黄骅港多式联运探讨与环保经济分析

于海山

沧州黄骅港矿石港务有限公司 河北沧州 061113

摘要：黄骅港具备丰富的铁路资源、散货资源与需求。利用多式联运模式对散货进行运输，集港口及客户之间的需求，进行物流综合服务，通过装车楼、翻车机或集装箱等形式对散货进行装卸，利用返程空车带载，完成港口与用户、用户与用户之间的散货运输业务。实现铁路资源的最大化利用，做到港口和客户间经济双赢，在提升经济效益，节能减排、绿色运营、碳中和方面率先做出贡献。

关键词：散货 多式联运模式 经济效益 绿色运营 碳中和

中图分类号：U653.7 文献标识码：A

Huanghua Port multi-modal transport and environmental economic analysis

YU Haishan

（CANGZHOU HUANGHUAGANG ORE HARBOR Co., LTD, Cangzhou 061113, China）

Abstract：Huanghua port has rich railway resources, bulk cargo resources and demand. Use multimodal transport mode to transport bulk cargo, set the needs of ports and customers, carry out comprehensive logistics services, load and unload bulk cargo through loading buildings, dumpers or containers, and use empty return vehicles to carry, complete bulk cargo transport business between ports and users, users and users. Maximize the use of railway resources, achieve economic win-win between ports and customers, and take the lead in improving economic benefits, energy saving and emission reduction, green operation and carbon neutrality.

Keywords:Bulk ; cargo multimodal transport mode ;economic benefits; green operation; carbon neutral

1、概述

黄骅港位于河北省渤海湾西南岸，大河河口外北侧海区，距黄骅市约45km，距沧州市约90k，分布有国能集团黄骅港码头、沧州矿石港务有限公司码头、钢铁物流码头、沧州港口集团码头等，港口资源丰富，黄骅港有朔黄铁路和邯黄铁路直通港口，是承担西煤东送任务的港口之一以及矿石西运的重要线路。

装、卸船码头工程，散货物料集港多有铁路车辆运输物料到港，或干散货船运输物料到港，经港口装卸车、船后，空车列或空船返回物料储存地或矿山或新目标港口，再行装卸车、船，重复运输。空车运行是对资源的浪费，如进行多联运输，可以有效提升社会效益。近年个别港口已经根据港口自身集港货物品类，让空车列，或空船，与钢铁厂等工厂联手经营，以增加车列或船舶利用率，创造一定社会效益。黄骅港也可通过此多式联运模式，提高经济效益，为绿色环保、节能减排作出贡献。

2.多式联运模式探讨

根据党中央、国务院关于推进多式联运发展优化调整运输结构（公转铁）、打赢蓝天保卫战等决策部署，促进铁路专用线进厂、进港、进园区、推动优化货运结构和降低社会物流成本，实现交通运输与资源环境协调发展的精神。黄骅港可在企业创造经济、社会效益最大化目标下，物流不断扩大自有资源利用同时，按照国际化标准，利用铁路、港口、运输船队和物流园区、物流集散中心等自有资源，面向我国中西部地区，开展社会物流综合服务，争取以综合物流服务为核心竞争力，创造新的经济增长点。

主要设想在三方面进行：

（1）铁路车辆来港返程带载业务模式

国能黄骅港西煤东运后空车返回较多，空车返程运输主要问题是要拥有相对稳定客户和详细运输量的经济效益分析，国能黄骅港到港铁路车列朔黄铁路沿线存在潜在的客户需求，其中不乏以铁矿石为主，兼运其他散货。国能黄骅港可在港口建设铁路装车楼或装车机，配套建设相应的带式输送机系统，可利用朔黄铁路将客户在港口的散货运往内地。朔黄线总长近700公里，选取运输意向强烈、货源稳定、距离黄骅港煤炭港区合适的河北敬业集团和包钢综企集团作为铁矿石运输服务对象，预计本项目达产年铁矿石装车作业量为1000万吨。目前国能黄骅港务有限公司已与河北敬业集团签订运输协议，意向运量不低于1000万吨，出于稳妥考虑和港口场地条件，预计为河北敬业集团运输铁矿石800万吨。包钢综企集团昆仑矿业有限公司已与国能黄骅港务有限公司签订运输协议，意向运量不低于1000万吨，出于稳妥考虑和港口场地条件，预计为包钢综企集团昆仑矿业有限公司运输铁矿石200万吨。此种模式这样既解决了空车返程，又提高了码头通过能力，还减少了采用汽车公路运输造成的环境污染。

（2）铁路疏港来港带载业务模式

邯黄铁路空车到港后，通过装车楼将矿石运输到沿线钢厂，空车到港造成了极大的资源浪费，同时根据调查，本地企业沧州中铁装备制造材料有限公司有极大的煤炭需求，目前已开始投资建设翻车机系统，设置1套2翻翻车机系统及配套带式输送机系统系统，额定能力为3000t/h,年输送能力可达1800万,可利用邯黄线将煤炭用列车运输到港，再用带式输送机系统将煤炭输送到钢厂，钢厂每年可消耗约450万吨，剩余煤炭可输送到港口，实现北煤南运，避免了空车到港造成的资源浪费。同时来港列车可通过装车楼将港口铁矿石向西输送到各物流园区和钢厂。

