市政道桥工程路基路面压实技术研究

陈晓光

山东兴临建设集团有限公司 山东省德州市 251500

摘要：在道桥工程建设过程中，通过开展路基路面压实施工，可以有效保障道桥工程的施工质量。在实际施工中，一旦路基路面的压实度不足，将会对道桥使用性能产生严重影响，降低行车舒适性和安全性，并产生安全隐患。对此，施工企业需要全面加强道桥工程的路基路面压实施工，合理采取技术手段，从而提高道桥工程的建设水平，促进我国建筑行业的健康发展。

关键词：市政道桥；路基路面；压实技术

随着我国城市现代化建设水平的不断提升，对道桥工程的路基路面施工也提出了新的要求。在道桥工程建设过程中，路基路面压实施工是十分重要的一项环节，通过保证压实施工质量，可以使道桥工程的整体建设质量和使用安全性得到有效提升。对此，施工企业需要对路基路面压实施工加大重视程度，并合理应用相关施工技术，以此来全面提升工程路基的稳定性、耐久性和强度，从而保障道桥工程的建设质量，促进我国道桥工程行业的长期稳定发展。

1道桥工程路基路面压实施工的重要性

施工企业需要明确路基路面压实施工的重要性。具体而言，主要表现在以下方面。首先，路面路基的压实质量对路面强度具有直接影响。通过提高路面的压实效果，可以使路面强度得到有效提升，进而增强其抗压能力，保证道桥工程的安全运行。其次，通过有效提升道桥工程路基路面的压实质量，可以使路面稳定性得到有效提升。我国道桥工程具有较大的荷载量，一旦无法有效保证路面强度，将会降低工程的荷载能力，进而导致道桥在实际使用过程当中出现裂缝、变形等相关问题。对此，需要有效提升路面压实质量，从而使路基稳定性得到充足保障。最后，通过有效开展路基路面压实操作，可使路面的耐久性得到提升，同时还能够延长道桥工程的使用寿命。

2市政道桥路面压实技术的实施要点

2.1严格进行施工物料的控制

要确保市政道桥工程的建设质量，最基础性的工作就是要保证工程施工所需的材料质量，第一，市政道桥工程施工现场的技术人员和管理人员须对工程所用石料进行强度和吸水率方面的质量检测，检测过程须严格按照技术要求和规范进行测试，确保其各项技术参数能够达到技术标准，如检测不合格应予以退回重新配置，第二，工程所用沥青材料须对其延展性和软化点等技术参数进行补强，科学合理地管控沥青材料的技术指标，力求配置最符合工程要求的沥青材料，第三，路基路面实施压实作业过程中要对含水量进行严密观察和管控，要始终保持含水量在可控范围，避免道桥工程建成投入使用后存在质量隐患。

2.2控制道桥路基路面的含水量

在此高速道桥工程施工中，施工人员在开展路基路面压实施工操作前，首先需要对路基路面填筑材料的含水量进行充分检测，确保其处于合理范围，从而提升路基路面强度。在实际施工中，一旦含水量超出正常水平，施工人员要采取合理对策，从而使路基中的水分得到降低。例如，相关施工人员可以采取风吹和翻晒等方式对土壤进行处理，从而使填筑材料中的水分得到降低。与此同时，在具体施工中，一旦出现下雨或下雪等情况，施工人员需要合理采取排水和防水等措施，避免道桥路基含水量有所增大，有效提升路基路面压实质量。而当含水量相对较少时，施工人员还应采取具体的措施，使道桥路基含水量得到提升，具体可以采取机械翻拌、洒水等方式，确保含水量与实际规范要求相符合。在这之后，施工人员方可使用压实机械设备等，有效开展碾压施工等操作。

