公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术

(整期优先)网络出版时间:2022-04-15
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公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术

王亚坤

身份证号: 41140219890210****

摘要:随着国民经济的发展,道路工程的数量逐渐增多。施工技术的应用研究已成为公路工程的首要任务。在施工过程中,应根据本工程的现场条件选择相应的施工工艺,使公路工程顺利完成,达到有关部门的施工标准。另外,由于复杂的公路工程涉及的问题较多,施工过程相互关联,因此应根据公路工程的实际情况设计科学的施工方案,以保证公路工程的整体质量。

关键词:沥青混凝土;施工技术;公路工程;路面施工;应用

引言

在一定程度上,公路工程是社会经济发展进步的缩影。它能反映社会经济的发展,对沥青混凝土技术在施工过程中的应用提出了更高的要求。沥青混凝土技术决定着公路工程的整体质量。因此,通过对沥青混凝土技术在公路工程中应用的研究,可以更好地掌握沥青混凝土技术,严格按照该技术的程序进行施工,确保公路工程的牢固性和稳定性;此外,通过其应用研究,沥青混凝土技术不断创新和发展,为新技术的设计和提高公路工程的整体质量提供了坚实的理论基础。工程试验管理方案在公路工程中全面实施,对促进公路工程市场的形成,增强公路工程的市场竞争力,促进工程市场的不断进步,具有重要作用,强化公路工程快速循环管理意识。

1公路工程路面施工中沥青混凝土施工准备工作

1.1沥青混凝土配比设计

在这一准备工作中,主要包含三个步骤,分别为设计目标配合比、实际配合比和检验生产配合比。工作人员应采取放样测量的方式对施工路面相关参数进行获取,确保水准点在复测中能够形成较高的精确度,同时对沥青混凝土施工中需要使用的运输车、摊铺机械等设备的性能、质量以及运行效率等进行检查,为顺利施工奠定良好的基础。

2路工程路面施工中沥青混凝土施工技术的具体应用

2.1拌制沥青混合料

拌和设备的质量直接影响沥青混合料的拌和质量。在实际搅拌中,应根据工程规模选择合适的搅拌站。拌和站不仅要根据工程需要实现拌和自动化,还要进行产量计算、相关数据分析,提高拌和质量。在此基础上,确定了装载机和加热机械的型号和性能,保证了相关设备的有机协调,提高了混合质量。值得注意的是,在选择拌合站的过程中,要保证拌合站设在干燥宽敞的地方,有利于运输车辆通行,以保证拌合料在1小时内运输到施工现场。

2.2运输沥青混合料

自卸车是对沥青混合料运送的主要设备,通常其承载量应高于15t,内部底板由金属构成,同时内部处于干燥清洁的状态。应将油水混合物按照1:3的比例涂刷在侧板、底板上,该涂层不仅可以提升自卸车保温功能,还可以保持自卸车内部的清洁。车辆移动中,应尽量保持稳定,从而减少离析现象在混合料中发生的概率,对沥青混凝土摊铺时,30cm的距离应当产生于摊铺机与运输车之间。

2.3沥青混合料摊铺

混合料同熨平板之间的温差会导致沥青混合料被熨平板粘连,这将导致摊铺质量的下降,因此在摊铺中应将预热的措施应用于熨平板中。在预热前,应首先科学的调节横坡、高度,确保熨平板处于最佳工作状态,通常需要进行30min的预热,130摄氏度为预热控制温度。熨平板在摊铺作业中如果能够得到充足的受热,此时可以对加热操作进行暂停。在摊铺中,应确保多个摊铺机呈梯队形同时展开施工,摊铺宽度最佳应控制在6~7.5m,25~30mm是摊铺重叠宽度控制范围。例如,如果两台摊铺机同时被应用于摊铺施工中,那么同中央分隔带一边相对接近的摊铺机应在前边展开施工,该摊铺机中应放置横坡仪,在这种情况下,横坡度在铺设层中将得到有效控制。值得注意的是,摊铺机在运行的过程中,速度必须是均匀的,同时严禁中断摊铺过程。操作人员应对松铺层厚度进行适当调整,同时厚度调节开关在熨平板中应尽量保持不动。两台摊铺机在运行的过程中,剩余混合料在料斗中的高度应尽量保持一致,只有这样,才可以避免凹坑现象的产生。料门在刮板输送器中也会形成一定高度,同这一高度相比,摊铺机料斗中的高度应相对较高,从而实现均匀、连续的供料,混合料放空的现象就可以得到有效避免。

2.4碾压沥青混合料

振动、静压、轮胎等碾压设备常用于沥青混合料的碾压。轧制分为终轧、复轧和初轧三个阶段。稳定和水平是初始压力的要求。施工中应综合应用双驱动双钢轮的振动压力和静压,初压次数为一次;再压实的目的是提高路面的压实度,这通常需要轮胎和振动的综合应用。在实际操作中,时间和温度的控制非常重要。必须保证温度在80℃左右,初压后应立即复压;消除轮迹是实现终压的主要目的,同时,从设计要求的角度出发,促进平整度的提高。此时需进行两次碾压,采用双钢轮压路机。速度控制范围为4km/h,上下层温度分别为100℃和130℃,轧后温度为70℃。

3公路工程路面施工中沥青混凝土施工质量控制措施

3.1控制拌合沥青混合料质量

在对沥青混合料进行控制的过程中,很容易产生离析或糊料等现象,工作人员应对沥青混合料拌合过程进行实时关注,在产生以上问题时及时进行处理。例如,在严格控制材料流值、油石比时,可以多次进行马歇尔实验,提升配合比的合理性。

3.2确保基层顶面粗糙程度

促使级配情况在基层材料中得以完善,对粗骨料进行适当添加,促使中粒径、大粒径的材料含量得到提升;并对含水量进行控制,在对传统碾压方式进行改进的基础上,避免过振过湿问题的产生,从而杜绝灰浆硬壳在基层顶面的产生。在促进基层顶面粗糙度提升的过程中,可以对顶面栽钉法进行应用。

3.3透层油以及粘层油的合理洒布

每层施工前,为了提高施工质量,工作人员必须对施工现场进行有效清理。在半刚性基层施工中,透层油施工应使用乳化沥青。喷射施工时,必须使用沥青洒布车。速度应恒定,喷洒量应稳定。这样可以减少油膜形成的可能性,而不会出现流动和空白现象。在公路工程施工过程中,如有一定量的原沥青混凝土,应喷洒粘结层油,以保证其形成强大的粘结力。在测量附着力的过程中,可以用脚进行测试。只要脚部有明显的附着力,表面取芯后就不会起皮。

4结束语

沥青混凝土施工技术是我国公路工程建设中的一项常用技术。采用沥青混凝土路面施工时,应根据不同的公路类型和等级选择不同的技术。同时,由于沥青混凝土工艺流程复杂,根据公路工程的具体情况,从施工现场图纸设计出发,结合原材料选择、配比、拌和、运输等,在施工前做好前期准备工作,铺设和碾压时,还应考虑自然环境和气候条件对施工质量的影响。施工管理人员还应加强施工现场的管理和规范,确保施工各环节之间的衔接和沟通,严格监督施工各环节,确保施工质量和施工效率,保证沥青混凝土路面平整美观。

参考文献

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王小惠. 公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术浅析[J]. 建材发展导向:下, 2017(11).

陈青. 公路工程施工中的沥青混凝土公路施工技术[J]. 黑龙江交通科技, 2019, v.42;No.308(10):56-57.