探索城市轨道交通桥梁施工工艺

孙坚

中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 广东省广州市 511455

摘要：改革开放至今，我国经济迅猛发展，交通行业获得了良好的发展，同时交通枢纽设施建设也得以进一步完善和发展。特别城市轨道交通体系建设，使我国城市公共交通系统取得了一定程度的优化与完善。因此，本文以实际建设项目为例，对城市轨道交通桥梁施工工艺展开了深入的探索，并提出了优化市轨道交通桥梁施工工艺质量的有效措施，以供参考。

关键词：城市交通体系；轨道交通桥梁；施工工艺

前言：在我国经济快速发展，城市化进程不断推进背景下，大规模城市轨道交通网络成为了当今城市集约化交通系统建设的必然趋势。之所以这样，归结于城市轨道交通系统具有节能环保和便捷性特点，在资源节约型和环境友好型社会城市发展中，城市轨道交通系统具有较大的作用和应用性。因此，本文根据实际案例，对城市轨道交通系统的施工工艺进行了深入的分析和探索。

1桥梁施工实例

1.1工程概况

某城市轨道交通项目的第一阶段贯穿本市北部和南部，场坝村双线大桥位于市经济开发区清水江路站-场坝村站该线路最后一个区间内，因线间距变化，该桥从并行双线桥渐变为左右两幅单线桥梁。其中，0#台～5#墩之间是双线桥，5#墩～9#台之间是左右两幅单线桥梁，全长共292.06m。全桥孔跨样式：双线连续梁（30+40+30）m+双线简支梁2×30m+单线简支梁4×30m。

本桥梁3#墩～5#墩区间梁部使用的是30m的双线单箱式预应力混凝土简支梁，5#墩～左线9#台区间梁部、5#墩～右线9#台区间梁部使用30m单线单箱式预应力混凝土简支梁，0#台～3#墩区间使用（30+40+30）m双线单箱式预应力混凝土连续梁。箱梁采取斜腹板飞雁式，箱梁翼缘根部与腹板、箱底交界处通过圆弧倒角进行处理，以保障梁体外观线条流畅性。

0#台～3#墩之间梁顶的宽度设置为10.8m，与3#墩一定范围内靠近，梁的宽从10.8m逐渐变成11.01m；3#墩～4#墩之间，梁顶宽设置为11.01 m；4#墩至～5#墩之间，梁顶宽由11.01 m逐渐变到11.85m；5#墩至左线及右线9#台单线梁顶宽都为 6m。本桥单线及双线简支梁梁高 1.8m；双线连续梁梁高2.0m。

桥梁包含（30+40+30）m双线连续梁、渐变段，存在单双线之分，桥墩各桥梁形式比较多。工期短、任务量大，属于交叉作业，施工区域人员及行车防护、夜间施工扰民，大方量混凝土施工等。需从施工工艺和组织，施工材料存储运输，居民协调，安全防护等各个方面进行周密的计划和科学的组织

1.2技术准备

施工单位获取设计图纸之后，项目部总工程师应组织以工程为主的各项工作，内容有工程项目施工现场的实地勘察、图纸会审、资料资质报审和技术交底等。对桥梁跨越主干道、河流以及村道等情况，做好主要的技术准备工作。

1.2.1跨越主干道

根据计算设计，梁底距既有路面高度，无法顺应贝雷架搭设需求。制定跨越猪肝道专项方案，将单向3车道改为2车道，纵桥向设置5个1.2*1m的防撞墩，防撞墩桥梁法向设置5根Φ609（t=12 mm）钢立柱，对每一个钢立柱顶都要设置砂桶，用于标高调节及最后的拆除，钢立柱顶横向双 40a 工字钢，纵向1m等间距布置 40a 工字钢，工字钢顶部横向满铺方木再铺设 15 mm 模板，宽度超过桥翼缘板外侧各 1m（主要是安全防护防止坠落杂物）。跨越公路制定专项《交通导改方案》并上交，由交通管理部门批复。图1为桥梁跨越主干道单向示意图。

图 1 桥梁跨越主干道单向示意图

门窗支架从上到下布置：箱梁结构C50混凝土，1.5cm厚竹胶板，横向15*15cm方木、间距30cm；横向40工字钢，两横并列，架于钢管道上，共计5道，单道长12m；纵向40工字钢，每80cm一根，4*16根，单根长6m；直径609mm钢管桩。

1.2.2跨越河流

河流宽度超过15m，因河流底部约有1m的腐殖土，承载力较弱。经过与设计师的协调沟通后，决定在河道中间位置设置3根1.2m的直径人工挖孔桩，每根桩的开挖深度为5m（嵌入基岩），桩顶设置1.0*1.0m的连系梁，连系梁顶设置5根Φ609（t=12 mm）钢立柱，钢立柱顶横向双 40a 工字钢。在河道两侧的堤岸上设置横梁，于顶部设置整体拼装贝雷架，贝雷架上间距 10cm铺设 14 工字钢后铺 15mm模板，上部采取正常的支架搭设方进行施工。

1.2.3限高杆设置

西南环路是城市的主干道，东西向双车道，本段桥梁的平面倾角为60度，存在线路2%的线路纵坡。

主干道以东500米处是海信立交桥，除了主干道以外，有一条通往主线的车道，需要分别设置两处限高杆。主干道以西 500米处为桐荫立交桥，除主干道，有两处进入主线车道，分别需设置 3 处限高杆，然后又分别在距离桥梁前后各 50 m 处设置两处限高杆，确保桥梁安全施工。按照实际测量，施工高度为 4.8 m，设置 4.7 m 限高杆控制车辆，对桥梁施工有影响，限高杆设计，严格按照无缝钢管设置，法兰连接。限高杆应和地基牢固衔接，同时进行双层设计，另外增加斜撑。为避免车辆强行通行，引发重大安全事故。