2.3路面结构层的铺设控制

为确保市政道桥工程路基路面压实作业达到预期效果，技术人员须对路基结构层的均匀性进行严格控制，确保工程质量和稳定性符合设计要求，由于路基的路面部分是粉性土壤，容易受到雨水，地表径流以及洪涝灾害的冲刷，因此有必要加强路基土层结构的稳定性，从而有效保障压实效果达到预期目的，技术人员要加强对地表水分进行隔离，做好路肩和路面之间的结构衔接，质量管理人员须做好工程的整体把控，尤其要重点关注工程整体结构的稳定性和整体性，在充分调查研究的基础上保证压实作业宽度达到技术要求，工程断面所在部位也能达到令人满意的压实作业效果。

2.4控制施工材料的比例

针对案例中的高速道桥面层施工进行分析，除了需要对路基路面含水量进行控制，使其保持在合适范围内，还需要在实际施工中有效控制混合填筑材料比例。当填筑材料比例不同时，工程的施工结果也会存在一定差异。对此，相关施工企业在实际开展路基路面施工操作时，需要深入分析道桥的行车荷载，并明确工程实际施工情况，按照经济效益、材料以及工期等要求，对填充材料按照具体比例进行混合，从而全面提升路基路面施工效果。

2.5路基路面压实技术的设备控制

市政道桥工程进行路基路面的施工作业时需要很多专业设备的助力，压实作业也不例外，由于压实作业对设备的依赖性比较大，因此对压实设备的工作性能提出了很高要求，须保证压实设备处于良好的工作状态，才能保证压实作业的质量，因此要重点对压实设备的工作状态和性能进行控制，技术人员要对施工人员进行作业流程交底，由专职人员对压实设备进行调度和配置，压实设备的使用要严格按照技术要求规范化操作，初压、复压以及终压程序的作业流程也必须严格遵守，初压作业要求在摊铺作业之后进行，且初压时间要严格控制，以适度为宜，尤其不能太长，复压时间的长短视沥青混凝土的具体情况而定，终压过程最关键，它是对之前压实作业的巩固，直接关系到路面的整体质量，需要特别注意的是，如果路面沥青混凝土厚度较薄，就不宜在压实作业中使用振动压实机械。

2.6沥青混合料碾压组合方式

在此高速道桥路基路面压实过程中，压实沥青混合料时，需要具体涉及到初压、复压、终压等工序。首先，在进行初压时，相关施工人员需要对双轮压路机等进行使用，确保能够稳定、平整地压实沥青混合料。而在此过程中，相关施工人员需要挑选型号为6～10t的压路机，并对碾压次数进行控制，一般维持在2～3次即可。施工人员需要注意，初压操作要求保持高温条件，因此，需要避免出现推移情况。其次，施工人员需要对初压、复压两项工序间的衔接进行处理，提升沥青混合料的碾压效果。在实际进行复压操作时，要选用25t以上的轮胎压路机，或者可以使用振动压路机，需要控制压路机的振动频率在35～50Hz。不同土壤的自然频率见表2。复压时，先停止振动操作，然后进行倒车操作，而且要按照先边缘、后中间的施工顺序。在具体操作时，使用高效双轮或轮胎压路机类型，并保证碾压轮迹的重叠保持在30cm。

2.7碾压次数和速度的限制

在该四车道高速道桥路基路面工程的压实操作过程中，相关施工人员需要严格按照要求，沿着道桥边缘，由中间开始进行碾压处理，完成具体压实操作。与此同时，施工人员还需要对碾压次数和速度等加大注意。例如，在本次工程当中，相关施工人员主要使用16t的双钢轮振动压路机，在具体进行前两次碾压时，需要将其碾压速度控制在1.5～2.0km/h，而在第三次碾压时应将速度控制在3.5～4.5km/h，最后2～3次碾压时的速度应该控制在2.5～3.5km/h。除此之外，对于相邻碾压区，需要将其痕迹重叠范围控制在15～20cm，保证道桥路基路面的压实度。

3结论

经过上述论述能够发现，高效的道路桥梁工程路基路面压实施工，可以起到提高道路桥梁工程路基路面强度和稳定性的积极作用，所以为了确保市政道路桥梁工程质量能够满足相关标准，相关人员应不断加强道路桥梁工程路基路面施工要点和施工技术应用侧重点的分析探讨，以便为市政道路桥梁工程路基路面压实施工的顺利开展提供保障。

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