公路桥梁施工混凝土裂缝防治探讨

陈望省

临沂市道路运输服务中心

摘要：在桥梁与公路工程中时常会出现混凝土开裂的现象，相关修筑人员与管理人员要对此问题加以重视。文章对修筑过程中出现混凝土裂缝的原因进行深入的研究，并针对问题提出了相应的解决措施，以提升桥梁公路的修筑品质。

关键词：道路桥梁;混凝土裂缝;成因分析;应对措施;

1 混凝土结构的含义

顾名思义，混凝土结构就是要用特定的原料为主，按照一定的比例进行配合，搅拌均匀，直至原料紧密成型为止，常用到的特定原料包括胶凝材料，粗细骨料等等。这些材料最终形成人们所需的混凝土结构都属于非均质脆性材料的范围。可是从实际使用的状况来看，一般在建筑物的修筑现场，公路桥梁的修筑现场以及土建修筑的现场会被使用。混凝土结构具有特殊的属性，所以说在使用的过程中要不断提升混凝土结构的安全及品质。

一般来说，混凝土材料的运输是非常方便的，并且在存放的过程中不需要对其进行过多的操作，就可以保持良好的耐久性。与此同时，稳定性是混凝土结构的一大优势，和其他建筑材料相比，不会因为外界的变化而出现质量问题。混凝土结构的另一大优势就是具有很强的塑造性，操作人员可以按照工程的需要将其制成需要的形状。并且混凝土结构还可以和钢筋材料进行混合运用，大大提升了主体结构的承载力。

2 公路桥梁修筑后混凝土裂缝问题的危害影响分析

在所有工程的修筑过程中，结构裂缝问题都是没有办法避免的现象。寻找最根本的原因是因为结构应用的过程中会受到多种因素的影响，这些影响因素可以分为自身因素以及外界因素，无论是哪种因素都会导致混凝土硬化成型之后，内部存在气穴现象，或者说微孔隙的问题等。比如说，桥梁的混凝土结构中存在缝隙，大量空气就会进入缝隙之中，其中包含大量的二氧化碳，在水分充足的情况下，二氧化碳会发生钙化作用，产生碳酸钙，混凝土会出现碳化的状况。此时混凝土的酸碱度会发生变化，破坏混凝土的牢固性，并且空气与水汽也在不断渗入其中，桥梁内部的钢筋遭到腐蚀，产生锈斑。混凝土对钢筋的保护作用被大大减弱，增加桥梁的危险性。根据之前的修筑经验，轻微的裂缝问题都不会对混凝土的使用产生较大的影响。若是温度差较大或者工程承受力作用超出了之前的承受范围，微裂缝必然会扩张成大问题，发生连通现象，导致裂缝不断扩大。

3 混凝土结构出现裂缝的原因

3.1 修筑方式不正确所造成的开裂

在进行修筑的过程中，若是没有使用正确的修筑方式，那么就会发生混凝土开裂的现象。在实际的修筑过程中，一定要格外注意修筑的方式，避免裂缝现象的产生。在进行修筑的过程中，多数修筑工艺具有较强的专业性，若是没有严格遵循相关建造标准，那么就会出现混凝土裂缝的问题。或者施工技术的不成熟或者施工人员的责任意识不强，都会降低建造作业的品质，导致桥梁产生混凝土裂缝。在进行建造作业的过程中，混凝土具有一定的收缩性，所以混凝土会发生变形，若想要减少变形情况的发生，需要提升建造人员的作业品质，每一位建造人员都要提升自身的工作责任感，在进行建造作业时，混凝土进行浇筑之后会发生强烈的水化反应，此时混凝土的内部就会产生一条分水缝，混凝土中水分被蒸发，此时混凝土会产生下沉的现象。因为混凝土自身具有一定的收缩性，并且此时并没有完全硬化，所以裂缝产生的概率就会大大增加。另外，在混凝土产生硬化现象时，若是没有采用一定的技术作业，就会导致裂缝产生。在混凝土发生硬化之后，因为表面的水分已经被全部蒸发，而内部的温度处于较低的状态，其体积就会不断缩小，裂缝就会产生。相关建造人员还要注意一点，混凝土内部和外部的收缩力并不相同，所以会发生收缩不平衡的现象，混凝土的表面承受巨大的拉力，导致缝隙的产生。

