公路施工路基换填技术应用

王峰

汉阴县农村公路养护中心 陕西省安康市 725100

摘要：公路工程的建设关系到我国社会经济的发展，在社会的不断进步下，人们对公路工程施工提出了更高的要求，越来越多的施工技术开始被引入到公路工程施工中。由于公路工程施工操作所牵扯到的内容众多，在具体实施操作的时候很容易出现一系列施工安全隐患，而路基不稳定是引发一系列安全隐患的一个重要因素。如何提升地基稳定性是施工人员需要解决的问题，路基换填技术在施工过程中可以有效提升公路的施工质量，提高公路工程地基的稳定性，因此文章结合实际的施工情况，以路基换填技术作为例子进行探究。

关键词：公路工程；路基换填技术；应用

引言

路基作为公路的重要组成部分，其施工具有为路面施工和使用奠定良好基础的重要作用。而不同公路工程所面临的情况有所不同，对此，施工中除了要根据工程实际情况制定合理可行的施工技术，并提出相应的质量控制措施。

1公路施工路基换填技术应用

1.1设计施工图纸

施工图纸是路基换填技术在公路工程中顺利应用的一个重要保障，施工图纸的设计是否科学、合理直接关系到公路工程建设质量。为此，在设计施工图纸 的时候，需要设计人员按照规范的标准来绘制横断面，在具体施工中，对换填层厚度的设计不仅要满足路面承载力的设计要求，而且还需要满足路基施工要求。同时，施工图纸在设计完成之后需要相关人员按照规范的标准对图纸进行二次检验，在发现图纸设计问题的时候及时采取措施予以整改。

1.2路槽开挖

路槽开挖是换填施工阶段耗时最长的工作之一，路槽施工时尽量保证施工过程中边坡的稳定性与可靠性，同时应考虑施工过程中的安全性。路槽开挖较深时，应设置现场监管小组，以便及时发现施工现场出现的问题并解决，避免出现安全事故。路槽开挖应尽量保证开挖作业的连续性，并根据总量预测挖掘机台数，做到多台设备配合施工，减少开挖时间。开挖过程中，对于较陡边坡，即坡率陡于1 ∶ 5.0时，需要做台阶处理，并要求在3m以上设置台阶宽度，台阶顶呈斜坡，斜坡坡率为2%～5%，同时应在路槽旁的坡脚处设置排水沟，防止路槽渗水和边坡流水冲刷，减少雨水对施工的影响。

1.3路基填筑施工

公路采用纵向分层、横断面全宽的路基填筑施工方式。通过挖掘机配合自卸车辆进行填料运输，推土机和平地机摊铺，并按设计层厚分层填筑，振动压路机振压。施工工序的安排按照“四区段、八流程”进行，保证开挖、装填、运输卸料、碾压等工序紧密衔接、连续作业。路基填土标高结合路基平行线分层控制，并分层平行摊铺，确保路基压实度；各层填料两侧摊铺宽度均为路堤设计宽度+30cm，以确保路基边坡修整后路堤边缘压实度符合设计要求。进行不同土质填料分层填筑厚度至少为50cm，填筑至路床顶面后最上层压实厚度至少10cm。在填土达到设计压实度后还应进行路面振动压实处理，振动压路机碾压速度按照3.0～4.0km/h执行，并逐渐增大碾压力度，稳压后以振压方式向高程处碾压，并按设计要保证相邻断重叠宽度。对于零填及路基填土厚度不足80cm的情况，应将挖除后的土质基地清理后将表面30cm以内翻松处理并整平压实。对于路基填土厚度超出80cm的情况，应整平处理路堤基底并碾压压实后填筑。对于陡于1∶5的地面自然横纵坡应开挖出宽度至少1.0m的台阶状，并采用小型夯机夯实，同时还应在台阶顶部增设2%的内倾斜坡。本公路路基填筑分若干作业段进行，相邻作业段衔接处若不能同时填筑，则应按1∶1的坡度在先填筑段预留台阶，若能同时填筑，则应分层并按至少2.0m的长度交叉搭接。向路基填土洒水至最佳含水量后进行碾压施工，并严格检测和控制路基填土土质，对不符合 CBR 要求的土必须换填处理。

