现代城市轨道交通信号设备维修体系的措施

许勇

重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市 400050

摘要：现代城市的快速发展使城市中的人口基数越来越大，人们的出行要求越来越紧迫，发展城市交通行业是维持经济可持续发展的关键，加强城市轨道交通的建设，更新传统的信号设备维修方式，要满足现代城市轨道交通智能化发展的要求，突破传统的维修模式，充分利用新技术来提升运行水平，降低维护支出，探索有效的城市轨道运行模式。本文从现代城市轨道交通信号设备的传统维修模式进行分析，研究了完善城市轨道交通信号维修体系的具体方法与措施，旨在为城市轨道交通管理部门提供有效的工作建议。

关键词：城市轨道交通；信号系统；维修工作；管理体系

引言：信号系统作为城市轨道交通管理体系的核心内容，为列车的控制提供明确的指令，为保证城市轨道交通的运行安全奠定基础，在相关信号设备出现故障时，技术人员要立即采取正确的修复措施，使之在短时间内能够恢复正常的运行状态，可以有效减少故障引发的列车延误时间，减少设备性能受到的负面影响。从传统的信号设备维护方式来看，落后的维修技术与现代城市轨道交通设备之间存在巨大的矛盾，所以维修技术也要随之提升，有关部门要根据现代城市轨道交通设备的具体情况，构建更加完善的维修体系，从各阶段设备运行的状态出发，及时调整设备维护的方法，以做好信号设备的维修保养工作，使列车的稳定运行具有相应的保障。

一、现代城市轨道交通信号设备的传统维修模式

（一）国铁维修模式应用

现代城市轨道交通设备中国铁信号设备的维修模式包括日常维修、中修及大修三种，其中日常维修指代日常的养护与定期的集中设备检修，按照单项设备固定器维护周期，有组织的开展信号设备维护保养工作，可以对各项设备做出全面的性能检查。中修指代着补修、恢复及改善等环节，可以针对系统中某一设备的薄弱环节进行补强等操作，通过整治设备电气性能，使其机械强度符合规定标准，可以使维修工作的效果更好，并过渡到下一阶段的维修工作。大修则是指代周期、设备现状所采取的整体维修措施，以提升设备的可靠性，其模式相对成熟，自设计、生产及使用等方面，都要做出详细的规范和细则，能够为城市轨道交通信号设备的维修工作创建完整的工作模式^[1]。

（二）城市轨道交通维修模式应用

当前国内的城市轨道交通信号设备供应商包括西门子、中国通号等大型企业，对产品的性能保障较高，自设备安装调试到正式开通时所应用的时间比较短。然而这些大型企业在生产设备时，有许多核心技术并不对外开放，所以有关部门的技术人员在短期内难以全面的掌握设备的各方面特征，所以不同的供应商在生产设备时，技术要求是存在差异的，导致国内各城市轨道管理模式存在差异，不同地区的城市之间难以在轨道交通中实现技术规范的统一，使得信号维修模式朝向多元化的趋势发展。比如上海市的城市轨道交通信号设备维修则以日常维修为主，以中修为辅，主要停留于巡检和集中养护等方面，而广州城市轨道交通信号设备维修则以二级保养、大修和中修融合的方式为核心，非常重视对自主维修能力的创新，通过联合在线与后台模式结合的方式，可以完善设备维修工作的系统^[2]。

