机动车年检制度改革下的车辆检测服务平台

朱长颖 1 张明静 2

身份证号： 37148119891105 **** 1 37148119900821 **** 2

摘要：在公安部推行放管服改革新举措后，为了解决广大车主针对机动车年检提出的审车难、审车贵、审车拥堵、审车没时间等问题，设计出一套车辆检测服务平台。本文重点研究并实现了车辆检测服务平台的业务流程、平台功能结构，其中通过小程序的方式与车主互动，通过物联网技术识别车辆检测状态信息，通过移动APP引入司机和检测站员工参与，通过服务平台整合车主、司机、检测站等多方参与。试验结果表明，该系统集成试验和性能试验成果较好，能够满足实际使用要求。上线使用表明，该车辆检测服务平台一定程度上可以解决车主审车难、检测站分布不均等实际问题，具有较强的应用和推广前景.

关键词：机动车；年检制度；车辆检测服务平台

1总体设计

本设计分为硬件检测和软件协同两部分，硬件检测部分主要是车牌识别和车检状态识别的相关硬件实施。软件协同部分是构建整个平台的核心，分为PC端和移动端两大部分软件应用。其中，PC端主要是平台管理、平台分析、移动端服务以及PC端的业务办理。移动端主要分为小程序（微信小程序或者支付宝小程序）预约、司机APP和车检站员工APP三大部分。平台业务流程主要由年检预约和上门代办两个核心流程构建。

1.1年检预约流程设计

年检预约流程设计的主要思路是，车主通过小程序进行网上下单并支付，下单成功并得到平台确认后，按照预约时间开车到指定地点进行车辆检测。在检测过程中，如果发现车辆异常，则进一步完善订单，并支付相应金额。检测完成后，车主自行前往检测站接车。

1.2上门代办流程设计

上门代办流程设计的主要思路是，车主通过小程序进行网上下单并支付，下单成功并得到平台确认后，由车检平台方（或检测站）派遣司机上门接车到预约检测站进行检测。同样，如果检测过程中发现车辆异常，首先检测站与车主沟通，然后车主在小程序端进行确认和支付费用。在车辆检测完毕后，再由车检平台方（或检测站）派遣司机送回车辆。整个机动车的年检流程由派遣的司机代办，车主只需要在小程序端进行确认和支付费用。

2系统模块设计

系统模块设计主要由平台端、车主端、司机端、检测站员工端4大部分组成。其中平台端主要是智慧车检平台的整体管控，包括基础信息维护、权限设置、业务流程配置等功能；车主端主要是为机动车车主服务，主要包括年检预约、上门代办业务，以及服务项目费用的支付等功能；司机端主要是为上门代办业务服务，主要包括订单查询、接车信息确认、路线导航等功能；检测站员工端主要是解决部分检测站岗位没有计算机办公和没有接入Internet网络的特殊情况，便于员工处理线上和线下订单。

2.1平台端设计

平台端主要包括总控制台、系统管理、权限管理、业务管理、平台管理和移动端服务6大部分。其中总控制台、系统管理、权限管理、业务管理可以在PC端直接操作，而移动端服务则由单独部署的微服务集群构成。平台端首页如图3所示。

(1）总控制台

总控制台主要功能是监控整个平台运行状况，便于管理人员根据监控指标进行下钻分析。主要功能模块有：待办事项、待处理订单、最近订单量、本月订单总量、本月新增用户等.

