公路工程路基土石方施工技术探讨

柴超超 1 卢震 2

1 杭州砺剑隧道工程有限公司 浙江 省 杭州 市 310000 2 浙江交科供应链管理有限公司 浙江 省 杭州 市 310000

摘要：路基在公路建设中占有举足轻重的地位，经济的发展和各类车辆的不断增加，对地基的抗压能力和稳定性提出了越来越高的要求。为了确保路基能承受多种因素的影响，并承受不同类型的车辆的重复荷载，许多公路项目团队都在研究路基的土石方施工技术，以提高路基的质量，满足不同的行车要求。现从路基土方施工技术的重要意义入手，对施工准备、技术概述、以及质量保证措施等方面进行了探讨。

关键词：公路工程；路基土石方；施工技术

前言:在公路工程土石方工程中，土石方施工程序比较复杂，涉及到的内容也比较多，平整土地、路基、填土等，这些都是复杂的工程，很容易出现问题，所以在路基土石方的施工中，要合理运用施工技术，综合考虑多方面因素，细致化把控施工过程中的各个环节，简化施工流程，改善施工水平，以此保障公路工程路基土石方施工质量，促进其长远发展。

1.公路工程路基土石方施工技术的重要意义

随着我国经济的高速发展，建设项目的增多，对建设质量提出了更高的要求。为适应社会需要，改善工程的安全、稳定，有关方面应按照行业发展对公路工程的环境要求，对路基、路面等结构进行优化。在实际工程中，由于外部环境等因素的存在，会对工程的安全、稳定产生不利的影响，从而产生较大的安全隐患。为有效地解决这些问题，有关部门要充分地分析和合理运用路基土石方施工工艺，并针对使用过程中出现的各种问题，对各种工艺进行优化，尽可能地减少外来因素对施工的影响，以保证施工的安全性和可靠性。因此，有关方面应加强对路基土石方工程的研究，以完善工程技术，提高工程质量，为我国公路事业的健康发展打下坚实的基础，推动地方经济的全面发展。

2.公路工程路基土石方施工准备

组织土石方工程技术人员认真研读技术资料和设计图纸，了解技术规范和合同文件；组织有关负责人对控制桩、水准点、地质水文状况、涵洞位置、道路交通、地形地貌、弃土场与取土场位置、路线走向以及施工人员配备等进行全面的核对与调查；确定、规划以及建设施工通道，做好临时设施以及现场布置的施工工作，为顺利施工打下良好的基础；恢复路线边线与中线，在打桩标志后呈报上一级单位进行再次检查；开挖横沟与边沟，一般情况下是0.2 m一道，地表水不计算在内，在进行挖方段坡脚线放填时，应在横截面上加宽0.5 m；在进行挖方段坡脚线放填时，在横截面上加宽0.5 m；在进行地基填方的土样，进行击实试验，确定最大干密度、杂草、表土等，必要时还要拆除相关的障碍物。清扫完毕后，利用压路机对公路进行碾压，以确保其密实度符合土石方的要求，并报工程师批准；在路基两侧的红线范围内，与弃土场、借土场开挖临时沟渠，以便排水，并根据地势建设完善的排水设施，确保工程在进行工程时，能够保持良好的排水状况，避免农田和工程被冲毁。

3.公路工程路基土石方施工技术概述

3.1测量放样

在进行地基土石方开挖之前，首先要做的就是测量和放线。对横断面、水准点、中线、导线进行仔细检查，并对其进行补测和复测，以保证工程技术的合理性、规范性和正确性。在此基础上，对土石方工程的测量精度进行了严格的控制，确保了水准仪、经纬仪、全站仪等仪器的应用。在实际工程放样过程中，对坡道、坡口、坡脚、路基边缘等进行了仔细、全面的检查，在轮廓清楚的情况下，提交监理部门进行复查，确保路基土石方的施工技术质量。如果有个别特定的放样目标，例如，利用场地放样和沿路施工的放样，则需要用相应的方法进行土壤成分的分析。

