驾驶台资源管理与船舶的航行安全

张刚

身份证号码： 4130221969****005X

摘要：驾驶台资源管理作为防止人为因素引起船舶航行安全问题的强制性制度措施，对船舶航行安全起着积极作用及重要意义。

关键词：驾驶台；资源管理；航行安全

船舶航行安全非常重要，所以要正确认识及运用驾驶台资源管理的方法与原理，加强船舶航行管理，通过制度建设确保船舶航行安全。基于此，本文重点论述了驾驶台资源管理和船舶航行安全。

一、船舶驾驶台资源管理的意义

合理管理及利用驾驶台资源是保证船舶航行安全的关键，驾驶台资源中的人力资源是最重要和主要的资源，船舶的安全取决于全体船员和岸基人员的共同努力，员工的安全行为是安全工作的关键，所以驾驶台当值人员是保证船舶航行安全的主体。“人的行为自查”及“驾驶台秩序整顿”旨在规范船舶驾值人员的操作行为，增强驾驶员与全体当值人员的责任感，提高驾驶台资源管理能力，为船舶安全服务。随着航运业的繁荣及船舶数量的增加，特别是船舶自动化程度的提高，人员却在相应减少。同时，集装箱船越来越大，货主对运输周期要求越来越高，导致船速逐渐提高，以满足班期及各方需求，相向而行的两艘大型集装箱船的相对速度惊人，两艘航程为5海里、航速为25节的船只可在6min内接触高速物体，从而造成灾难性后果。因而，驾驶台当值人员必须认识到保护人、船、货的安全及其环保的神圣使命，高度重视自身责任。所以船长与所有驾驶台当值人员必须了解驾驶台资源内容，合理利用及管理驾驶台资源，依靠团队努力完成航行安全任务。

二、航海事故原因

1、航海路线具有高度的随机性和机动性

对国内外船舶事故原因的统计揭示了一项值得注意的事件，船舶事故的主要原因之一是缺少航向目标。航海时，船舶控制室的驾驶员在经历过的航线上航行时，大多依靠自身经验及记忆，当在未经历区域航行时，依赖于经验丰富的船长口头指示，因人的大脑记忆有限，人判断是非的能力只有准确率的一半，根据自身经验在海上航行是一种冒险行为，无法预测前方未知区域是否有暗礁等。虽然我国电子海图技术较先进，但无指定航海规划路线，从而不能有效发挥电子海图功效，不能检测警示前方海况，自然无法避免可能导致航海事故的危险因素。此外，原规划路线需改变，临时改道主要因暴雨、大浪和雾霾等造成，致使驾驶员视野受限，船体受风浪影响强烈晃动，原计划前行危险因素增加，根据实际航行情况，确认原地停留或返回，不可避免的是船体晃动及航线偏离，最后导致船海队伍全体牺牲或了无音信。

2、航海团队缺乏正规培训，应急意识淡薄

目前，大多数航海公司在招聘海员时忽视了继续教育问题，认为本科生及高职生对驾驶台管理的一些理论知识与实践能力有一定了解，若在学校未接受过这方面的专业培训，会通过企业文化理念、规章制度、相关政策来了解这方面知识。但海上航行如同行军打仗，只会纸上谈兵又有何用？电子海图犹如需攻陷城池的布防图，控制台信息系统就像行军打仗密报，若只停留在浅层理解上，不能准确把握主攻陷点，就会出现指挥失误。同时，船长及驾驶员面临危机时会停留较长时间，这将不可避免地导致航海事故。此外，若船长及驾驶员过于依赖电子海图与控制台信息系统，运行时若出现失灵、信息库时间长等因素，将影响船长及驾驶员的判断，导致海上事故频发。

3、航行时间的增加，船员航海反应明显

海上航行的成功主要取决于船员的意志，若能确保航海队伍所有船员高度集中注意力，就能了解不同方向的环境动态变化，准确、提前分析船舶附近可能发生的情况，及时制定应急预案，降低事故发生概率。然而，在航海中，船员被分成两组，轮班一周。当海员未得到足够的休息时间时，可能存在意识模糊、反应缓慢、警觉性差、严重疲劳等问题，海员航海时不可避免地会有晕船、情绪低谷等航海反应。船长偶尔会进入操作室，向驾驶员简要描述周围水域情况，由于驾驶员心理状况并未详细追问，因此很难在小型航海事故时追责。同时，船上航行制度无明确的驾驶员交接时间及内容标准，导致交接班出现问题，最终导致安全事故。