（3）利用空集装箱改装散货物料

沧州矿石港务有限公司正在探讨实施空集装箱改装散货物料模式，通过邯黄铁路线疏港作业。可以利用港区空集装箱集结返程中，装运港口物资或客户需求的散货物料，既增加经济效益，又环保节能。这正是响应建设绿色港口号召，提倡集装箱多联运输的好方法。目前已实现集装箱铁路运输120万吨，且将逐年增长。北方港口的市场竞争将聚焦于服务和后方集疏运能力，具备铁路集疏运网络的港口仍将占据一定优势，但同时，在当前铁路运能尚未形成的情况下，应当鼓励港口大力发展散改集模式，可以发展一部分集装箱成为专门装运散货物料的集装箱，组成车列或车队，进行批量门对门运输。这样可以充分发挥集装箱运输低污染、低损耗的优势，并将其作为铁路运力的有益补充，只要需要，又有条件，而且实现方便，效益将会大增。

3.经济分析

以国能黄骅港统计资料为例，黄骅港利用空车将矿石运往河北敬业集团运输铁矿石800万吨、运往包钢综企集团昆仑矿业有限公司运输铁矿石200万吨，公路运输费率取0.15元/吨公里，铁路运输费率取0.12元/吨公里，不考虑运输换装费用和港口费用，比较运输距离（L）（km），计算（黄骅港港区-河北敬业集团约375km，黄骅港港区-包钢综企集团昆仑矿业有限公司约950km）铁路返程运输前后的单位运输费用（X）（元/吨）如下：

（1）黄骅港港区-河北敬业集团：

F1 =〔X（a）-X（b）〕*L（1）

=（0.15-0.12）*（375km）

= 11.25（元/吨）

（2）黄骅港港区-包钢综企集团昆仑矿业有限公司

F2=〔X（a）-X（b）〕*L（2）

=（0.15-0.12）*（950km）

= 28.5（元/吨）

每年节省成本为：

F1*800万吨+F2*200万吨=11.25*800+28.5*200=14700万元

国能黄骅港一旦开展空车返程带货运输业务，建设一座装车楼、配套建设相应的带式输送机系统及辅助设施投资约31000万元，通过空车返程带货运输业务每年就可以收益14700万元，考虑到运营成本，预计5年可以回收全部工程投资，还为港口-客户间实现双赢，是国能集团新经济增长点，也是国能黄骅港利用自有物流资源提供社会服务的一个有利举措。

4.环保分析

按2014年交通运输行业发展统计公报公路水运重点检测企业能耗情况的统计数据计算，取国能集团铁路单位货运周转量综合能耗0.3553千克标准煤/百吨公里，公路专业货运企业单位运输工作量综合能耗2千克标准煤/百吨公里。以国能黄骅港为例，该港空车将矿石运往河北敬业集团运输铁矿石800万吨、运往包钢综企集团昆仑矿业有限公司运输铁矿石200万吨，黄骅港港区到河北敬业集团约375km，黄骅港港区到包钢综企集团昆仑矿业有限公司约950km。

单位运输工作量综合能效计算铁路返程运输综合能耗的节省量煤炭量J如下：

J=（2-0.3553）*375*80000+（2-0.3553）*950*20000

=80590300（kg）

=80590（t）

根据国家发改委提供数据，按照1吨标准煤排放8.5千克二氧化硫、7.4千克氮氧化物、2620千克二氧化碳计算，返程运输减排685吨二氧化硫、596吨氮氧化物、211146吨二氧化碳。

5.小结

黄骅港具备丰富的铁路资源，在“公转铁”的背景下，可大力推广多式联运模式，利用空车带载，实现铁路资源的最大化利用，做到港口和客户间经济双赢，提升经济效益，在节能减排、绿色运营、碳中和方面率先做出贡献。

（1）国能黄骅港可建立装车楼系统，开展空车带载返程业务，将港口铁矿石输送到朔黄铁路沿线。

（2）沧州中铁装备制造材料有限公司可建立翻车机系统，开展空载来港带载业务，利用邯黄铁路线将煤炭输送到钢厂和港口。

（3）沧州矿石港务有限公司可开展空置集装箱装车业务，将港口铁矿石输送到邯黄铁路沿线。

参考文献：

[1].国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)的通知[J].中华人民共和国国务院公报,2022(02):29-33.

[2]梁鸿宇.推进多式联运发展 优化调整运输结构[J].中国储运,2022(03):28-29.

[3]于雪峤,周凌云,席江月,于潇.“公转铁”形势下铁路大宗货物运输市场分担率提升策略研究[J].铁道经济研究,2021(02):31-36.

姓名：于海山（1986.12），性别：男，民族：汉，籍贯：河北省沧州市，学历：本科，毕业于燕山大学，现有职称：工程师，研究方向：机电。