公路工程沥青路面养护微表处技术研究

1 竺慧江 2 陈秋生

1.33062419741116**** 2.33062419830811**** 浙江绍兴新昌 312500

摘要：微表养护是保证沥青路面质量、提高路面耐久性的重要途径。在公路沥青路面养护中，为了能够满足日益增长的公路沥青路面养护的工作量，采取了一种新型公路沥青路面预防性养护技术—微表处技术。结果显示，微表处技术在公路沥青路面预防性养护中有着十分显著的效果，经济社会效益良好，今后的研究应用潜力巨大。本文研究为了解决当前公路沥青路面微裂缝、渗水、集料松散、沥青膜脱落等问题，

关键词：沥青路面；微表处技术；养护措施

引言

随着我国经济的不断发展，公路建设加快了步伐。与此同时，我国车流量日益增大，使得部分公路受损严重。微表处养护技术因具有诸多优点，而在公路养护施工中得以推广应用。

1公路沥青路面养护技术的重要性

公路养护工程的施工质量直接影响着公路路面的使用质量。因此应注重检查沥青的接缝施工与碾压、沥青摊铺厚度和温度的控制、沥青的运输、施工机械的组合、沥青配合比设计和试验、集料的级配、沥青材料的检查与试验、平整度以及基层强度。为保证社会效益和投资利益实现双赢，要以整合使用性能为基础，建立健全系统的监督管控措施，顺应路网不断完善和发展的需求，对公路沥青路面养护技术进行整合。在公路沥青路面建设项目中，养护维护工作是极其重要的组成部分。据测算，在路面使用周期范围内，在早期进行三至四次的有效养护，可以节约大约45%以上的后期养护费用，且能够把公路沥青路面的寿命延长十至十五年。

因此，公路沥青路面养护技术是实现生态效益和经济效益平衡的关键因素，具有非常重要的现实意义。

2沥青公路路面的现状及问题

2.1 沥青公路路面现状

2.1 龟 裂

龟裂在沥青公路中是一种很常见的路面问题， 其产生的主要原因就在于沥青路面本身的强度不足，随着年份的增加，常年负载各种车型，就很容易造成路面的开裂，尤其加之风吹 日晒雨淋，会进一步降低沥青公路的使用感受。

2.2 泛 油

路面泛油也是沥青公路中的一种典型问题，路面泛油的 产生原因是由多方面原因造成的，像是沥青含量超标、搅拌工艺不到位以及沥青的稳定性差等等，都会造成沥青路面除此之外袁 粘层油使用量的不恰当以及铺设沥青的过程遇到 雨水渗透问原因也会造成路面泛油的情况。

2.3车辙

问题同路面泛油和龟裂一样也是沥青路面中常见 的问题之一， 车辙问题的产生主要是因为沥青这种路面材料 自身的性质问题。 在温度过高的情况下沥青的稳定性不足， 来往的车辆会不断地对沥青路面施加压力， 因此造成沥青路面的变形，严重的会导致路面的永久性变形，随后沥青材料受到压力的情况下出现黏性流动，车辙就产生了。 一般来讲车辙可以分为三类袁主要是根据成因的不同而划分的结构性车辙和失稳性车辙及磨耗型车辙，这三种成因的车辙对路 面的影响都是十分严重的。

2微表处养护技术的特点

2.1 具有较好的防滑性和抗磨性

微表处施工技术所用材料多具有耐磨性和防滑性，十分坚硬，选用改性沥青增加其黏性，从而在承受巨大压力时避免路面松散，发生开裂。微表处技术在很大程度上增加了路面的抗磨性，能够从根本上预防公路病害，延长路面的使用寿命，减少修复次数，降低公路修复预算。

2.2 抗渗性能强

微表处技术能很好地解决公路内部结构渗水问题。传统的公路封层技术很难避免渗水、漏水等问题，路面内部因长时间与水接触，出现结构溃烂，严重时可导致路面坍塌等安全隐患。相比而言，微表处养护技术则可以完全避免路面渗水，能够更好地保护路面，大大提高了公路的安全系数。

