路面检测技术在旧路改造中的应用

郭建喜

内蒙古阿拉善盟交通设计研究有限公司 内蒙古阿拉善盟 750300

摘要：在我国社会当前不断发展的时代背景下，道路工程行业同样也取得了不菲的成绩，大量新工艺以及材料不断涌现，而此类新工艺以及新材料是否能够被用到道路工程建设之中也成为了目前急需考虑的问题，此时便需要借助施工现场试验检测的方式进行验证处理，利用系统且科学的检测，能够分析工艺材料实际可行性，进而对其适用范围进行相对精确确定。为了使公路工程施工质量以及安全符合要求，施工企业不但需要严格按照相应的施工工艺进行，还需要强化路基路面的有效检测。基于此，本文主要分析了路面检测技术在旧路改造中的应用。

关键词：路面检测技术；旧路改造；应用

引言

旧路改造工程施工当中，因为所涉及的影响因素很多，对公路施工质量有着很大的影响，对于这种情况，在公路工程施工中，需要对材料试验和检测技术有效应用在公路工程质量控制工作中。就检测人员而言，要充分掌握技术关键点，熟悉整个检测流程，确保试验数据的全面性及有效性，将研究分析落实到位，为工程建设发挥好指导作用。避免出现质量问题，确保工程的建设质量，有效符合车辆通行的需求。

1公路工程试验检测工作的必要性

1.1降低施工成本

公路试验检测工作可以有效降低工程的整体施工成本。水泥、砂石等原材料的价格直接影响着工程的造价与成本，对材料进行试验检测，能够尽早确定其性能是否符合规定。在满足规定的要求后，还可以使原材料与混凝土等通过合适的配比混合，尽可能地实现经济效益最大化，同时达到降低成本和保证质量的目的。

1.2有效控制材料

公路的施工过程中需要用到各种各样的材料，不通过一定的手段来进行检测的话，很难对这些材料的性能和质量进行明确的判断。因此，在施工之前，对公路工程建设中需要的材料进行细致的试验检测，能够通过对检测后得到的数据及指标进行分析，来计算出材料的性能以及质量，从而完成科学合理的判定。

2路面检测技术在旧路改造中的应用

2.1原材料性能检测

公路工程建设过程中中，改性沥青的应用愈发广泛。因此，对改性沥青进行检测也就成了当前建筑行业原材料检测的主要内容。针对这种情况，相关单位要加强采购过程中的质量审查力度，即对沥青质量、改性剂的质量和改性剂的具体工艺进行审查。此外，在实际施工过程中，相关单位应在工地建设专门的实验室，重点检测沥青的针入度、软化点和延度三个指标，保证进场原材料的质量符合国家规定的相关标准。

2.2沥青混合料级配进行试验检测

沥青混合料级配对路面工程施工质量有着直接影响，因此，需要重视对沥青混合料级配的试验检测工作。在对沥青混合料级配进行试验检测时，工作人员需要严格把关，以高标准严要求来检测其是否符合我国的相关标准，并且在使用前也应该先进行模拟试验来判断是否能够满足道路的施工标准。同时，在试验检测的过程中，应该选择在室内进行，同时做好沥青混合料的温度检测和水稳定性检测等。

2.3探地雷达检测技术

探地雷达主要由3个方面组成，分别是发射设备、天线、接收设备，这些组成要素之间相互独立以及互相影响，在实际的应用中，通过雷达天线进行信号的发送以及接收，同时由计算机来对信息进行传输，采用相关软件实现对信息数据的分析，从而获取检测数据，为人员提供相应的参考依据，对路面实际情况及时了解，对病害和问题及时找到，建立相应的整治对策。结合实际发展，探地雷达的检测准确性以及效率非常高，相对于路基路面病害的识别以及判断非常有利。