三、加强驾驶台资源管理，确保船舶航行安全

1、提高安全意识，端正态度

充分认识人为因素对船舶安全的重要性，船长督促各部门合理安排船舶维修，让值班人员多休息，保证充足睡眠，减少值班人员工作量，保证充足的值班时间。在航行中，船长不仅要监督驾驶台上全体船员的工作情况，要信任、放心将工作交给他们，督促值班人员在关键时刻注意船舶航行安全，不分心或擅离职守；督促船舶相关人员严格按船舶制度及船员职责严格检查自身工作，相信他们能做到最好，并放手让他们去做。另外，船舶进港前，船长应召集全体船员开会，收集各部门准备及检查情况，及时反馈，综合分析不利因素，对重要航区制定详细预案计划，提醒全体船员注意安全，避免误操作。

2、保持情景意识，及时掌握最新航行信息

驾驶员正确认识周围因素对航行安全的影响，详细掌握船舶航行状态，时刻保持良好的情景意识，以防出现潜在危险，尤其是对即将发生情况做出快速准确的判断。高度警惕并正确评估周围船员的行为是否影响船舶航行安全，一旦发生影响，应及时制定应急预案，并召开小型会议运用集体力量规避风险。同时，对周围海域进行具体判断，了解各失误链形成和迹象，并采取相应措施切断失误链，尽可能避免事故发生。

3、加强团队精神，确保安全运行

团队成员之间良好的互信和沟通，能大幅减少事故的发生。船长应充分认识到，单凭自身力量不能保持较高的情境意识，必须依靠每个人的智慧及力量，需团员的协作，做好自身本职工作，避免航运事故。在航行中，船长不搞独裁领导，客观评价每一位船员的工作，适当批评有问题的船员，帮助及时解决问题，避免形成失误链。最后，审时度势，不局限于细节，杜绝可能出错环节，以确保船舶航行安全。

4、合理安排交接，保持有效沟通

船员间交接起着重要作用，按规范和操作规程正常交接，加强驾驶台、船长、驾驶员等的沟通，促进信息的有效流通，始终保持清醒的头脑。随着高科技的发展，信息交流变得越来越重要。对大型集装箱而言，各方安全信息越来越重要，这就要求引航员具备良好的操作技术及实践经验，并与驾驶员进行有效沟通；驾驶台人员应及时向引航员提供船位信息及船舶动态信息。此外，船长和引航员应根据当时环境及情况沟通，收集和获取各种船舶信息，尽快进行有效的安全评估等。

5、合理安排休息时间，保证船员有足够的睡眠时间

失误的主要原因是船员的压力及疲劳，加之船舶的大型化、运行周期的快速化、安全防护标准的提高，增加了船员的工作压力，最终导致船员极易疲劳。一旦人感到疲劳，记忆力就会下降，预知事物的能力也会下降，因而无法做出正确的判断。因此，为减轻船员压力，必须合理、安全地开展船员工作，分配给船员的工作量不应过大或过小，应适中；不得安排不适当的船员工作，经过此方式能适当减少工作量。另外，充足的睡眠时间是保证船舶安全的有效措施，尤其是深度睡眠。所以要求航海公司及船长合理安排值班制度，妥善处理休息与值班的关系，以减轻船员疲劳感。

6、加强船员培训和驾驶台资源管理

海事主管部门应制定相应的船员培训要求规范，海事教育培训机构应积极加强船员培训力度，通过系统培训，提高对驾驶台资源管理的认识，及时转变认识，端正观念，转变工作态度，严格要求行为，最大限度减少人为失误，加强团队协作，最终确保船行人员及货物的安全。建立船员绩效与薪酬挂钩的激励机制，奖优罚劣，加强细致工作。

参考文献：

[1]王国栋.驾驶台资源管理及其船舶的航行安全[J].中国航海，2015(01).

[2]孙继祥.驾驶台资源管理与船舶的航行安全分析[J].民营科技，2017(02).