2.3 施工速度较快

如果公路发生病害，如坍塌或裂缝，传统的公路养护技术需要长时间关闭交通，修复时间可能长达几个月之久，施工较慢，工程较复杂，需要的施工人员及施工机械众多，在修复完成后还待修复路面晾晒后，方可开放交通，对交通影响极大。微表处技术则可以避免这种情况，它能在短时间内修补路面，所用摊铺车可以一车多用，且修补后的路面可以在两小时后通车，对车流量影响极小。 经济性微表处养护技术能提高路面的抗磨性、防滑性及抗渗水性能等，可减少路面养护次数和养护成本，减轻资金负担。

3 微表处的施工工艺技术和施工方法

3.1施工工艺流程

厚路面检测→修补原路面病害→封闭交通管制，清扫路面→放样放线→骨料、填料、水、改性乳化沥青、按要求比例拌和→摊铺微表处→修补修边早期养护→开放交通

3.2施工方法

3.2.1施工前准备

(1）对厚路面的要求

具有足够的强度和刚度

原路面及其基层是承重层,应能随荷载的作用，在重复荷载作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏.其要求可参照《公路设计规范》和《公路养护技术规范》(JTJ075—94）

（2）具有良好的整体稳定性

厚路面的整体水稳定和热稳定性是否良好，是保证施工后路面稳定性的基本因素，因为微表处施工后，对路面的稳定性发改变很小，但稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力，因此为了保证路面质量，对原路面必须提出稳定性要求（即先行对原路面进行病害处理）。

（3)表面平整、密实、清洁

微表处治的封层只起调整表面平整度的作用，当原路面不太平整时，由于封层本身的厚度和施工方法所限，希望公通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的.尤其是一些大的拥抱、坑槽等,应根椐《公路养护技术规范》的要求进行修补,达到基本平整度。同样，原路面必须密实、清洁。原路表面是否封层能否与原路黏结在一起的重要因素，因此必须保证原路面的清洁。

3.2.2路面的准备

在施工前路面应进行彻底的清扫,去除路面上所有松散材料、污物、植物其他有害物。如用水冲洗，则不能在裂缝的路面上进行以水侵入裂缝内。厚路面6mm以上的裂缝和坑槽，拥抱等缺陷应事先进行修补处理.修补时不应有凸起物,否则在刮平器作用下填充物会撕裂而留下刮痕，应将旧的裂缝填充物全产平或使它低于路面.高温天气下或路面比较干燥时应摊铺前以喷水雾的方式预湿路面，以改善封层材料与原路面的黏结，水雾的用量应根椐气温、湿度和路面的干燥程度来调节，以不能流水为准.在一般情况下不需要喷洒粘层油。如路面干燥，有集料暴露、剥落松散、严重磨光、油膜或用于水泥混你凝土路面，则可以考虑喷洒油层。乳化沥青应与封层所用乳化沥青一致.

3.2.3机器的标定

在施工前应对封层的各种材料的计量系统进行标定，以保证施工配合比的准确性，在施工过程中料源有改变则必须重新进行标定工作.

3.2.4交通管制

刚摊铺的微表处封层，必须有一段养护成型期,在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入。

3.2.5气候的要求

ISSA规定，在路面或空气温度达到10˚并且下降时，不允许进行微表处施工，但是在路面或空气温度达到7˚并且技续上升时，允许进行微表处施工.

结语

结语

综上所述微表处技术在沥青公路的预防性养护中有着积极的促进作用。 微表处技术在沥青公路的预防性养护过程中性能良好，能够与原路面紧密粘结，施工速度快，封闭交通时间短，还能够对松散集料进行固结，而且对于传统的沥青公路养护中所出现的施工后公路面抗滑性能下降问题，微表处技术能够洒布细集料来恢复公路面的抗滑性能在很大程度上保障了公路行车的安全性。

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