城市轨道交通轨道维修与管理模式分析

秦绍朋

陕西城际铁路有限公司 陕西 西安 712000

摘 要：科学的轨道交通维修模式,极大提高了城市的维修品质和维修效果,为实现城市交通系统的安全平稳运转提供了保证。为此,该文中简单介绍了城市轨道交通维修管理工作的基础内涵,并深入论述了对城市交通轨道维修工作的具体管理,人们可以为城市轨道交通的管理更加完美化,略尽了自身的绵薄之力。

关键词：城轨交通；轨道维修；管理模式；有效策略

城市交通轨道维修和管理涉及到的内容非常宽泛,所以只有对它加以更全面的认识和深层次的剖析,才可以优化整体城市交通轨道的维修与管理工作,从而提升整体的城市交通轨道的管理水平。

1.城市轨道交通概述

在城市化发展的过程中,为了适应人们的日常生活需要,会修建城市专用的轨道系统,将车辆设置在城市轨道上运行,而最主要的任务便是进行城市客运,并以此提高城市化发展的管理水平。城市轨道交通系统所涉及的区域规模非常广阔,如郊区轨道交通系统、城市轻轨交通系统等,通过这些城市轨道交通的合理运用,不但解决了人们的交通需要外,还能够缓解城市压力,从而提升城市化水平。城市轨道在运营过程中产生的各种问题,如平时维修等,政府都必须采取相应的措施进行处理,而维修工作所涉及的内容也相当广泛,如维修、管理等,对于维修轨道设施的正常工作有着重要性。由于城市轨道交通量的扩大,给城市轨道交通线路设备维修造成了很大的压力,所以必须通过更加合理的维修方案和管理来缓解这个压力,从而保证城市轨道运营的顺利完成。

2.城轨交通维修工作基本内容

2.1轨道与零部件等方面的检修

首先,应该根据轨道的各种状况、装置的运行状况和道岔等的偏离角度等,开展综合性的检测工作。如:可采用调整扣件轨道垫块大小、调高垫块等方法,以促进线路轨迹在时刻保持最佳状况。但当扣件和其他配件受人为因素的影响很大时,则对扣件连接加以替换及修补,如对其固定螺钉部分进行重新检查和润滑油的涂刷等,以减少其他配件更易出现机械损伤的情形。其次,对于无法进行修复处理的地方或部分,如钢轨裂缝、折断等严重损坏现象,便需对相关部位钢轨进行合理的更换。同时,还可对轨道表面进行规范化的定期打磨,可有效降低轨道表面由于疲劳以及过度磨擦而造成的磨损。

最后,关于轨道的检查工作,除了通过人工直接的检查城市轨道外观状况之外,还能够通过超声波无损探伤进行的方式对城市轨道故障情况进行检查,而这也就能够大大减少了城市运输轨道交通的故障率,进而保障了城市轨道的安全运营。

2.2 整体道床的病害与维修

在城市轨道交通路面的维护管理工作中,还必须掌握整体道床的病害,以及进行适当的维修操作。因为道床通常会存在断裂的状况,并且一旦断裂的幅度过大的话,就很容易出现在车辆正常行驶中的隐患,甚至直接导致了路面上不安全事件的出现。因此,人们就必须对道床上的裂纹问题加以定期检查,而在一旦出现了道床上有裂纹的问题时,人们也可以通过聚砜树脂对道床上的问题加以修补。此外,如果高架线路受到的气温变动大、降雨冲刷等,也造成了弹性较短轨枕间距的线枕或套靴间松动,应予以及时维修或调换。对于浮置底板下的道床,则应该定期检查支座(橡胶或弹簧)若出现质量问题进行修理或调换。下水道应当定期清淤,保证畅通性,并要格外重视在浮置底板下隐蔽排水沟的畅通性问题。对排水沟破损时,也必须与整体的道床同时开展修复。

