道路桥梁路基施工技术应用关键点剖析

张一楼

杭州市交通工程集团有限公司 310000

摘要：路基是道路桥梁工程中最为基础的一部分，它不仅对道路桥梁的建设具有重要意义，而且也是道路桥梁施工过程中路面、桥梁和隧道相互连接的一个重要枢纽，保证了道路桥梁建设的质量。对路基施工质量进行严格控制，使路基牢固、稳固，为道路桥梁承受长期负荷作用提供了重要保障。本论文就是从道路桥梁路基施工的要求出发，对道路桥梁路基施工的若干技术要点作了详细的分析。

关键词：道路桥梁；路基；建筑技术

路基作为道路桥梁的基础部分，其施工质量的优劣直接影响到整个道路工程，因此，把路基施工技术作为重点，不断加以完善和改进，是现阶段我国有关部门和工作人员工作的重点。在长时间的使用过程中，搭板断裂是道路桥梁常见的不均匀沉降问题。另外，车辆行驶到此区域时，经常出现桥头跳车的问题，对行车舒适性、安全性以及稳定性有很大影响。而且桥头跳车问题对桥梁也有很大的负面影响，道路桥梁路面将被严重破坏，还会出现许多裂缝。所以，施工企业必须对桥面沉降段施工给予足够的重视。

1道路桥梁路基施工的基本概况

路桥等交通工程施工中，路基施工是基础施工，路基主要是按照规定的路线位置和技术要求建造的路面基带，路基是道路桥梁工程建设中的一个重要组成部分，为了提高道桥工程的承载力，就必须确保其具有较高的稳定性和承载强度。目前，随着我国社会和经济的持续发展，我国交通运输也有了很大的发展。就目前以及目前所建设的道路桥梁工程情况来看，部分道桥在行车中仍存在交通量大、车辆载重吨位大等问题，严重影响了道桥的正常使用，严重影响了道桥的正常使用和正常使用。因此，要有效地提高道桥工程施工质量，就必须重视路基施工，提高施工技术，掌握技术要点，最终保证道路桥梁施工技术达到相关要求。

2道路桥梁路基施工特点及要求

道路桥梁路基施工因其施工范围较大.工程相对复杂，对气候.地形.地质等多种自然因素的影响，对路基施工有很大的要求。费时费力，常常一年半载就能完成，个别项目需要花费更长的时间，而且需要大量的资金投入。因此，道路桥梁路基的施工要按设计精心施工，在保证工期顺利完成.质量保证的前提下，因地制宜、合理使用原材料和资金。其指标要符合国家和有关部门制定的标准，节约土地使用，保护生态环境和资源。尤其在桥面路基施工方面，一定要按照桥梁结构的施工顺序，在现场进行实际安排，认真研究图纸，做到准确到位。对施工规范严格控制，随时检查模板是否存在问题，并做好养生工作，不符合国家统一标准就不能公开使用。

3道路桥梁基床施工若干技术要点

3.1筹备建设

道路桥梁路基施工前，需做好以下有关准备工作：一是做好施工放样工作。道路桥基基建工需要通过在线路上恢复桩基，从而明确路基的桩基边界，然后，施工人员就需要确定路堑顶.沟槽和截水沟的具体位置，道路桥梁这两项工作的顺利完成，对于确保施工安全和质量至关重要。二是道路桥梁路基施工准备。工程正式开工之前，还需对材料进行检验，对使用过的机械设备进行维护维护和修理，并对各种数据进行校验，以保证施工过程顺利进行。三是道路桥梁的排水准备。为降低水土流失对路基的影响，施工开始前应挖边沟及截水沟，使施工现场能及时排水。

3.2填土

由于路堤填筑材料不同批次、不同厂家所采用的材料特性有很大差异，在选择路基填筑材料时，应先根据道路桥梁设计标准及建筑施工的实际情况，有针对性地进行选择。路堤施工过程中，路基材料含水率是影响路基压实的一个重要因素，只有在对填筑材料的含水率进行优化调整后，才能有效地保证路基压实达到最大的密实度，从而保证道路桥梁工程达到设计的标准要求。

