船舶轮机工程检验方法

杨波

舟山中远海运重工有限公司 316131

摘要：船舶轮机检验工作是非常复杂而且重要的一项工作。本文通过对船舶轮机检验概述、船舶轮机常见缺陷总结进行了分析,并结合实际工作经验,针对轮机常见缺陷提出具体的应对措施,以期提高船舶轮机运行效率。

关键词：船舶轮机工程；故障；检验；排除措施；

作为船舶系统核心部分之一的轮机系统与船舶安全息息相关，因此轮机检验的精确度就显得至关重要。随着船舶技术的发展，轮机系统的功能和结构都大幅度提升，其检验工作的工作量加大，也变得更加复杂。一般来说，轮机系统检查主要分为两大方面：第一方面是逃生系统，首先是舱门部分，舱门是保护作业人员的第一道防线，必须对防火门进行仔细检查，保证门框的完整性，门把手的密闭性；其次，验证机舱逃生通道防火门的完整性是否合格。此外，还需对消防系统进行检验，消除消防系统的安全隐患。第二方面是轮机工作系统，主要是对管路和锚机等部件进行检查，确保各部件处于正常工作状态，并进行定时检修。

1 船舶轮机常见缺陷

1.1 主机及冷却系统的缺陷

机械运转问题是引起轮机主机常见缺陷的主要因素。主机在运转过程中，当主机旋转速度过大，振动强度过高或者装配维修人员在拧紧螺栓预紧力未达标，从而导致连接螺栓出现松动位移现象时，此时螺栓无法保证连接件保持稳定的连接状态，时间一久会使得主机某部件发生移动，造成机体严重磨损，甚至导致主机寿命和可靠性严重下降。此外，零件长时间磨损也会导致螺栓松动。主机的另一常见缺陷主要出现在冷却系统。当船舶冷却时间不足或在冷却过程中，因温度骤变超出材料承受能力发生缸盖或者其配件出现炸裂，进而会引起安全事故。

1.2 辅助结构缺陷

辅助系统缺陷主要以燃滑油舱缺陷和通道缺陷为主。若燃滑油舱之间的间隔距离不足，会引起燃滑油混合，严重时导致船机动能不足；其次，两种油混合后会导致船舶燃油不足，无法保障正常行驶。进行燃油选择时，若选择了劣质燃油，燃烧时会产生大量有害气体，对密封阀及其附近金属结构造成腐蚀，从而会降低主机使用寿命和可靠性。另外，通道缺陷主要集中在轮机设计时未充分考虑密封阀的密封性，很容易引起燃气泄露，导致主机金属设备出现熔化和腐蚀，亦会降低主机使用寿命和可靠性。

1.3 轮机安全系统缺陷

安全系统常见缺陷主要有：第一，各个机舱间若没有相应的安全措施，因船舶结构的特殊性，当某个机舱发生安全事故很容易蔓延到其它机舱，会造成巨大损失。第二，机舱内燃气管道设计的合理性亟待商榷。某些安全系统存在一些弯曲的燃气管道，容易导致可燃气体在机舱聚集从而引发爆炸。第三，其消防系统存在部分缺陷：首先，消防泵水压不足，水枪覆盖面积小，无法及时消除火情；其次，水枪的柱状出水方式不利于消除燃油引发的火灾，甚至可能造成更大的人员伤亡和财产损失。

2 船舶轮机常见缺陷排除措施

2.1 主机安装缺陷的排除

在对主机缺陷排除时，主要对轮机主机连接螺栓的安装进行检验，同时根据主机运转速度，制定定时检修制度，可适当增加螺栓数量，及时对检验不合格的螺栓进行矫正和更换。此外，加强尾轴的固定也是排除缺陷重要手段。

2.2 冷却系统缺陷排除措施

冷却系统排除缺陷时以螺栓安装和材料选择为主。在螺栓安装时，预紧力必须满足相关要求，维修人员应定时对螺栓松紧程度进行检查，及时排除隐患。另外，缸盖及其配件的材料选择必须能承受冷却系统的温度骤变测试，确保冷却系统能有效工作。