2.4回弹弯沉检测

路面形变检测过程中该项技术得到广泛的使用，有着很多种检测方法，其中有两种较为突出，一是落锤式弯沉仪法，二是贝可曼梁法，对于第一种检测技术来讲，就是基于重锤所形成的冲击，从而实现对工程质量情况的检测，就后者而言，便于进行操作，一般在静态弯沉检测方面有着较好的适用性。需要依据工程实况，选用适当的检测技术。

2.5弯沉检测

弯沉检测主要是检测路面本身的弯沉值。弯沉值是沥青混凝土路面建设过程中一个重要的指标，能直接反映路面的具体强度。一般情况下，落锤式弯沉仪是大多数企业在进行路面完成度检测时采用的主要工具，如果需要检测的范围较小，则应选择更加科学的贝克曼梁法。落锤式弯沉仪主要由拖车、控制系统、信息处理和输出处理四部分组成，能同时对7~9个路面不同位置的弯沉度进行测量，并反映出路面的实际情况。在使用过程中，相关人员应将圆盘荷载、传感器置于地面，调整重锤位置，使其自由落体，最终完成对路面实际弯沉度的测定。

2.6平整度检测技术

（1）连续式的平整度仪法

连续式平整度检测仪操作比较复杂，但是有着很好的准确性以及很高的效率，可以对于检测的连续性以及针对性提升，从而使检测效果较为理想。在相关数据指标处理中，可以通过信息化技术实现智能化以及自动化分析，为路面平整度偏差曲线的制定提供良好的技术支持，对路面的凹凸情况可以直观以及准确的体现。

（2）车载式颠簸累积仪法

针对这种技术方式，尽管这种仪器设备的操作非常的复杂，但是在操作方面比较便利，检测效果也较高。通过车载式颠簸累积仪可以对检测数据进行自动化采集，同时还可以连续性地对路面进行检测，在检测过程中，检测结果可以将其适应性准确的体现出来，但是需要重视的就是，通过这种方法进行检测中，对相应的检测流程和标准加强合理控制，以此将这种检测方式的优点可以体现出来，确保检测结果的准确性。

2.7防滑性能与渗水系数检测

防滑性能与渗水系数决定了沥青混凝土路面在特殊天气背景下的使用效果。在防滑性能测试方面，相关单位可采用摆式摩擦系数仪对其进行测量，每隔200m左右进行一次试验，实验次数应在3次以上，特定点应在车辆行驶轨迹带上，标准温度在20℃左右，相关单位应结合当日实际情况对路面温度进行适当修正。只有做到以上几点，才能得出精确的路面防滑性能数值。在渗水系数测试方面，相关单位应利用路面渗水仪进行测算，即根据水面从较高位置下降到较低位置的具体时间进行测算。

2.8无损探伤检测

无损探伤检测通常是利用声、电、光、磁等特性，对公路质量缺陷进行检测，该种检测在不损害被检测对象表面活性的基础上，可以判断路面缺陷的规格、性质和位置。可以利用频谱检测技术、波频率特征，通过不同介质传播特性最终分析出不同深度介质的力学参数。该种技术经常用于电导检测、声波、电磁波、电磁检测、光检测中，检测原理为：直接给检测面一个垂直冲击力，在该种冲击力的影响下产生一组瑞雷波面，以这一波面为中心，利用传感器对不同频率进行检测，通过对频分析和相关分析办法，最终获得力学参数。如果频率较低，说明路基压实度不足，反之，说明压实度较好。其次，也可以利用射线探伤技术，按照射线穿透不同结构之后的强度差异性判断公路工程的缺陷问题，合理确定探伤位置，可以提升路面问题检出率。

结束语

近年来，我国越来越重视基础设施的建设与完善工作，为了保证安全运输的需求，国家公路交通安全主管部门已经制定了一系列切实可行的质量管理措施，并出台了相关的工程质量管理办法，这些措施在一定程度上推进了试验检测技术的发展，有助于提升我国交通系统使用寿命。

参考文献

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