高速公路改扩建项目交通组织分流分析

周罗俊

浙江湖杭高速公路有限公司 浙江湖州 313000

摘要：改扩建高速公路工程不同于一般的新建公路，交通组织导改方案对改扩建项目的建设至关重要。某项目就是典型的改扩建高速公路建设项目，路径及交通分流比较复杂，交通组织分流的难点在于项目山区和平原、整体式和分离式以及和国道交叉部分的交通组织导改难以确定。与此同时边施工边通车不停止收费，边建设边运行收费对交通组织要求较高。

关键词：高速公路；改扩建；交通分流

引言

公路翻新和扩建工程的总体交通安排在施工期间不能中断道路交通，与此不同的是，在施工期间必须为旅行车辆建立一条道路，这给建筑商造成了巨大的困难。因此，分析公路建设和扩建过程中交通改道的管理措施十分重要。

1交通组织基本思路

交通流量大是公路改扩建的重要特点之一，为了实现路缘建设的目标，减少交通运营与建设改造扩建之间的冲突，有必要制定详细的交通组织计划。根据重新设计和扩大的道路交通组织的经验，道路改道方案包括三个层面:道路网、路段和工程节点。⑴公路网分流方案分析区域公路网的项目部分和运行状况、区域公路网建设计划，并根据交通流量预测确定公路网分流条件。(2)路段分流方案根据工程路段施工方案和施工时间顺序选择最优交通分流方案，兼顾交通运行与施工组织。(3)工程节点推导方案确定重大工程节点施工与交通运行发生冲突的原因，与施工组织协调运输组织，并根据工程段施工状态确定交通转换方案。

2交通流现状分析

根据关于公路沿线车站交通的历史统计数据，近年来公路内私家车和大型卡车的增长最快，车站测量的交通量很大，很低，这表明公路在以下方面起着东西方之间的主要公路的作用根据OD(交通终点)数据分析，高速公路上目前的交通分为三个主要部分:东西过境交通、出入境交通和国内交通(公路上节点之间)。其中，东西过境运输占77%，出入境运输占21%，国内运输仅占2%。因此，高速公路最常用的交通类型是过境交通，在设计今后的改道方案时应考虑到这类交通的改道措施。

3交通组织遵循原则

（1）公路边缘实施的原则不能因公路交通流量大而中断实施，因为公路网的功能十分重要。交通安排计划必须符合并行执行的原则，并协调两者之间的平衡，以取得最佳效果。(2)为确保交通侧实施目标的实现，应实现网络、断面网络、节点转换三级交通组织方案，以缓解工程实施改造、扩建过程中的交通压力。(3)在发生冲突时，建筑优先权原则适用于公路的修改和扩建。施工时间越短，变更对项目道路运行的影响就越小。因此，在交通运营与施工发生不可避免的冲突时，可以牺牲交通运营，首先施工。(4)为确保交通安排计划的着陆，应遵循科学与可操作性相结合的原则。

4交通组织分流方案

4.1分离式施工期

（1）第一阶段：项目开工至2018年10月底，上行线施工至中面层，完成临时标线划设和标志安装，具备双向四车道通车条件。（2）第二阶段：2019年3月—2020年3月，将老路车辆移至上行线双向通行，开始下行线改造施工，下行线施工至上面层，完成临时和永久标志标线施工。（3）第三阶段：2020年3月—8月，将车辆移至下行线双向同行，完成上行线上面层、标线施工。（4）第四阶段：拆除临时设施、临时标志标牌等，将行驶于下行线的前往乌鲁木齐方向的车辆转移至上行线，实现八车道双向行驶。

4.2修改和扩建单侧平行道路的道路交通组织方案

一侧平行道路的扩建和改造计划分为四个部分:平台扩建、道路扩建、原道路与新道路的连接以及施工完成后的检查通道，这些构成交通组织计划。平台加宽是指将平台横向扩展到一侧，而不更改原始平台，以避免影响车辆通过。加宽车道是指压缩第二条车道的加宽部分，以建立一个防止分流碰撞的机制，将施工地点与车辆流动分开，而不会对彼此产生任何影响。为了在原有道路和新道路之间建立连接，压缩设施将清除两条或三条道路，大型车辆只允许走一条或四条道路，并安装防波堤。公路扩建和改造完成后，必须检查现场，以确保通行。

