公路路基路面排水设计

夏继昌

河南大全建设工程有限公司，河南省 周口市 466000

摘要：对于公路工程项目，施工前路基路面排水系统的设计可以为公路建设提供必要的支持。在排水设计中，需要详细分析工程所在地的自然条件，结合施工的实际需要，制定完善的排水设计方案，采用合理的排水方式。通过总结排水设计的经验，认为在实际工作中，设计人员应对公路路基路面排水设计的重要性有清醒的认识，同时结合公路工程的具体施工要求，总结设计工作中应遵循的原则，并在此基础上牢牢把握排水设计的要点，使排水设计更加合理，符合公路工程的实际要求。

关键词：公路；路基路面；排水设计

引言

公路实际使用过程中，由于公路排水不通畅，将导致公路路基沉降，造成边坡水毁问题的发生。因此，针对公路实际情况，优化公路路基路面设计，认识到公路排水施工的重要性，并做好排水系统的设置，以避免此类问题的发生。

1公路路基路面排水设计的原则

为了最大限度地提高道路排水系统设计的科学专业水平，相关设计人员应从以下三项原则入手，保证排水系统设计的整体质量。第一是当地情况的原则。根据当地条件，有关人员有义务根据建筑工地的实际情况设计废水处理系统，从而确保合理的设计安排。在此过程中，设计者必须首先对当地的自然环境、水文和地质条件进行初步研究，并在此基础上设计一个更有针对性的排水系统，将不同路段的特点结合起来，以便最大限度地发挥道路排水设计的作用，提高使用质量第二，综合利用原则。所谓综合利用，是指相关设计人员必须确保排水设计系统不会对其他当地工程计划产生不利影响，同时提高其与周围工程的一致性。例如，当地农田灌溉设施等在这方面，有关人员应充分考虑到这种相互关联的影响，并通过增加排水管道的开口等，确保道路排水的效率。，以实现整体排水系统的初步设计目标。第三，协调原则。所谓的协调原则主要体现在需要确保排水工程的设计符合当地的自然环境。这就要求有关人员不要将环境保护作为工程设计的基本前提条件，不要认为工程已经完成，而应在保护自然环境的同时设计排水工程，以确保工程与环境之间的一致性。此外，设计者必须充分考虑到自然灾害，并将设计活动与当地地形和地质条件结合起来，以尽量减少建筑工程对当地土壤和自然水系统造成的损害，并避免土壤侵蚀等灾害。

2公路工程基本技术指标

公路路面施工，利公路建设标准选择合适的路基路面排水技术和管理对策。（1）路基标准横断面技术。（2）路基设计标高。整体式路基和分段式路基的标高有很大的差异，整体式路基在中央隔离带边缘位置实施标高处理，分段式路基标高则是在前景方向左侧土路建外援内侧1m的位置实施标高。（3）中央分隔离带的类型和开口。中央隔离带使用混凝土作为护栏，也为后期的维护、检修等工程提供便利，每隔2km设置一个40m的开口。（4）超高设计。按照《公路路线设计规范》中的内容，高速公路的行车速度不可超过100km/h，平曲线半径要低于4km。在保持中央隔离带水平状态下，硬路肩和两侧行车道要围绕中央分隔带边缘旋转作为单项超高断面。

3公路路基路面排水系统的设计要点

3.1边沟安全高度

排水沟渠设计时，路面水流量和水力是随着降雨时间和降雨程度改变的值，因此需要确定边沟的安全高度，边沟高度过低时路表水会流向人行横道，导致人行道出现积水，边沟高度过高时，会造成工程成本增加。因此为避免排水边沟内雨水溢出，排水边沟顶面最大高度应与设计水位之间存在一个安全的高度。根据《公路排水设计手册》要求，当泄水深度在400mm以下时，排水边沟顶面最大高度应高于设计水位10cm；当泄水深度在400mm以上时，排水边沟顶面最大高度应高于设计水位20cm；由于该地区最大月平均降雨量为394.95mm，小于400mm，排水边沟安全高度设为10cm。

3.2路堑边坡排水系统

路堑边坡排水系统，结构为在路堑边坡的顶端位置设置截水沟，将顶端的水源截断。在边坡分级平台位置分别设置平台沟，从而将雨水收集起来。在挖方段路侧位置设置边沟，通过边沟能够将雨水收集起来从而达到路面排水的效果。边坡表面较为粗糙，边沟的形态、截面大小等因素都会对边沟的排水能力造成影响，因此需要严格按照相应标准进行施工设计。

3.3截水沟与排水沟设计

如果沿道路边缘的边坡有大量的地表流动，则在无干预的情况下，水可以直接流入平台内部。在这方面，鼓励有关设计者注意截留坑的作用，设计时应考虑到地表径流，避免对地基产生不利影响。一方面，截流沟渠通常设计在高速公路平台的坡脚位置，而曲面部分通常是梯形以确保整体排水效果。另一方面，设计者必须将回流量组合起来，以确定截止水的大小，并在此基础上确保截止水的长度在200至500米之间。如果截止水的长度大于500米，设计者必须合理安排截止水出口的位置，以便排水第三，设计者在设计和实施流域时，应充分考虑施工段的地理位置，确保流域长度小于500米，沟渠之间的连接畅通，从而为公路平台排水系统的正常有效运行奠定基础。

3.4路堑地下排水系统

对于路堑地下排水系统，一般情况下，需要在挖方段边沟底部的位置作碎石盲沟，能够发挥阻断边坡地下渗水的效果。利用边沟的外侧，使用透水性高的材料实施回填，能够将路面不同结构中的积水排出，同时还能避免地下水对路床的侵蚀。路基路面排水方法较多，设计阶段要根据施工现场的情况进行选择，地下水流量较多则可实施涵洞、暗沟的设计，地下水流量较低则可实施渗沟、盲沟的设计。部分地区的地下水较多，则可设计实施砂石垫层的方法。在实施路基设计的时候，可以采用复合防水板，从而避免出现地下水渗漏造成路基损害的问题。

3.5路面渗水的排水设计

修建透水排水系统是确保道路排水效率的必要措施。在此基础上，受影响的设计人员应从以下两个层次入手，确保路面排水设计的科学水平，一方面，排水施工人员应将许用负荷纳入沥青防水层设计中，以实现排水设计的整体目标，过滤垃圾并复盖另一方面，承包商应充分发挥排水设计的作用，每隔10米安装一次横向排水系统，并在大约5毫米处检查排水直径，从而最大限度地发挥路面整体渗透的排除作用，支持高速公路的使用寿命。

3.6中央分隔带排水设计

除路面排水沟和渗沟结合的排水系统，还有中央分隔带排水设施，主要是利用中央分隔带绿色植被进行排水，首先将中央分隔带做成一处中间低两边高的结构，该排水结构类似一个碗，降雨时能够汇聚雨水，“碗底”设有土工布，“碗内”雨水沿土工布流入路基中，路基内设有排水管道，留到路基中的雨水会沿排水管道流向附近水域。

结束语

鉴于上述情况，适当注意道路排水设计在铺设道路中的作用，可以尽可能确保道路设计的质量，从而改善人们的出行便利，并有助于城市现代化建设。在此基础上，有关人员有义务综合道路设计的实际情况，并在此基础上从两个层次开始:道路平台排水设计和道路排水设计，以便最大限度地为建设高质量的道路排水设计系统作出贡献。

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