浅析自动化系统CFL高度处理及异常情况分析

吴一鸣

东北空管局空管中心技术保障中心

摘 要：本文主要针对空管自动化系统出现CFL高度异常情况展开研究。为了能够准确无误地标注CFL高度，避免CFL高度错误，真实反映管制员意图，通过查询回放记录以及相应日志等方式对空管自动化系统出现的CFL高度异常情况进行了分析。

关键词：空管自动化系统 CFL高度 回放 日志

0引言

空管自动化系统为管制员提供实时空中飞行态势，方便管制员实施空中交通管制，确保空中飞行安全。空管自动化系统中的CFL高度是管制员发出的指令飞行高度。在指挥飞机飞行的过程中管制员会不断的对CFL进行操作设置，目的是为了防止航空器冲突，加强空中交通的秩序。

1 CFL准确的重要性

CFL高度是管制员在使用空管自动化系统对空中航空器进行指挥时下达的指令高度。管制员通过鼠标右键点击选择要设置的CFL值。飞行员在接收到管制员下达的CFL高度后，将会控制飞机向该CFL高度层爬升或下降，直到飞机达到并稳定在该CFL高度层。

2 故障现象及分析

航班CDC8850于UTC时间14:45从哈尔滨起飞，起飞不久以后CFL高度自动填入了9200米。

首先查询了当时的数据回放，确实出现了管制员反映的情况。

图1 CDC8850回放图

通过查询日志的方式可以看出在UTC时间14:46时系统收到了该航班的DEP报，并插入了自动协调事件。

图2 自动协调事件日志图

在进一步查看日志的过程中，发现在UTC时间14:51时，自动协调事件被触发，航班CDC8850的计划状态由preactive变为coor。并且航班的CFL高度项，被分配了9200米的高度值。

图3 协调事件触发日志图

一个飞行计划能够同时满足进港航班、收到航班的DEP报文以及Entry-FIR允许自动协调事件，系统就可以触发自动协调事件。这样当自动协调事件触发使计划的状态由PREA变为COOR，航班CFL项就会被填进领航报的巡航高度。由于航班CDC8850满足以上情况，所以该航班于UTC时间14:51时自动填入领航报FPL中CFL高度。

3 总结

本文通过查询回放记录和相应日志的方式，对异常情况展开了具体的分析，总结出发生异常情况的原因。为今后管制员更好地指挥飞机飞行以及技术人员开展维护工作奠定了良好的基础。

参考文献

1. 民用航空飞行动态固定格式电报管理规定（AP-93-TM-2012-01）