2.3钢轨温控设备与道岔的维修

在对道岔故障和钢轨温度自动调节器等的维修工作中,对尖线和基轨之间的密贴情况,也做到了进行测量和分析。同时,一旦道岔设备发生了较局部的损坏,则需要及时完成对相应部位零配件的维修或更换工作,并必须尽量地以维护与保养为辅,以调整或更新最多,并由此来降低了在整个城市交通轨道运维过程中的时间花费。另外,如果在温度调节器或温度控制设备发生了较剧烈的损坏，并确实无法完成现场维修之后,便需要以温度调节器或温度控制设备的整体为单元,完成设备仪器的整套更新,以保证没有因为设备配件的差异性而影响到温度调节器的正常工作。另外,在路岔整体道床、短轨枕间距和排水沟等重要部位处的修理工作,应同一般道路整体道床的修理工作相一致。

3.城轨交通维修工作管理模式

城市交通车辆密度较大,由于车辆的行驶时段过长,所以,即便在五点以下的这一运行时段内,都无法完成对轨道的保养和巡查等工作。因此,政府部门就必须在夜间或列车停运时期,根据城市轨道的实际状况,形成科学的管理制度,以保证都市轨道的顺利运作。

3.1城轨维修阶段与特点

从工作管理视角分析,城市交通中的轨道维护管理工作可以区分为四大阶段,即平时巡查、临时补修、定期保养和综合维修。在此进行分别阐述。第一,平时巡检。即由专业技术人员负责对其所管理区域内的轨道交通情况进行监测与记录,如发生了严重问题则实施自行解决措施,并在做好临时性补救措施的基础上,同时将相关消息和工长信息及时上报有关主管部门,以便于临时性补修的执行。其次,临时性补修管理措施。即对城市轨道交通上发生的临时状况采取相应的补修措施,以确保运行安全与稳定。再次,日常保养。通过轨迹记录对轨道设施进行了日常的维护和常规性的保养,使轨道品质获得了改善。最后,综合维修。此维护阶段通常具有很大的变动性,但一般以调整轨道的几何尺寸和对损坏零部件的替换为主要工作重点内容,并会因钢轨的使用程度及其维修年限,而对其进行大维修或中修。

3.2轨道维修管理模式

3.2.1封闭式管理模式

城轨交通系统的维修管理工作,大多由各范围内的工务人员以及工务段所进行,虽然封闭式的管理模式形成时间较早,且大多由单位自主设置并且便于业主管理,但受人员成本、机械成本和设备维修成本等的影响,使得这种管理模式沿袭者较少,而许多企业更是通过开放式的管理手段进行取代。

3.2.2开放式管理模式

新时代所广泛实行的开放式监管办法,则是将城市轨道的维护管理工作交由该区域的城市轨道工务部门管理人员承担,并设专门的管理人员进行维护管理工作监管,从而便可促进维护成本的明显降低。通常情况下,受托双方之间所规定的契约期限一般都会在3-5年之间,从而对轨道维修工程产生了一定的长期性要求。同时,在轨道维修工程委托合同的结束阶段,还需要对轨道设施进行全面的质量检查和测试证明合格,然后才可进行委托合同的终止活动。

3.2.3修养分离模式

修养分离模式是指根据城市交通维修工作所具有的特殊性,而建立起来的差异性模式。而较小规模的城市轨道交通维修及管理工作,同时也会交由在城市输送线路的工务部门进行施工作业的单位加以管理,而相对于规模较大的中及小型城市轨道的维护与管理的相关工作,则将其下放至本地段内的城市轨道的工务部门,从而使这种管理模式带有了半封闭(或半开放)的特征。此类模式可根据受损状况,主动制定修复措施或委托外部修复队伍加以处理,这样也就极大地提高了城市轨道维修工作的有效性。针对以上三种模式,可根据公司自身经营状况、地域特色和区位优势等各种因素,来实现单一模式的选择,也可根据实际状况来实现各种模式的自由转换和应用,从而实现城市交通安全畅通、顺畅的操作。

结束语

随着我国城市化进程的不断深入发展,城市轨道交通管理已经成了减轻城市压力,与提升我国城市经济腾飞水平的最主要交通措施,而只有通过对其维修措施与管理方法加以缜密的探讨和研究,方可保障我国城市轨道交通运维工作的安全和畅通,也可以为我国城市化发展进程的进一步深入推动,提供相应的引导和促进。

参考文献

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