船舶与海洋工程用钢板的检验与管理研究

徐艳艳

（江苏新扬子造船有限公司 , 江苏 靖江 214532)

摘要：海洋领域的不断开发，对船舶与海洋工程装备的要求也在逐渐提高，加强海洋工程装备质量是目前工作的重点。本文针对船舶与海洋工程用钢板的检验和管理工作进行分析。首先简单介绍了对船舶与海洋工程用钢板的检验内容，然后从钢板的常见缺陷入手，提出了几点对船舶与海洋工程用钢板质量管理的对策。

关键词：船舶与海洋工程，钢板检验，钢板缺陷，钢板管理

1钢板的检验要求和内容

1.1检验要求

钢板入库后，加工部在预处理过程中应参照《SWS船舶建造质量标准》对钢板进行表面检验，对有麻点、夹杂、压入氧化皮及分层等缺陷的钢板予以分类堆放，并填写信息反馈单，通知品质保证部进行确认。对船用钢板，品质保证部需要进行不定期抽检，其抽检率不低于每月生产量的3%，并填写《钢材质量控制检查表》。对海工用钢板，加工部和品质保证部应对每块钢板进行表面质量检验。

1.2检验内容

（1）钢板的外观质量检验：①钢板标记检查。对钢板进行外观检查前，应查看钢板上的标记是否齐全。这些标记包括：钢厂名称或标记，钢板材质、钢板号和船级社标记等等。并核查钢板的钢板号、规格、材质、数量与材料质量证明书等有关证件、资料是否一致。②钢板厚度和平面度的检验。测量钢板厚度仪器一般采用超声波测厚仪，对船体结构用普通钢、高强度钢厚度的最大负偏差为0.3mm。钢板的厚度在距离钢板边缘不少于25mm，钢板的四角及两个横边的中间为必测部位。任何测点测得的钢板厚度负偏差均不得超过规定的偏差数。钢板平面度是指钢板表面突然隆起或凹下，且在零件加工过程中无法消除的变形。针对钢板平面度的检验，可以用钢卷尺测量。

（2）钢板的内在质量检验：对钢板的内在质量检验，也就是对钢板进行取样后分析其化学成分和力学性能，它们的结果应符合有关船级社规范或经船级社认可的其他有关标准的规定。①取样方法。钢板的试样应距一边大约1/4板宽处割取，截取方向应为钢板的纵向，试样大小一般约为300*300mm。若有验船师的要求，在试样上的不同区域敲上船检钢印，以备在试验中船检进行过程监督和核对。②钢板试验结果的判定。钢板试验结束后，理化试验室会出具一份理化检测报告，把检测项目的试验数据结果列入报告中，但不作试验是否合格的结论判定。因此，品质保证部在收到理化检测报告后，根据钢板的材质对照相应的国家标准一一判定，对试验钢板给出合格与否的结果判定。

2钢板表面缺陷的判定

钢板在加热、轧制等生产过程中、在运输、堆放、存储中由于工艺不规范、管理不严格等原因，导致钢板预处理后出现麻点、凹坑、分层等缺陷，影响了正常的生产。品质保证部需要对缺陷按照规范进行检验和判定，采取合理的修整方法，将不合格的钢板及时退回钢厂，既要不影响生产进度，又要保证钢板的质量。

2.1麻点

钢板在加工部预处理后，其表面会出现大量麻点，形状不同，有点状、片状和连续等不规则分布，深度也都有所不同。预处理前，麻点呈红褐色小点，肉眼很难发现。钢板的正反面都有深浅不同的麻点，根据其深度，进行打磨和其它修整，打磨后表面应光洁。近年来，麻点板的数量在增加，加工部投入了大量的人力、物力在打磨。同时，我们也会同钢厂寻找产生的原因，减少麻点板，提高钢板的质量。

2.2凹坑

钢板在生产过程中有异物扎入或在运输过程中有硬物碰撞时，表面出现凹坑，根据凹坑的深度和面积，进行焊补、打磨或其他形式的处理。

2.3分层

分层是钢板断面出现局部的缝隙，使钢板断面形成局部层状，是钢材中的一种致命性缺陷。钢板不得有分层。分层亦称夹层、离层，是钢材的内部缺陷。钢锭内的气泡、大块的非金属夹杂物、未完全切除的残余缩孔或发生折叠，均可能引起钢材的分层。如果钢板表面有夹层时，可对缺陷进行无损探伤等检查来判定和解决。