1.2.4施工过程安全要求

1. 工程项目施工过程中，要安排专门的交通疏解工作人员在施工围挡两端，以确保交通正常、安全通行；

2. 于围挡前安设车辆减速带，设置“前方施工，减速慢行”和“道路右侧变窄”交通警告标志；

3. 工程由于跨度较大、施工人员相对分散，存在很多高空、机械吊装作业，经常在夜间施工，所以要建立安全管理制度，配备安全管理人员，并对施工现场的工作进行进行安全三级教育；

4. 高空作业施工时，施工人员要佩戴工作服、安全带和工具包等，避免高空坠物，机械吊装专人指挥；

5. 现场往往高空作业下部为既有线、行人和行车，小的焊渣将可能造成损失或赔偿，现场安全人员技术人员要多听、多看、多走、多指导，对施工队伍管理人员教育培训，对施工操作人员第一个人员现场指导要求。

1.3整体施工工艺

场地平整→钻孔桩施工→承台施工—基础压实→地基硬化→支架搭设→支架预压→梁体浇筑→张拉→封锚→桥面系及附属。

2施工总结

1. 做好进场道路协调工作，进场道路是3米的宽柳河巷，两侧是村民自盖房屋，需和村委会进行有效的沟通和协调。另外，麻蹄河上有一个4米宽的老桥，建委查询，原设计图纸与承载要求相符，允许重型施工车辆通过；

2. 连续梁约1000m3混凝土浇筑，按照规范要求须连续浇筑，调度协调混凝土的供应连续性，工程师协调底板、腹板、翼缘板每个不同部位混凝土塌落度；

3. 由于道路狭窄，两台臂架泵需占用西南环路的主干道。浇筑应在交通流量较小的十月一节假日进行，以防拥堵，协调交警指挥交通，并安排专职道路交通协助管理员；

4. 根据浇筑位置，随时安排测量队和架子工共同监测，观察沉降情况，并对支架和模板进行加固；

5. 主干道上的凿防撞墩因占据主要道路，所以在晚上22点交通流量较小时，布置两台破碎设备，进行凿除，在面向车流的方向设置拼装式防撞墩，以减少噪音、振动对村民的影响

3市轨道交通桥梁施工工艺质量的优化控制

工程项目施工管理过程中，实行全方位管理，开展以施工进度、质量、安全、成本效益为主的管理工作，充分保证城市轨道交通桥梁工程施工工艺的优化控制。为提升城市轨道交通桥梁工程施工技术管理质量，需从以下几方面在着手：

3.1施工前的安全教育和指导

城市轨道交通桥梁工程施工安全管理贯彻工程项目建设全过程，开展施工之前，应对相关施工技术人员进行安全方面的培训，以提高他们的安全意识，以便在施工期间能够进行自我保护，保证安全施工，做好安全管理工作，全面提高工程施工安全管理质量及效率。

3.2施工过程中的安全管理

施工中进行安全管理需从多个方面落实，如对施工技术人员安全管理和工程施工安全质量管理。

3.2.1施工技术人员安全管理

对参与工程项目建设的所有施工技术人员进行严格监管，督促其树立安全意识和自我防护意识。当施工技术人员在作业施工中，要落实安全防护措施，以充分保障其自身施工安全。

3.2.2工程施工安全质量管理

从工程施工中人手，对项目进行合理的监督管理，将形成对项目施工作业的综合管理，确保施工科学性、合理性，提高工程安全质量，同时保护人员安全性。施工过程中的安全管理应落实到施工的各个环节，以达到安全管理的实效。

3.3施工全过程的工艺控制管理

城市轨道交通桥梁工程施工质量控制，是对工程整体质量进行管理的一项措施。在城市轨道交通桥梁工程建设施工中，工程质量与工程安全、经济效益和使用寿命有着直接的影响，关乎着城市整体开发建设。因此，在城市轨道交通桥梁工程施工中，需要运用施工管理来提高质量控制效果。

3.3.1提升施工技术人员专业性

工程项目施工管理过程中，对施工技术人员实行全方位动态管理，在实际施工中，加大管理力度，提高施工技术人员专业技术水平，最大限度的规避其因主观意识而形成的违规操作的现象，进而提升施工流程规范性，达到理想的质量控制效果。

3.3.2注重施工过程质量监测

做好施工质量检验和验收，对工程质量进行严格把控，按照质量标准要求，形成质量验收。一旦在施工中出现质量不达标的情况，必须进行及时整改，以防二次返工，确保工程施工质量。施工质量控制需贯穿于工程整个建设过程，对各环节施工质量进行控制，其中包含建筑材料与机械设备质量，综合运用施工质量控制和管理手段，提高工程质量控制效果。

结束语：

城市轨道交通系统对于城市交通枢纽发展来说，具有至关重要的作用，轨道桥梁工程施工工艺是城市轨道交通系统建设的关键。因此，应对施工技术进行不断的优化与改进，切实提高施工技术质量和水平，为轨道桥梁工程施工质量提高奠定坚实基础，以更好地发挥城市轨道交通系统于城市建设与社会和谐发展中的价值与效用。另外，城市轨道交通桥梁工程建设施工过程中，需实行全方位管理，保障施工安全，提高施工质量。施工安全管理工作中，要注重施工人员管理和技术管理，不断强化施工技术人员的安全意识，严格施工流程，提高安全保障，在施工质量控制中，在城市轨道交通桥梁工程中需要形成全面性的施工管理工作，保障工程施工质量与安全性。

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