4.3整体式施工期

（1）第一阶段：项目开工至2017年10月底，完成两侧路基加宽，右幅（六标为左幅）施工至路面中面层。完成临时标线划设和标志安装，具备双向四车道通车条件。（2）第二阶段：2018年3月—2019年3月，将老路车辆移至右幅（六标为左幅）双向同行，开始左幅（六标为右幅）施工，左幅施工至上面层，完成临时和永久标志标线施工，具备双向四车道同行条件。（3）第三阶段：2019年3月—2020年5月，将车辆移至左幅（六标为右幅）双向同行，完成老路加高和加宽幅上面层施工。（4）第四阶段：拆除临时设施、临时标志标牌等，将行驶于右幅（六标为左幅）的前往乌鲁木齐方向的车辆转移至上行线，实现八车道双向通行。

4.4公路交通组织

(1)改变扩建方式和施工方案。高速公路扩建改造方案(一侧宽度、一侧宽度、新复线)和施工方案(隔震网拆除、平台宽度、路面施工、桥梁施工、互通实施、服务区施工等)的综合分析。)，根据执行的时间顺序，执行计划和关键时间节点将被清空，以便为不同的执行阶段准备交通分流计划。(二)各施工阶段的交通安排计划。根据路网分流计划，应结合扩建模式、施工计划和临界节点，将施工区长度和施工顺序分为不同施工阶段，并确定可着陆交通分流计划，使其满足。

4.5不断优化工作计划，确保计划的可持续性

即使有公路现代化和扩建计划，也有必要根据实际情况总结和规划设计计划中可能随时出现的新问题，并实时优化计划。公路改建和扩建方面的任何问题都可能影响工程的速度和质量，因为这是一个综合项目。为此，需要在执行过程中不断优化该计划，以便及时解决任何时候可能出现的问题，并确保整个进程的四管齐下。例如，由于泰国运河大桥的连接位置，加速车道互通调整，叠加宽度仅为4米，设计人员和施工单位调整课程，以满足双四车道要求，并确保计划的整体实施。

5交通组织保通措施

（1）某线后沟段是项目建设期间保通工作的关键，可作为既有某线的交通应急分流线路，要高度重视某线的全线畅通，涉及到改线和新建路段要按照二级公路规范进行恢复。（2）指挥部、监理单位及各施工单位成立保通小组，配置专职人员，成立专门机构、专人负责，加大人员、设备投入，确保施工路段正常通车、正常收费和正常施工。（3）各施工单位要充分利用互联网信息技术等先进手段，创新交通组织管理模式，加强信息沟通与互动交流，加强与路政、交警及公路养护单位的协调配合，制定并完善相关制度、措施和应急预案，做好应急演练。（4）在进入施工路段范围内按照有关要求，综合采用预告、警告标志和电子显示屏等方式做好安全行车提示，其余各标段在合同段分界处及适当位置应加密预告警告标志牌和信息提示牌。对易造成交通拥堵的重要节点和路段拟设置视频监控，统一协调，信息共享。

结束语

某段高速公路改扩建项目是某地贯穿南北疆的动脉大通道，也是改扩建整体式与分离式交通组织方案较为复杂的项目。对高速公路改扩建施工期间的交通组织分流方案进行了详细分析，介绍该项目的交通组织方式、分流注意事项及边通车边施工边收费的施工具体导流和分流的交通组织方案。

参考文献

[1]王世伟.区域路网条件下的高速公路改扩建交通分流研究[D].长安大学,2018.

[2]倪静哲.高速改扩建工程交通组织研究[D].重庆交通大学,2018.

[3]陈玉良,武加恒,李涛,陈飞.高速公路改扩建施工交通分流方案研究[J].公路交通科技(应用技术版),2018

[4]李百富.高速公路改扩建期间的交通分流措施[J].交通世界(运输.车辆),2018

[5]韩跃杰.高速公路改扩建作业区交通组织及安全保障技术研究[D].长安大学,2018