3.2路基土石方开挖

在进行路基土石方开挖之前，应与设计、监理、监理等进行充分、细致的沟通和沟通，认真检查设计要点、图纸等，以便确定路基土石方开挖的难点和重点，并根据具体的地形和地质情况采取相应的措施。在进行路基土石方开挖时，要结合实际情况和路基土石方的具体要求，选用合适的土石方施工工艺，以免出现超挖、光挖，影响工程稳步推进。

3.3路基填筑

3.3.1填土路基

路基由下往上分层填筑，并按每一层的0.3米来控制松散的厚度，如采用土石混填，则要确保在填筑材料中的比重超过70%，首先填入大块，填入小块，填入细粒，最后压实；同时，必须达到路基的压实度，并根据工程的需要和经济情况，将压实至设计密度以内的物料均可用作填筑材料，但下列物料不可用作填筑材料：泥炭、淤泥、垃圾、塑限大于26、液限大于50%的土、有机质含量大于5%的土壤、含有树根和腐烂的土壤。

3.3.2填石路基

释放中桩线和边桩线，并按路基的实际情况预留0.5米的空隙，以保证各类施工机械的出入和稳定。在水平坡度小于1∶10的情况下，可以进行路基的填筑，当坡度在1∶5到1∶10的情况下，必须先将土层翻松，然后进行填筑；如果坡度超过1∶5，则开挖出一米宽的梯级，台阶顶部修建成2%-4%的内倾斜坡度，然后进行填筑。填筑高度与压实度密切相关，当填筑高度小于0.8 m时，压实度大于97%；当填筑高度小于0.3 m时，则不小于路基压实标准规定的97%；在路面以下填筑0.8~1.5 m高度的基底，应控制其压实度在95%以上；而在路面以下填筑15 m以上的部分，则必须达到93%以上。在监理工程师没有检查之前，不允许使用填筑材料，必须先检查完再进行下一步的填筑。路基填土可以采用开挖的方式清除15 MP以下的小石子。当路堤周围有结构物时，必须考虑不会对结构物的稳定性和安全产生不利的影响；此外，在路堤的范围内，土方开挖后，必须先开挖，然后分层填筑，其厚度按施工标准来确定，通常为0.45 m，厚度为1~2 m；以建筑面积和铺砌厚度为依据，统计并计算出上料的数量，并按梅花形状将填料装入路基。

3.4软土地基处理

当路堤太软或太潮湿时，技术人员在提交相应的解决办法后，应采取更换或采取其它方式的加固措施，以确保基础的承载力；当路堤通过清水田、池塘、水田时，应先开挖沟渠，排除泥沙及其它障碍；下雨或长时间停工时，必须进行翻修，不允许有积水的地方，并经再次测量压实度；路基填筑时，必须保证物料平整，以保证压实均匀。此外，充填材料通常采用新型建材或混凝土，例如具有高强度、结构比传统填筑材料更为合理、透水性更好的泡沫混凝土。在选择了合适的厚度后，为了更好的保持力量，可以采用抛石法进行填筑，但这需要根据基础坡度来估算基础的深度，在考虑到基础的情况下，可以科学、合理地进行填筑和碾压。

4.公路工程路基土石方施工质量保障措施

建立质量检查部门，对公路建设中的每一步、每一环节进行全面的检查，严格的程序质量管理，推动项目建设的稳步推进，健全质量管理制度，加强质量意识。通过培训和质量例会等方式宣传质量管理的重要意义，收集和总结工程建设中出现的问题，并通过技术部门的分析和讨论，制定出合理的方案和方案；同时，还可以请专业的技术人员为一线施工人员讲解和实施相关的标准化技术，从而不断提升施工工人的技术水平，有效推动公路工程中路基土石方施工按期完工。

结束语

总之，在公路建设中，路基土石方的施工是一个至关重要的环节，它直接关系到整个工程的整体效果。同时，由于公路建设大多为露地工程，其施工过程和环境也较为复杂。在这一过程中，施工人员要加强自身的土石方施工技术和整体施工技术，并采取各种方法加强整体工程效果，从而促进项目和相关产业的持续发展。

参考文献

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