3.3路基压实

目前在路基施工中，普遍使用大吨位压路机，碾压效果得到显著改善。压实机和压实机方法对保证压实度有重要影响。应根据填料性及所需密实度，选择并配置碾压机具。再依据机械性能，确定合适的铺松厚度。土层厚度，在碾压前用平地机压平，使填充料的含水率低于最优含水率(根据气候条件而定)，静压一次，然后振动碾压。压实试验采用砂浆法检测压实度，压实检验合格，监理工程师验收后，再进行下一层的填筑。在高速道路和一级道路上，路面底部80~150cm处，其压实度必须达到95%，对于其他等级道路当铺高等级路面时，它的压实度也应采用高速道路和一级道路标准。另外，对堤基的压实度不应小于93%也应增加。

3.4路基排水

由于长期的降雨冲刷会对道路路基造成很大的破坏，因此，道路施工中必须进行全面的排水处理，对于路面排水来说，最重要的是要在短时间内把内部的积水清除干净，从而降低水对路面的冲刷力，实现路面保护工作。实践中应用最多的是两种排水方案：一是把雨水集中在一起，并经泄水与急流槽统一排出；这个方案通常是在道路坡度很大时，才能使降雨迅速集中到一起；第二，对于降水量要分散，但是这种方法在平坦的地方效果更好，比如设置截水沟、设置沟渠、急流槽、地面排水等等。

3.5路基保护和加固

一是植物保护，它能起到美化路容，调节边坡土的湿温状态，起到加固、稳定边坡的作用。多用于低坡度、缓坡坡度较小的土坡。二是工程防护，主要包括抹面、喷浆法和喷浆法、片浆法和护坡法。对于易风化的软岩层边坡和不能承受山体压力、而边坡为稳定结构的情况。冲蚀保护。沿河流路基地段多采取冲刷防护措施。常见的保护方法有直接保护和间接保护。常规抛石护岸在实施过程中，应注意减少坡脚局部冲刷，增加抛石稳定性，抛石堆体水下边坡不宜陡于1:1.5，当水流较深且流速较快时，不宜陡于1:1.5。抛石护坡顶宽不得小于所用最小石块尺寸的2倍。

3.6软弱地基处理

近年来，随着我国一级道路.大跨径桥梁、高速道路的快速发展，软土地基必须重视失稳问题，观测沉降水平，要采用多种方法进行控制，若软土中含水率过高或过小时，应采用灰土挤密桩，并在孔洞中加加石灰粉、干土粉。吸收内部水分，如含水量较小，应先将加固范围内的土层浸湿，然后再做一段间隔，已成孔后，不受水的浸湿，按时完成填筑工作，根据试验所得到的密实度要求，及时填筑，控制夯实次数及下料速度；夯击保持在100kg左右，有利于边缘土的夯实。

3.7路桥转型期路基施工

路桥转型段是道路、桥梁的交汇处，也是路基施工中的难点，工程后易发生沉降，因此，必须加强施工过程质量控制。第一，在路面工程施工中，应尽可能使搭板与桥面结构及厚度保持一致，有效避免产生沉降差。二是地基处理，目前国内软基处理工艺还很多，而且都比较成熟，在施工处理过程中，应综合考虑各种处理工艺的优缺点，根据工程地基的具体情况及工程要求，选择改进基础，使其承载力得到有效提高，有效地减小沉降量，减小桥台与路堤的沉降差。第三，台背排水方面，在具体工程施工中，应结合台背填料的类型.降雨资料，以及渗水等多种因素，合理选择排料方式，保证台面后填土的水分尽可能不干。

结束语

本文全面论述了道路桥梁建设工作中，遇到的主要问题是道路桥梁过渡段的沉降及路面的沉降问题，因此，在施工过程中必须引起足够的重视。实践中，应采用科学的路基路面施工技术，防止道路桥梁过渡段产生沉降，有效避免桥头跳车问题，更好地保障行车安全。

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