1.4摊铺、平整和碾压操作

在进行物料回填操作的时候需要施工人员严格按照方格来倾倒回填物料，在实施换填操作的时候，施工人员需要在对填料进行处理之后再开展填筑操作，具体的填筑操作步骤如下所示：第一，使用专业的机械设备来完成回填物料的整平处理。第二， 严格按照施工设计图纸来填筑物料。第三，施工人员严格按照规范的标准对填筑的结果进行验收，记录各个测试点的高程。施工人员会根据测量获得的数据来计算测试点的松铺厚度，在计算出对应的数值之后使用机械设备对路基路段开展碾压操作。其中，对于直线路段的碾压操作要严格遵循先两边后中间的顺序进行；而对于曲线路段要按照从内到外的顺序进行碾压。在实施碾压操作的时候，为了保证碾压作业质量，避免出现因为碾压速度不合理而引发的各层填料不稳定问题，需要施工人员使用电子记速器来对碾压设备的运行速度进行检测控制，且在具体实施操作的时候需要设备操作人员密切关注记速器的数值变化，根据施工现场的实际情况来控制设备的前进速度，从而在最大限度上保证碾压作业的质量。

2公路施工路基施工质量控制措施

2.1加大市政道路施工完成后的验收工作

工程验收时，需要严格按照当地发布的市政道路验收规定，主要通过对路基、基层、路面三大模块进行质量验收。路基部分 ：路基填土前，应按设计要求清洗表面，路基所用土壤应符合设计要求 ；路基密实度应逐层测试，来保障满足设计密实度的规范 ；还需有的验收数据，其中包括 ：密实性试验报告、隐蔽工程验收记录、施工记录。并以路基土方工程来举例，填充路基应分层填充并压实，每层表面应平坦。轧制和夯实后，填充材料不得翻转和出现“弹跳”现象。填充物不得包含淤泥、腐殖质、有机物和其他杂质。基层部分 ：基层包括砂、碎石、灰土、水泥等基层，原材料需达到规范的标准要求 ；混合料配合料需达到规范的标准要求 ；压实度料需达到规范的标准要求 ；水泥混凝土路面基层弯沉值料需达到规范的标准要求 ：灰土、二灰、碎石等半刚性基层在冻结前应保证其无侧限抗压强度料需达到规范的标准要求。

2.2填土路基施工管理

土方填筑施工应严格按照四个区段和八个流程进行，其中，四个区段分别为填土段、平整段、碾压断与检验段，而八个流程分别为准备工作、施工测放、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形和边坡修整。路基填筑施工需在整个断面上沿纵向分层实施，每层都要使用相同类型的填料，实际的填筑宽度应比两侧设计要求的宽度分别超出 30 cm，对于分层的厚度，则需要以施工规范为依据确定和控制。路基填料需使用推土机进行摊铺，并用平地机将其找平，以填料的实际含水量为依据，进行必要的翻晒或洒水闷料，通过处理使填料实际含水量处在最佳含水量范围内后，方可开始碾压。在实际的碾压施工中，应沿横向保持0．3 ～0． 5 m 宽的重叠，在纵向也要有至少 1． 0 m 的重叠。根据设计和规范提出的要求，经自检确定压实度合格后，由监理工程师进行检验，经检验确认填土所有技术指标都满足要求后，方可办理相应的签证。在路基的分层填筑和碾压施工完成后，为了给路基的排水创造良好条件，还需要在每个填筑层的表面做成 2%以上的横坡。

结语

本文着重探究了其在软弱地基处理过程中的应用，并介绍了影响路基换填技术的相关因素。通过实测道路投入使用后的路面平整度与沉降值可以看出，采用换填技术处理软弱地基后，道路沉降值较低，平整度较高，即路面结构的承载力在换填后得到了保障，提高了路面的行驶性能。综上所述，采用路基换填技术可以改善软弱地基本身含水率较高、压缩性较大等特点，在软弱地基处理领域有较大的发展空间。

参考文献

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