汽车加油站工艺管道布置中的细节设计研究

唐洋 李丹

大连合壹晟建设工程有限公司 辽宁 大连 116000

摘要：根据汽车加油站设计经验，文章对工艺管道布置极易出现的细节问题进行了研究，分别从科学明确油罐数目、罐容储存与埋深；合理选取人孔数目与管口布局；科学布局油气回收系统这三点进行了分析，对细节设计失误造成的影响进行了分析，希望可以增加运营效率，降低维护及保养费用。基于此，文章进行如下探究,以期能为相关人员提供借鉴。

关键词：汽车加油站；工艺管道；细节设计

引言：基于交通运输业的深入发展，在公路沿线的汽车加油站也逐渐增多，这对于现代公路网络的建设，是非常关键的设施。在汽车加油站设计中，工艺管道系统是关键的载体。就工艺管道设计而言，虽然它看起来比较简单，但是在部分细节处，却极有可能出现错误，这会在一定程度上影响加油站运营效率，提高维护及保养费用。近些年，根据已经建设完毕及改进的加油站，可以看出大部分改造后的加油站都存在工艺管道设计问题，对此，有必要对工艺管道设计进行研究。

1.科学明确油罐数目、罐容储存与埋深

无论任何一个加油站，都应进行科学的规划及设计，包括加油站规模及等级等。针对加油站等级的设计，应结合相关标准进行。首先应明确油罐总罐容，在此之后，才能规划加油站等级，但是油罐数量及容积，还应根据实际状况来进行确定。通常情况下，每个储罐都应单独储存一种油品，要求单罐容量要达到每天的销售量，且还应对储罐剩余油量进行分析。从目前我国的柴油用量来看，它有着非常多的需求，不管是高速路还是郊区公路，都设置了加油站，建议其柴油罐数量为2个。当油罐数量及罐容明确之后，还应确定油罐类型，如果使用的油罐类型相对较多，将在一定程度上提高油罐制作成本，还会提高基础投资费用，并且在一定程度上，也会增加施工难度，因此具体进行设计时，通常会使用固定油罐进行组合搭配，如此不但可以实现需求，还可以有效减少投资^[1]。结合有关的加油站设计经验，对于一级加油站的设计，建议每50立方米之内设置3个汽油罐，每30立方米范围内设置2个柴油罐，将二者进行组合运用，针对二级加油站的设置，建议每30立方米设置5个油罐，在这之中，可分出2个装柴油，然后将二者结合运用，这样既能满足经营需要，又能达到有关的规定标准，这样的组合方式也是非常科学的。

就油罐埋地深度来看，应根据加油站设计的相关规范来执行，对于油罐上面的覆土厚度，建议应当0.5米以上。对于油罐的埋地深度，实际进行设计时，应认真分析，确保设计的科学与合理。通常来讲，加油亭地坪同罐区之间的距离应控制在1米以下，在油罐顶部之上设置的潜油泵，要求其应同输油管道进行连接，从中可以看出埋罐深度通常由埋地管道深度来决定。就管道埋地深度来看，在有关的设计手册中明确指出，在地下构建直埋管道，需有效落实防腐工作，要求埋设深度应大于该地区最大水位，与此同时，要求管顶同地面之间的距离应在0.5米以上，同道路路面之间的距离应在0.6米以上。由此可知，油罐埋地深度需要超出1.1米。因为路面常常会过车，具体开展设计时，就最上层输油管线来说，应保证它同地面间的距离超出0.6米，因为输油管道存在分层现象，且每多一层管线，就会相应的提高油罐埋深，会提高0.2米，且输油管道根据最小0.2%的标准来设置油罐放坡，由此可知，若是加油机距离每提高50米，那么有关的埋地深度就会相应的提高0.1米，把这几个距离进行累加，可求出油罐埋地深度通常应在1.1米以上。油罐的埋地深度并非越深越好，如果油罐埋得比较深，那么它同地下水位就会比较接近，不但要投入很多资金，还有着较大的施工难度。具体开展施工作业时，建议油罐的埋地深度应控制在1.1米至1.4米之间。在此应该注意的是，针对加油亭下面油罐的设计，还应结合地面混凝土的厚度及过车的相关标准，对此建议油罐埋地深度应在1.3米以上。

