隧道施工安全风险与施工安全管理

龙腾 李亮

广西新发展交通集团有限公司 广西 南宁 530025

摘要：提高隧道工程施工安全性具有重要意义，不仅可以保障工程的质量，还能够避免安全事故的发生。但是当前隧道施工存在的安全风险因素较多，工作人员在进行风险控制的同时还需要加强安全管理。

关键词：隧道施工；安全风险；安全管理

1隧道施工安全风险因素

项目建设特点

巴平高速为广西区内首条一次性新建的六车道高速公路，路线穿越桂西南山岭重丘区，山高谷深、地质复杂，具有高架桥比重大、超宽群隧、高边坡高填方密集、沿线生态环境敏感点多等特点。

项目建设难点

项目沿线以剥蚀侵蚀丘陵地貌和岩溶峰丛洼地地貌为主，路线区域分布较多的不良地质，主要为滑坡、崩塌、顺向坡以及岩溶。

全线共设置隧道12座，单洞总长22.08公里，隧道开挖断面为三车道大断面，最大开挖宽度达21.9米。隧道断面大、围岩稳定性差，偏压、浅埋等不良地质较多，IV、V级围岩占总长比97%。隧道安全快速施工是本项目最大的难点。

项目全线桥梁Ⅲ风险的有10座、隧道Ⅲ风险的有11座、路堑高边坡Ⅲ风险的有38个，同时路线与都安至巴马高速公路、S215 省道、S306 省道、马山至平果高速公路、S514 省道等多条高速、省道线路交叉，施工及交通安全管理难度较大。

本项目主要存在的危险源包括火工品爆炸、高空坠落、坍塌、机械伤害等，产生危险源的因素较多，施工危险源辨识清单：（1）火工品爆炸。此危险源产生的原因包括特种作业人员持证上岗；盲炮处理干净；爆破作业时，无专人统一指挥。（2）高空坠落。此危险源产生的原因包括开挖台车操作平台，进行临边防护或防护不到位，配备专用爬梯；高处作业人员按照要求佩戴安全防护用品；开挖台车设置防滑设施；在开挖台车处设置防抛网；仰拱栈桥两侧防护栏、防护网损坏及时修复。（3）坍塌。此危险源产生的原因包括拱架安装完成，拆除临时拱架；出渣作业观察拱顶及周边围岩稳定状况；喷射混凝土强度达标，进入下一循环作业；一次开挖距离过长；及时进行初喷封闭掌子面；拱架安装过程中，发现支护变形及时采取有效加固措施；不良地质区域按要求进行超前地质预报；控量测按规定频次进行，且数据存在误差。（4）机械伤害。此危险源产生的原因包括机械设备定期查保养；机械实行定人定机，持证上岗；使用不合格的机械设备；机械操作手经过安全技术交底；操作手擅自进行违规施工，没有特种作业证人员上岗作业；作业地照明不足。

2加强隧道施工安全管理的具体措施

2.1提高材料、设备的质量

部分隧道工程使用的材料以及设备存在问题，既影响了工程质量，也造成了多种安全事故，因此需要提高施工材料以及设备的质量。首先，工作人员在采购材料之前，需要全面了解施工需求，然后按需购买，既可以避免材料浪费，也能保障工程的质量。其次，工作人员在采购时，既需要重视材料的质量，也需要重视材料的价格，尽量购买性价比较高的材料，既可以保障施工安全性，也可以降低施工成本。

2.2机械伤害

为预防机械伤害事故采取如下措施：（1）所有机械设备进后，设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同进行现验收，安全防护装置不齐全或有其他故障的机械设备回设备保障部门进行维修和安装；（2）设备安装试合格后按标准要求进行验收，经项目部组织验收合格后方能正常使用；（3）操作人员严格执行工前查制度；（4）机械实行定人定机，经培训考核合格后持证上岗。

