轨道交通工程土建施工工序及技术

梁超

福州地铁集团有限公司， 福建 福州 350004

摘要：随着我国交通行业的快速发展，地铁是我国的重要交通工具。地铁工程的建设状况直接体现着城市经济发展水平。科学有效地规划地铁工程，可以提高人们的出行效率，缓解交通拥堵，加快经济发展的步伐。社会经济的发展，地铁工程数量和规模都在增加，安全问题也是现阶段工作的重点，备受社会各界关注。对于工程施工的重点问题，需要予以充分的重视，全面做好安全质量管控，为工程保质保量完工，有效控制成本，提高经济收益奠定扎实的基础。

关键词：城市轨道交通；明挖法；盾构法

引言

城市轨道交通工程的系统性较强，涵盖的细分施工模块较多。其中，土建施工是重点内容，能够提高土建施工质量，有利于城市轨道交通工程后续建设工作的顺利开展。

1控制城市地铁轨道施工重难点的重要性

地铁工程的建设地点以城市为主，城市交通的安全程度相对较高，工作节奏快，客流量大。同时拥有充足的可用地下资源，经济较为发达，满足地铁施工的基本要求。经济水平的上升，带动了城市交通业的快速发展，地铁工程的数量逐年增加，城市交通问题得到了有效的改善。但是由于地铁工程施工风险较大，工作稍有疏忽，就会诱发重大安全事故，给社会带来极为恶劣的影响。我国国土面积大，地形多样化，各地的风险因素也存在很大的差异。结合地铁工程主要施工环境的特点，需要地下作业，工程复杂性更高，在轨道施工阶段，如机电安装系统、人防等各专业单位形成立体交叉作业。为了保证现场施工的安全，提高项目的运行质量，就要从基础工作入手，不断优化现场操作工艺，加强轨行区域管理等重难点管控。排除干扰因素，不断提升地铁建设的整体水平，更好地服务于社会发展。

2地铁轨道施工中的重点难点问题

2.1基标的设置和保护

基标的合理设置可保证地铁轨道工程的有效推进，其是工程顺利实施的重要参考信息。因此，必须选择正确的基标，同时做好标识和相关维护工作。基标的确定需要实际测量，同时对测量结果进行正确分析。如果基标设置不合理，地铁轨道线路平顺度等重要指标出现较大差异，最终埋下巨大的安全隐患，严重影响工程的顺利交付使用。由此可见，测量数据的精确程度直接影响着地铁轨道施工质量，在工作开展中要正确对待，不断优化测量技术。

2.2交叉渡线的定位问题

在地铁工程施工中经常用到交叉渡线工艺。在具体的操作中，为了降低噪声污染，降低设备躁动频率，常常会选择相应强度的混凝土道床板浮制于弹簧隔振器上，进而有效缓解振动，提高施工效率。该工艺较为复杂，需要用到大量的零部件，定位工作是重中之重。如果定位出现偏差，工程质量会受到较大的影响，需要反复调整，严重影响工程的正常推进。

3城市轨道交通土建施工方法

3.1线路敷设方法的对比分析

（1）地下线。在土层下方开凿隧道，以便组织地下线的敷设作业，此方法在空间紧凑的城市核心区段较为可行，可以减小对地面交通的影响，达到缓解城市路面交通压力的效果。（2）地面线。在地面敷设轨道线路，交通车辆在地上通行，规避了地下施工内容多、复杂度高的局限性，可以降低施工难度，施工成本也较低。地面线敷设对现场的交通状况提出较高的要求，可以应用于地面交通压力较小的施工地段。（3）高架线。在地面建设高架桥，通过此结构的设置，将轨道线支起，从而将交通车辆的通行场所延伸至“城市上空”，此举可避免线路施工过度占用地面空间。

3.2严格遵循基标测设的程序和方法

要想正确设定基准，就要保证技术测量结果的准确性，选择先进的工艺，精准的测量仪器，并经过反复验证无误后方可应用。要选择经验丰富的人员参加到基标复测工作中，结合工程的实际特点，严格按照相关工艺执行，测量工作的开展要根据现场实际合理安排线路。将测量结果的误差值控制在正常的浮动范围内，对于导航点不明确的地点，要正确评判和布置，避免出现因控制点不同而增加误差值的现象。

3.3做好施工现场的环境调研，提前制定环保方案

地铁项目正式施工前，需要技术人员到建设区域深入了解现场情况，做好充足的准备。第一，要调查施工地点的周边地形特点，比如地层结构、水文分布、地下管线布施等。在地铁项目的设计阶段，要全面衡量各种因素，如地形变化、工程技术要求等，同时要召开相关部门共同讨论，制定科学有效的施工方案。第二，按照工程技术要求，明确发展目标，优化管理机制。地铁工程的设计，要积极响应国家节能环保的号召，无论是设备的选择，还是运输的标准都要严格控制，降低损耗，节能环保，减少给外界环境带来的不利干扰。第三，从施工安全和环境治理入手，积极展开防御措施。工程施工中可能出现的破坏行为，都要积极协调，事先做好充足的准备，切不可问题发生时再慌乱应对。如果无法避免给周边居住人员带来噪声污染、环境破坏等干扰，会严重影响人们的正常生活。常见的有施工中的管道泄漏，线路被破坏等问题，都要提前组好应对措施，尽量将影响的范围降至最低。

3.4三维场布

鉴于该车站基坑开挖土方工程量大，原材、半成品、成品、机械设备等较多，生活区占地面积较大，生活区与生产区距离较远，因此做好现场施工场布很重要，根据技术人员多年来的施工经验通过CAD进行二维施工场地规划，仅仅是平面化，比较抽象，不能够很好的展现出三维立体情况。通过Ｒevit建立车站三维场布模型，合理规划生活区、材料堆放区、钢筋加工区、停车位、洗车槽、塔吊位置等，展示出三维空间效果，更加立体化、美观化，根据三维空间位置，根据现场实际情况对部分规划区适当进行调整以达到最高效率，为指导现场布置、文明施工提供了科学的数据和可操作性方案，为项目节约成本创造了条件。

3.5创建安全风险防范管理系统

目前，很多大中型城市都已经投入建设轨道交通工程，但相关的施工技术仍需要进一步完善。在此过程中，尽管参建单位组织从业人员到北京、上海、广州等一线城市考察，借鉴学习先进的技术和经验，但不同地区的地质特征和环境条件存在很大差异。在实际施工中，还是要针对当地地质环境的差异和城市实际综合条件，综合考虑施工方案及安全管理措施。在项目勘察设计阶段就应该对施工环境和施工单位的实际情况进行全面分析、科学评估，以制定出详细的检测指标和标准；在后期项目施工过程中，要认真制定和落实安全管理制度，使项目得以顺利完成。

3.6盾构法

地下隧道施工采用盾构法，配套盾构机，装置按照预设的参数在土层中有序推进，依托于设备外壳的支撑作用，有效维持周边岩层的稳定性，避免坍塌。此外，在现场适配出土机，及时将盾构施工期间产生的土方运出洞外，以防现场堆积，再用千斤顶持续顶进，设预制管片，构成完整且稳定的隧道结构。现场分布季节性河流，考虑到此方面的影响，采取抗浮措施。

结语

综上所述，城市轨道交通工程是缓解城市交通压力的重要途径，为避免此类工程在土建施工中出现质量问题，必须紧密结合现场施工条件，配置高素质的施工队伍以及质量达标的施工物资，形成合理的施工规划，采取与现场施工条件相适应的技术，在施工全流程中加强监督与管理，提高城市轨道交通工程的土建施工质量。

参考文献

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