面提高路基结构的稳定性和支撑效果。薄层罩面施工技术在公路养护施工中应用效果比较明显，由于其铺设面层结构部分厚度相对较小，材料容易冷却，因此，不适合使用压路机直接进行碾压施工。同时，在材料的密实程度上也无法达到更高的工作要求，因此，需要在混合料的设计、碾压工艺、压路机选型等方面进行完善和优化。

结语

综上所述，稀浆封层技术在公路路面养护中有着非常高的优势，其平整性好、施工速度快，综合效益较高，在新建设路面中可以使用，也可以使用到旧路面的养护施工。在稀浆封层施工环节，加强各个工艺环节的控制，扩大该技术的应用范围，提高公路工程的应用效果，为我国的公路事业全面发展起到一定的促进作用。

参考文献

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