2.4火工品爆炸

为预防火工品爆炸事故，本项目采取如下处理措施：（1）严格按照GB6722—2014《爆破安全规程》规定，做好爆破材料的运输、储存、装药、连线、起爆及盲炮处理工作。爆破器材必须由专用车辆、专人护送，其他人员不得搭乘。雷管与炸药必须分别运送，电雷管须装在绝缘箱内运送，严禁用皮运输机运输爆破器材。用汽车运送爆破器材时，炸药与雷管必须分别装在2辆车内专车运送，2辆车间距要大于50m，并派专人护送。（2）爆破作业必须做到统一指挥，爆破前生产副经理通相工作面人员、车辆撤离到安全距离外。（3）爆破装药用电灯照明时，在装药警戒区20m以外可装220V的照明器材，在作业现使用电压不高于36V的照明器材。（4）爆破后立即进行通排烟，其相距时间不少于15min，查有无残余炸药或雷管；拱顶及周边围岩有无动石；支护有无损坏与变形等，如有盲炮则按GB6722—2014《爆破安全规程》有关规定，由专职爆破员妥善处理后，工作人员准进入工作面。

2.5隧道“零开挖”进洞、“28项条件准入”进洞：按照“一洞一设计”的原则，降低洞口边仰坡的开挖高度，以降低坍塌风险；最大限度地减小对洞口地形地貌的破坏，保护自然生态和环境景观；进洞前严格开展28项进洞条件的审核，不满足不准进洞施工，规范隧道施工的开展。

2.6超前地质预报“双双印证”、监控量测“必测加选测”：超前地质预报要求第三方检测单位采用地质雷达法和地震波法对掌子面前方及周边地质情况进行相互印证，同时施工单位引入超前水平地质钻机对第三方检测单位的结果进行相互印证，利用不同单位、不同方法，相互印证，提高隧道超前预报准确度；监控量测施行必测加选测，除洞口段外，洞身浅埋段、断层破碎带等存在重大风险源的路段，增加监控量测选测项目，保证隧道周边环境和围岩的稳定以及施工安全。

2.7理念创新，利用先进设备，做好安全预警

机械化减人、自动化换人、智能化提效：深入贯彻“机械化减人、自动化换人”的理念，隧道施工配备车载砼湿喷机、拱架安装车、自行式二衬台车、电缆沟模板台车等先行设备，助力隧道安全施工；桥梁钢筋加工采用锯切套丝生产线、立式自动弯圆焊接机、智能压浆和喷淋系统，提升加工精度和施工效率；边坡引进长臂挖掘机、边坡锚杆钻机，减少人员投入，缩短施工周期，提高了边坡防护的安全性和及时性。

隧道工程的固化设备主要有：套拱钢模板台车、湿喷机械手、防水板铺挂台车、自行式液压二衬台车、车载式混凝土输送泵、二衬养护台车、电缆沟模板台车、养护雾炮车、小导管尖头加工机、打孔机、钢筋网片排焊机、隧道三维点云扫描仪等，钢架连接板采用等离子切割机切割钢板，机械钻孔；型钢钢架采用冷弯法冷弯制作成型。

隧道仰拱、二衬钢筋及钢拱架要求采用钢筋卡具或定位架，保证衬砌钢筋的保护层厚度、钢筋的纵向间距、层间距符合设计规范,同时也能有效检查出钢筋数量是否缺少,为保证衬砌质量提供了有力保障。钢拱架拱脚采用专门制作的混凝土垫块，保证拱脚的稳定性。

隧道二衬台车端头采用钢木组合端模，既能保证止水带的施工质量，又能防止环向止水带的居中不对称、施工缝处的混凝土胀模、漏浆的问题。

隧道防水板采用红热熔垫片外线定位仪，提高了防水板的铺设精度及铺设效率；防水板的搭接采用三缝焊接，提升施工质量品质。

结束语

现阶段，我国公路、铁路和部分市政工程的规模较大，隧道的长度越来越长，洞泾截面也越来越大，此种发展趋势导致施工风险也在随之增大。当施工过程中出现安全事故时，不仅会对施工质量以及进度产生较大的影响，也容易造成人员伤亡。因此工作人员需要全面了解施工安全风险问题，然后采取有效的措施提高安全管理的质量。

参考文献

[1]杜琳.公路隧道施工安全风险及施工管理[J].决策探索(中),2020,(07):18-19.

[2]纪志锋.公路隧道施工安全风险评价与安全管理研究[D].合肥工业大学,2017.

[3]张善华.论隧道施工安全风险与施工管理[J].低碳世界,2016,(05):178-179.

作者简介：龙腾，（1982年1月12日-），男，汉族，籍贯：河南兰考县，本科，现任工程师，主要研究方向：高速公路环境保护和水土保持
李亮，（1978年5月26日-），男，汉族，籍贯：山西省晋城市，学历：本科，现任高级工程师，主要研究方向;高速公路环境保护和水土保持