比亚迪14款秦DM电机高温故障解析

刘锦亮

广州市金领技工学校

摘要：对于混合动力车型，因为有两套动力系统。一套是传统的发动机系统，一套是高压电驱系统。由于发动机的工作特性，必需在较高的工作温度才能发挥出最佳性能（通常水温为90度左右），因此发动机的散热系统属于高温散热系统。而对于高压电驱系统，因此能量源是高压电能，因此工作时整个系统的发热量较小，高温会缩短电子元件的寿命，因此高压电驱系统散热系统属于冷态散热系统。

关键词：散热系统；水泵驱动故障；水温过高报警；

一辆14款比亚迪秦混合动力车型，车主报修车辆无法使用纯电模式行驶，当切换到ev模式时，行驶几百米车辆组合仪表就会报“请检查动力系统”，车辆切换成HEV混动模式，发动机起动。车主将车开到4S店，4S店检查后跟车主沟通需更换DC控制器总成，价格较高，车主没法接受。

车主联系到本人，接车后使用元征诊断仪读取故障码为：

P1B0400 水温过高报警

P1B1000 水泵驱动故障

实际试车时发现车辆ev模式只能行驶几百米，然后车辆组合仪表就会报“动力系统故障”，车辆切换成HEV模式。使用诊断仪进入DC控制器系统，读取数据流发现异常：

车辆ev模式行驶几百米后IGBT及IPM模块都显示高温。该车有两套散热系统，一套给发动机降温的散热系统，属于高温散热系统。一套给高压电驱系统散热的系统，属于低温散热系统。根据该车的故障码及数据流我们可以判定检查低温散热系统即可。

经检查，车辆的防冻液足够，用手触摸DC控制器进出水管，温度不高，同时反复用手挤压水管发现防冻液没有流动。用手摸电动水泵发现水泵没有工作。拔下水泵插头，该插头为两根线，也就是直控式水泵。测量插头两根线，发现缺少12V正极电源线，搭铁线正常。

根据水泵控制电路图发现，电动水泵由水泵继电器提供正极电源，负极是直接搭铁的。水泵继电器控制线路85端子来自IG2电源，也就是打开点火开关ON档85端子有正极电源。水泵继电器86端子由DC控制器总成负责提供拉低信号。

电动水泵继电器在前舱保险盒内部，找到水泵继电器，拔出水泵继电器，打开点火开关，测量继电器控制脚85端子有正极电源12V，使用试灯测量可以点亮功率试灯。测量继电器控制脚86号端子，发现86号端子没有拉低信号。查阅电路图，86号端子由DC控制器总成负责拉低控制。使用万用表测量水泵继电器30端子，有12V电源，使用功率试灯测量30号端子，试灯正常点亮。水泵继电器30号端子供电正常。使用一根导线，短接水泵继电器30-87两个端子，清除车辆所有故障码，起动车辆。此时用手摸电动水泵，水泵正常运转，DC控制器进出水管用手捏能够感觉到冷却液在流动。证明电动水泵驱动电路及电动水泵本身是正常的。使用万用表测量水泵继电器86号脚依然没有拉低信号。将水泵继电器85-86控制脚单独用12V电瓶供电，继电器正常吸合，30-87输出两端子正常导通，说明水泵继电器本身是没有问题的。综上所述，故障点锁定在了DC控制器。拆开DC控制器总成，发现水泵驱动电路由主控制板负责拉低控制，问题的根源在主控制板水泵驱动电路出现了问题。考虑到更换整个DC控制总成费用较高，本着为车主省钱的出发点，给车主更换主控制板。

这款车型主控制板采用的是德州仪器的DSP单片机主控芯片，防盗芯片采用的是x5054存储器芯片。主控制板带防盗程序，因此更换主控制板要么找4S店匹配放盗要么通过倒换防盗芯片的方法。我选择了更换防盗芯片的方法。换好防盗芯片装车测试后一切正常，水泵正常运转，试车没有再出现水温过高的故障，数据流里IGBT及IPM，电机温度都正常。

这个水泵驱动电路故障有三种解决方案：第一种是更换DC控制器总成，成本最高；第二种是更换主控制板成本较低；第三种是给电动水泵继电器86号针脚直接飞线跟车身搭铁，这时候只要打开电火开关车辆即使没有上高压电水泵也会运转，也就是放弃了原车的DC控制器来控制水泵继电器86号端子拉低控制策略。这种方法成本是最低廉的，也是最简单粗暴的。维修工选择哪种维修方案，取决于维修工对车辆控制逻辑的理解是否透彻。取决于客户支付的工时费，在保证车辆安全及功能正常的前提下争取利润最大化。目前新能源汽车的维修因为其存在稀缺性，维修价格存在较大的弹性空间，在接下来的10年时间都是一片蓝海市场。

新能源汽车目前发展势头迅猛，替代传统燃油汽车已是全世界的共识。新能源汽车的整车控制策略和传统车有很大的区别。这种区别是本质上的。传统汽车的机械维修及常规保养是目前汽车后市场的主要维修项目，这些维修业务是直观的，表面化的，形象化的。新能源汽车因此采用高压电驱动，其控制逻辑更为严谨，同时新能源汽车高度电子化、集成化、智能化。电动汽车的常规保养及机械维修业务大幅减少，因此传统维修工必须加快转型，学习新能源汽车维修技能才能不至于被市场淘汰。新能源汽车的故障更加倾向与电路维修，故障点更加抽象。因此修理工必须掌握新能源汽车底层控制策略才能修好新能源汽车。

参考文献：

1. 《新能源汽车诊断技巧》刘朝丰 机械工业出版社

2. 《比亚迪秦维修手册》比亚迪汽车工业有限公司

3. 《新能源汽车电机及控制系统检修》吕冬明 杨运来 机械工业出版社