二、现代城市轨道交通信号设备维修体系的完善措施

（一）磨合期的高故障维修措施

现代城市轨道交通信号在选择的过程中，有关部门需要考虑到各类设备都会经历磨合期，度过磨合期以后进入到运行的稳定期，随着运行时间的延长，设备进入到耗损老化期，不同阶段的设备性能有所不同，运行状态也不同，使用特征也存在明显的差异，所以技术人员的维修工作要基于设备所处的生命周期，根据设备的实际生命状态，制定与之相匹配的维修工作体系，才能保证列车运行的安全性。在信号设备拖入城市轨道交通系统中使用的初期，正是设备的磨合期，各系统首次实现信息贯通，设备与设备之间需要磨合各自的性能，同时设备也面临着较高的兼容性要求，追求更高的协同性成为此阶段主要的工作目标。而磨合期也属于故障高发的阶段，一般需要持续1-2年的时间，在磨合期度过以后，设备的状态会逐渐趋于稳定。对于磨合期的设备故障，有关部门要建立完善的应急管理机制，始终重视信号维护终端系统设备，并加强细巡勤测工作。通过完善应急处理机制，可以快速的处理故障，构建完整的信息反馈路径，一旦出现故障，有关部门可以立即组织起技术队伍，抓紧时间抢修其中的故障。各值班人员需要密切关注信号维护的支系统，比如ZC系统维护机、ATS系统维护机等等，对设备运行中的各类情况进行报告，因为设备处于初期投产阶段，所以频发的故障需要完整的维护模式来加强巡查，及时调整设备在运行中发生的参数及电气特性变化，如果短期运行内设备的耗损比较严重，可以联系厂家进行更换，并要求厂家提供相应的质量合格证书^[3]。

（二）稳定期的设备维修措施

设备投入运营的2年之后进入到稳定的运行阶段，此阶段中设备的故障率较低，技术人员可以采用必要的维护方式，延长设备的维修周期，按照比例降低检修频次，追求高效率、高精度的维修管理，重点对设备的检修质量进行管理，重视信号设备的运行状态，掌握设备的实时运行情况，进一步关注设备的发展趋势，可以根据设备的各项电气特性来观察其机械性能的变化，对已经出现的问题要及时调整，可以有效的避免维修工作存在盲目性的问题。当下阶段，国内城市轨道交通的信号设备状态维修工作仍然处于初步探索阶段，其预测方式及相关管理模式都会受到限制，需要技术人员采取先进的检修工具及设备，围绕核心对其进行检修，根据各系统性能的变化趋势，积极做好技术创新与优化，合理的缩短有关部门在维修工作中的开支

^[4]。

（三）故障频发期的耗损老化维修措施

城市轨道交通中的信号系统设备在投入使用的10年后将进入损耗阶段，此时设备已经趋于老化，各方面性能的稳定性逐渐衰弱，故障频率大幅度上升，这也意味着设备维修工作要采取新的方案，才能保证设备运行处于安全状态。此阶段技术人员要重视设备的日常养护工作，侧重于关注设备的运行状况，比如岔道设备及光缆设备的损耗问题，增加维修检测的工作量，其相应的检测频次也应该相应增加，针对各类老化问题，技术人员要对设备的电气特性进行精细的检修工作，可借鉴国铁大修的管理方式，在开展维修工作之前先做好设备的质量评估工作，为维修工作提供参考信息。

（四）引入新技术与新材料

城市轨道交通信号设备的维修工作不能全部依赖管理部门，要全面落实维修工作的要求，就需要设备的供应商也参与其中，新技术、新材料的应用使得信号设备逐渐升级，设备供应商掌握核心技术，与管理部门共同参与到检修工作中，可以减少技术人员的误操作情况，使设备更易于管理。毕竟不同供应商生产的设备在构造、性能方面都存在差异，只有供应商的技术人员更了解本企业生产的设备的全部内容，由设备供应商的技术人员辅助完成城市轨道交通信号设备的维修工作，可以在新技术与新材料的应用方面进行推广，使交通管理部门的技术人员了解更多的新技术知识。

结束语：现代城市轨道交通信号设备的检修工作已经趋于自动化发展，创新维修技术成为完善维修体系的关键，有关部门要积极引入新技术、新管理观念，根据设备的运行环境，调整其负荷状态，摒弃传统的维修方式，可以帮助技术人员减轻工作负担，同时也能够提升维修工作的效果。

参考文献：

[1]李新刚.现代城市轨道交通信号设备维修体系分析[J].智能城市,2021,7(11):125-126.

[2]龙广钱.城市轨道交通信号设备维修模式的优化[J].城市轨道交通研究,2020,23(08):169-171.

[3]刘远略.现代城市轨道交通信号设备维修体系的思考与探究[J].科技风,2019(05):151+154.

[4]马永刚,邹海明.现代城市轨道交通信号设备维修体系的思考与研究[J].现代城市轨道交通,2019(05):32-35.

作者简介：许勇 男 四川省隆昌县 汉族 1983年07月 本科 工程师 轨道交通(通号)