2.合理选取人孔数目与管口布局

在相关的文件中，针对单人孔以及双人孔，对二者进行了有关的说明，这也给加油站的设计工作奠定了夯实基础。根据有关规范表明，油罐的各个接合管应安装在油罐顶部，在这之中，对于出油结合管的安装，通常情况下，建议设置在人孔盖上。通过潜油泵输油工艺来设计加油站，要求其油罐应设置五个接口，包括卸油口及排气口等，借助自吸泵输油工艺，在对输油口进行设计时，应当按照油枪数量，进一步来开展设置。一般来讲，想要有效了解漏油状况，针对所有的接合管来说，应全部安装在人孔盖上。就单人孔油罐来说，不管是保养工作，还是维护工作都是极其便利的，但是因为所有的接口都安装在相同的人孔上，在结合管的部位是比较紧凑的，基于这样的情况，会导致安装工作存在一定的难度。具体开展设计工作时,就罐区油罐来说，可设计成双人孔形式，这是非常科学的。究其原因，不局限于安装位置的约束，对于液位仪以及输油管，二者之间距离较短，实际输油的过程中，产生的液面波动，极有可能致使测量出现误差，接口布置相对宽松，有助于开展安装作业，同时输油管分布于不一样的人孔盖，有利于降低液面波动造成的影响。无论是排气口，还是液位仪口，当进行设计时，可安装于1个人孔。通过这样的设计方式，能够实现接口分开布置的目的，可以更好地发现问题并进行改进。除此之外，在对管口进行布置的过程中，不管是液位仪口，还是量油口，都需要开展科学布置，使其位于油罐中轴线之上，通过这样的方式，可以增加测量深度。就埋地油罐来讲，选取单人孔油罐，有助于进行管理，降低它同外界之间的接触。

3.科学布局油气回收系统

近些年，基于人们安全及环保意识的增强，在加油站设计中逐渐增设油气回收系统。因为运用了相对安全的手段，对于油气回收系统的设置，在加油站同构筑物之间的防火距离也开始降低。一般情况下，将回收油气的系统叫做一次回收系统，而对于回收油箱油气的，则往往被看成二次回收系统。后者应当敷设油气管道，并且装上合适的加油枪。就前一种系统而言，所需投入的资金并不多，效果显著，由此得到了很多加油站的青睐。初期的一次回收系统，在切换至回收管时，需要采用人工的方式，来开启或者关闭阀门，在回收之后，若没有打开阀门，极有可能致使抽瘪，有着一定的安全隐患^[2]。现如今，诞生了一种新的回收工艺，在装上特制接头的基础上（详情见图1③），可以很好防止操作隐患。在卸油开始时，接上接头，也就是顶开回气管，排气管不处于工作状态。在卸油结束之后，取出回气管，也就是关掉回收管线，让排气管线处于工作状态。这样的工艺所需投资较少，易于进行操作，能够确保安全性以及稳定性，可以进行推广。

图1 管道安装示意图

结论：综上所述，就汽车加油站而言，通过上述对工艺管道设计的分析，可以得知，应科学设计加油站工艺管道，这将在很大程度上降低投资成本，增加运营效率，有着非常关键的作用，对此要求广大设计者应对此加强重视，从而促进汽车加油站设计工作有序开展。

参考文献：

[1]李立新.加油站复合管道的选用、设计及施工质量控制[J].中外企业家,2019(09):129.

[2]魏昌文.汽车加油站工艺管道布置中的细节设计[J].石油库与加油站,2017(03):35-38+48.