3.2 使用劣质材料进行修筑作业

工程在进行修筑时，会使用到各种各样的原材料，无论是混合材料的比例还是材料的品质，都会对混凝土的品质造成较大的影响。所以，为了保障工程的品质问题，在进行具体工作时，相关管理者一定要按照要求进行监督工作。有的建筑单位为了节约成本，在选择建筑材料时，选择一些材质较差、价格低廉的材料进行修筑作业，因为这些劣质材料并未达到相关要求，无论是在坚韧度还是持久度均不能达到修筑标准，所以造成裂缝产生。

3.3 塑性收缩与干缩

因为混凝土自身材料的特殊性，具有塑性收缩的特点，在对其进行浇筑之后的一段时间内，混凝土中的水泥会与水产生化学反应，并在此过程中散发出大量的热能，热能会引起混凝土内的水分蒸发，混凝土材料可能出现下沉的现象，下沉时混凝土中的钢筋会对其产生一定的阻碍，沿着钢筋的方向混凝土会产生裂缝。

4 在桥梁修筑过程中裂缝问题的解决措施

4.1 裂缝修复处理

一般在工程竣工之后，要对混凝土的浇筑品质进行测验，若是在测验的过程中发现裂缝，要及时采取补救措施，对裂缝进行维修与巩固，保证工程的安全性以及稳定性。相关工作者在对裂缝进行修复工作时，首先要对裂缝的深度、大小进行评估，并根据裂缝的情况进行针对性的修复工作。对于不影响工程稳定性的裂缝，需要进行灌浆处理，相关工作者按照之前建造作业时的混凝土配比度进行配料，之后进行灌浆，对裂缝进行修复。

4.2 对混凝土材料进行有效把控

在桥梁和道路使用过程中产生裂缝的原因是混凝土产生了塑性收缩的现象，这种现象的产生主要是因为混凝土的材料出现了问题，所以所我们在进行混凝土裂缝防治工作时，一定要加强对材料的控制力度。一般情况下，混凝土主要是由水泥和水构成，二者进行混合搅拌的过程中会发生化学反应，释放出大量的热能，产生水化热反应。若是水灰比小、水化热反应愈大，那么产生裂缝的几率越大。所以我们在选择材料时要选择将水灰比考虑在内，尽量选择品质好、水灰比较大的水泥，降低在化学反应中释放的热量，减低温度差，减少裂缝产生的概率。

4.3 对于荷载裂缝的防治对策

在工程建造的过程中，要控制荷载的力度，增加其作用力。并且避免因为荷载过大而产生裂缝。若是混凝土在使用的过程中负荷的重量高于自身的承载力时，就会引发裂缝的产生，其中主要有以下几点原因引起裂缝的产生。第一，受力过大产生裂缝。若是桥面或者公路受到较大的作用力，那么混凝土会产生裂缝。在发生自然灾害时，若是桥梁或者公路受到较大的作用力时，也会因为力的作用而产生裂缝。第二，桥梁或者公路负荷较大时，内部作用力不均匀也会导致裂缝的产生。因为桥梁内部钢筋的承受力是一定的，所以过往车辆不符合相关承载标准时，桥梁内部的钢筋受力不均匀，会降低作用力的效果，导致裂缝的产生。在建造作业的过程中，要对荷载参数进行分析，并且优化建造方案，提升工程的荷载强度。另外在建造的过程中，减少公路桥梁所承载的载荷，在使用大型设施工具时，要将其摆放在正确的位置，避免对公路桥梁产生较大的压力，避免荷载裂缝的产生。面对已经出现的荷载裂缝，相关工作人员要采取相应的补救措施，减少裂缝对工程产生的不利影响。

5 结束语

因为混凝土裂缝问题一直是令相关建筑单位头疼的问题，相关工作者需要采用科学合理的修筑技术，做好工程的管理工作，可以避免很多裂缝的发生，保证桥梁以及路面的使用性能，增加使用年限。

参考文献

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