2.3 辅助系统的缺陷排除

对辅助系统而言，其缺陷集中在燃滑油和燃气部分。首先为避免燃油和滑油相互混合，应通过隔离板使燃油舱和滑油舱保持安全距离，同时保证两个油舱的密封性满足要求；此外船舶用油应选择优质燃油，减少腐蚀气体。在排除燃气部分缺陷时，应注重燃气管道设计的合理性。首先保证气密性，其次弯管设计要减少，管道选材要符合相关标准，最后要定时进行检修和更换管路。

2.4 安全系统缺陷排除

安全系统是船舶作业时发生安全事故的重要防护系统，其能有效解决船舶运行时发生的大多数安全问题，因此安全系统缺陷应重点进行排除。首先对防火装置进行缺陷排除，保证出现火情时防火装置能及时消灭火情，减少损失。此外，对消防系统进行定时检修，对其消防能力进行检测，尽量采取不同结构的水枪。不同部门加强联合检查协作，及时排除安全系统缺陷。

3提高船舶轮机工程检验效果的有效措施

3.1 加强主机检查

为有效提高船舶工程检验质量，解决主机安装问题，检验人员应加强对船用发动机主机的检验力度和精度，确保主机正常运行。具体来说，检查员应明确主铰链螺栓的数量，确保其数量占所有螺栓的15%以上，为船舶涡轮运行的安全稳定提供保障。同时，根据主机的具体磨损位置，特别是主机轴系，进行专业的检查工作。及时更换磨损件，并检查螺栓位置，确定是否有位移。如果存在，请立即校准并更换。措施可有效保证主机机械系统的正常运行。对于冷却系统的常见问题，检测人员发现问题后，应根据主机的实际情况和要求进行安装。值得注意的是，应选择优质的安全阀，以确保它们能够承受较大的温差和温度。突然变化引起的压力实现了对冷却系统的有效保护，从而避免了套筒气缸爆炸的发生

3.2 做好汽轮机辅助结构的检查

船用发动机的辅助结构作为船用发动机的重要组成部分，对于解决其存在的问题，提高船用发动机工程的检测效果具有重要的现实意义。首先要保证燃油罐和润滑油罐之间的隔离，比如扩大两个罐之间的距离或者设置一个隔离的空仓，以保证两者的有效隔离，避免不同种类的油混合.其次，通过检查气门座和阀体技术，加强排气门故障预防里程，提高燃油质量检查，避免化学腐蚀问题。最后，改善管道清晰度系统，即增加压力供应设备，为海槽提供压缩空气，从而增加清洗强度，避免杂物堆积。同时，在放气管路上安装截止阀，使进气压力阀和排气阀在进气压力阀和出气阀的共同作用下形成强大的冲洗压力，减弱堵塞作用水格栅，从而保证船用涡轮机辅助系统的维护。正常工作。

4 结论

一般来说，船舶轮机故障概率与其使用年限成大致成正相关关系，船舶老化程度较高时，主机和辅助系统出现问题的概率随之增大，对其安全行驶造成重大威胁。船舶轮机的检验与船舶安全行驶息息相关，也关系着轮船上作业人员的安全，因此船舶轮机的检验必须引起足够重视。在检验过程中，维修、检验工作必须严格按照工作规程进行，定期检验，清除轮机可能存在的漏洞，发现问题按照流程进行修复，尽可能排除船舶轮机的安全隐患。此外，除检验技术外，船舶管理质量也非常关键，需通过安全包片分区，落实片区责任人，从而提升轮机检验的质量，减少安全隐患，保证船舶航行的安全性。船舶轮机工程检验工作对船舶轮机运行安全性和稳定性具有极强现实意义。因此，应深入分析各种检验方法，掌握检验要点，并立足于船舶轮机工程检验问题探究优化检验效果的方法，从而提高检验质量。

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