2.4钢板缺陷面积的计算

缺陷面积是指距离缺陷边缘50mm范围内的影响区域的面积，孤立点状缺陷面积一般以近似圆形或长方形面积计算。聚集状缺陷可按其组成的图形近似为正方形、长方形、圆形、梯形等面积计算。例如钢板表面存在麻点时，根据麻点的分布区域，画成近似于以上类型的图形，计算出麻点的缺陷面积，以此来判断钢板的修正程度。

2.5钢板缺陷深度的测量

测量钢板缺陷深度，一般情况下使用千分表。测量时，先在缺陷四周平面处把千分表指针校到零位，然后移动千分表至缺陷处，使测量针伸达缺陷底部的最深部位，此时千分表的读数即为凹坑深度值。

3船舶与海洋工程用钢板的管理对策

3.1钢板转级管理

大多数造船企业会在设计阶段，往往将后续船舶的钢板应用在建船舶中，其主要目的是减少库存量，同时更为了提高生产效率。在此过程中，则需要对钢板进行转级管理。在实际生产的过程中，为了满足实际生产需求，经常出现钢板报废的情况，为了确保在建船舶的质量与品质，建造船舶时需要应用后续船舶同材质、同规格的钢板，如此便涉及了钢板转级的问题。有一点需要注意，为了实际需求，有时需要进行跨船级社转级。因此，需要对这些代用钢板的品质进行严格的检验。由于不同的船级社对钢板转级要求存在着一定的差异性，比如在进行钢板转级时，有些船级社要求提供钢板的质量证明书原件；有些船级社则要求抽取钢板进行理化试验。然而不论是哪种要求都应积极配合，从而确保钢板转级工作顺利完成，进而保障船舶生产的进度。

3.2钢板质量控制

由于海洋工程施工环境比较的恶劣，气候条件较为严酷，钢板作为船舶与海洋工程生产中的重要材料，加强对钢板性能管理，不仅可以有效降低船舶维修和保养的频率，而且还能有效延长钢结构的使用周期。因此，在生产钢板的过程中，应注重钢板力学性能的提升，这样才能有效确保船舶与海洋工程的安全性。此外，除了提升钢板的力学性能之外，其焊接性能和低温韧性同样不得忽视，从而降低钢板生产过程中发生缺陷的概率。作为海工产品的管理人员，必须严格把关钢板的质量，通过构建科学完善的管理体系，加强对钢板的质量控制。首先，提高员工的综合素质。定期组织员工进行相关专业技能的培训与教育，从而促进其业务水平的提升。同时制订科学合理的绩效考核制度，并将制度落实到具体的实践中，以此增强其责任意识和使命感，使其深刻地认识到自身的职责，从而减少钢板生产过程中的缺陷；其次，加强钢板运输堆放管理。为了避免强力撞击对钢板本身造成损坏，在钢板吊装、运输过程中，一定要轻拿轻放。钢板堆放问题也应加强重视，这是因为在堆放的过程中，如果钢板表面存在杂物，则容易因遭受挤压而产生缺陷。当然为了避免出现挤压的现象，在实际应用中可以在钢板下堆放木条，以此降低挤压发生的概率。此外，雨天会增加钢板发生腐蚀的概率，为此应按照到货顺序使用钢板，这样可以避免钢板因存放时间过长而发生腐蚀现象。

4结语

海洋工程的作业环境较为复杂，钢板作为船舶与海洋工程装备的核心材料，需要具有高强度、高耐腐蚀性以及良好的低温韧性等特点。从目前的情况看，钢板生产中还存在一些缺陷，而这些缺陷如果得不到有效处理，就会对钢板的性能造成影响。因此，需要对钢板的情况展开详细的分析，从而有效地提高海洋工程和船舶质量。

参考文献

[1]2021第二届高性能耐蚀钢发展与防腐新技术交流会暨高性能船舶与海洋工程用钢技术应用交流会通知（第一轮）[J].表面工程与再制造,2021,21(02):67-68.

[2]王颖.第六届中国船舶与海洋工程焊接技术发展论坛顺利召开[J].金属加工(热加工),2015(14):12.

姓名：徐艳艳，性别：女，出生年月：1984.10，民族：汉，籍贯：江苏徐州，学历：本科，职称：工程师，研究方向：船舶船体生产设计