(2）系统管理

系统管理的主要功能是对平台基础信息进行维护，主要功能模块包括：商品分类管理、活动管理、意见反馈管理、商家分类管理、商家管理、平台角色管理、数据字典管理等。

(3）权限管理

权限管理系统的重要功能，是对平台部分结构、平台人物、检测站工作人员等信息加以管控，重要的功能模块分为：职能管理工作、人物管理工作、人才管理工作、职位管理工作等。

(4）业务管理

业务管理的主要功用是对移动终端操作进行完善与补充，主要的功用模块系统包含：预约订购系统、上门代办订单管理、订单强制取消管理、司机上门记录管理、预约放号管理、商品上架管理、活动管理、优惠券管理、优惠券库存管理、团体车辆管理、摄像头管理等。

(5）系统平台管理

系统平台安全管理工作的重要功用是对整个平台进行安全监控、业务分派管理工作等，重要的功用模块有：系统平台用户操作信息管理系统、APP日志监测信息、系统日志信息、微服务信息等。

2.2车主端设计

考虑到机动车年检低频交易的特点，车主端采用小程序的方式导流。一方面，车主操作方便，不需要单独下载APP，只需要在微信或支付宝上就可以操作；另一方面，推广方便，通过聊天群、微博等方式很容易推广。车主端功能主要是车主与平台进行交互和广告投放两大部分，整体分为首页发现消息我的4大板块。其中首页主要是核心业务和广告投放，包括年检预约、上门代办、团购优惠、活动中心、年检须知等功能。发现主要功能有：车检须知、事故新闻、平台活动、平台新闻、平台公告、使用帮助、二手资讯等信息。消息主要是车主本人相关的信息和提醒，包括支付、预约、退款等信息。我的内容主要是与个人生活有关信息，包含了订单信息、地址信息、车辆信息、卡劵信息、意见反馈等。

2.3司机端设计

为了适配不同操作系统的手机和减少开发工作量，司机端采用Taro框架进行开发，从而很方便地生成iOS和Android安装包。服务端采用Dubbo框架，使用Java语言进行开发，全部服务部署在Dock上.司机端主要是解决司机在上门代办过程中业务办理，以及办理过程中的记录、查询、导航等问题。主要功能有：订单查询、接车管理、还车管理、导航到目的地、导航到检测站、沟通信息管理等。

2.4员工端设计

考虑到个别检测站员工同时兼职司机角色的情况，员工端的整体框架和部署方式设计都与司机端一致，并且员工端融入了司机端的功能，通过员工端的我的→角色切换功能，员工可以在不同角色、不同岗位之间进行切换。通过角色切换的方式，不仅解决了安装多个APP、账号多的问题，而且也解决了不同检测站有不同的岗位设置等问题.根据年检业务网上办理流程结合检测站现有岗位安排，员工端的角色切换设置有：平台接单、年检打证、接单司机、收费确认、现场取号5大角色切换。不同角色完成机动车检测业务流程中的不同节点，其中年检打证主要界面。

4结论与展望

为了解决广大车主年检实际困难，提高机动车年检工作效率，本文设计开发了面向车主的智慧车辆检测平台，得出以下结论：

(1）年检预约本身是车主核心需求，但如果要让消费者使用，必须解决消费者的顾虑，包括检测项目、价格、时间点、地址位置等信息，需要第三方平台专门对不同资源进行多方整合.

(2）上门代办通过整合社会资源，很好地解决了广大车主没有时间开车年审问题和检测站分布不均等问题，具有很好的应用推广前景.

总之，本研究基于物联网技术、移动互联网技术整合机动车年检业务流程，实现了网上预约、网上支付、车辆代驾、检测维修等全流程服务，理论上解决了车主排队检测、车辆检验机构布局不合理、部分检验机构收费不规范、非法中介黄牛欺诈、检验机构违规检测等问题。接近一年的试用表明，该设计满足车主需求和检测站实际需求，具有较广的应用前景。对于智慧车检平台的推广和功能的完善是本研究的下一步重点工作.

参考文献

[1]赵加坤,韩睿,孙俊,金举.基于改进YOLOv3的ETC车辆检测算法研究[J].计算机与数字工程,2022,50(01):90-94+139.

[2]刘婷娜,郑敏华,朱仲杰.基于改进的YOLOv3的实时车辆检测[J].浙江万里学院学报,2022,35(01):81-87.