探讨公路路基路面排水设计

胡泽

北京路桥瑞通养护中心有限公司 北京市延庆区 102100

摘要：随着我国经济建设和交通事业的快速发展，公共基础设施的建设力度不断加大，我国公路的建设规模和数量也在持续快速地增长，而公路工程质量直接关系和影响着我国交通行业和经济建设的健康发展，其中公路路基路面排水设计作为公路建设程序中的重要环节，直接影响着公路工程质量和人们的出行安全。

关键词：公路；路基路面；排水设计

1导言

随着我国公路建设的不断深入，山区公路建设项目越来越多，山区人们的生活与山区公路质量的好坏息息相关，如果山区公路出现质量问题，必定会对山区人们的生命和财产造成无法挽回的损失。虽然影响道路质量的因素有很多，但水是最重要的因素之一，一个项目排水系统设计的好坏会直接影响公路性能质量和使用寿命。

2公路路基路面排水设计的原则

2.1实地调查的原则

在路基路面排水设计环节，设计人员进入到现场了解场地运行的具体情况，做好道路状态的检查和分析，不能占用农田设置排水工程。从实际情况出发，需要降低资源消耗量的基础条件下进行合理的排水设计，同时还不能影响周边农田灌溉，保证基础设施发挥出应有的作用，实现整体运行效果和质量的提升。

2.2因地制宜的原则

路基路面排水设计环节，工作人员应该综合分析周边区域内实际情况，选择符合当地实际情况的设计方案，保证排水设计性能合格，确保纵、横方向上的积水排出都能够满足要求。此外，还要考虑到公路项目运行中排水系统可能产生的问题，合理的预测未来发展趋势，保证排水与防护加固统一建设，保证排水性能的提升，也能够达到工程的质量标准。

2.3保护环境的原则

排水系统设计环节，除了要满足功能性的要求，同时还应该重视环境保护工作，提高路基路面的结构性能和强度，排查排水系统运行中可能存在的问题，避免水分流失严重。只要是出现水土流失的情况，要立即寻找和发现存在的问题，提高排水效果，消除安全隐患。

3水对于路基路面的危害

3.1地表水的危害

地表水给路基产生的危害是极为严重的，导致使用寿命缩短，雨水浸入到裂缝内部，或者让在地表停留较长的时间，会有部分水分进入到路面底层结构，造成结构性能受到影响，导致结构承载性能。同时，因为车辆的连续挤压性作用，导致路面出现塌陷的问题，结构混乱比较严重，不仅影响交通的运行，还会给项目的发展和应用带来不良的影响。只要是路面积水不能有效的清理干净，会导致表面打滑比较严重，承载能力下降，给交通运行安全性带来非常严重的负面影响，造成极大的安全隐患出现。

3.2地下水的危害

地下水的存在是必然的，水流方向、流量方面都会连续的发生变化，从而使得路基结构产生了严重的塌陷问题，路基结构失衡，威胁整个路面的运行质量和效果。在路堤填筑作业阶段，因为水位较高而进入到填料内，导致含水量持续的增加，空隙量也会变大，强度性能下降，进而产生了非常严重的质量问题，极大的影响公路项目运行效果。此外，冬季环境温度较低，也会导致路基结构安全隐患比较严重。

4公路路基排水设计

4.1路基地下设计

目前主要采用的结构形式就是排水孔、盲沟、渗沟等结构，保证排水效果满足中要求。地下水排放量较小的情况下，需要采取渗流的集中方式以达到使用的效果。设计环节，综合考虑和分析各种影响因素，对于渗流量较小的情况下，可以通过渗沟、渗井形式达到要求。

4.2边坡的排水设计

降水量超出标准要求的山区地带，在发生强降雨的情况之下，会给边坡产生巨大的冲击和影响，边坡发生失稳的问题，雨水无法排出去，长期存留在地表，也会逐步渗入到路基结构内，导致路基路面质量难以达标。挖方路堑排水结构，开挖施工作业前需要制作截水沟形式，而土方作业环节要设置临时排水设施。路堑结构施工，根据需要建设排水沟道，确保排水达到顺畅度的要求。渗水性土质、急流冲刷的位置上进行必要的加固处理，达到防渗防冲性能。填方路堤排水环节，检查确定基线放线宽度，确保其达到路基填筑标准要求，然后需要开挖设置纵向排水沟设施，临时排水设施合理创建，同时还要在现场建设便道，保证施工顺利进行。

4.3软基处理段的地下排水设计

淤泥质软土地质条件下，含水量是很高的，如果想要提升软土地基较高的稳定性与安全性，就要技术排除地下水，这是因为地下水会导致结构稳定性下降，所以这是控制的重点。要想保证软土路基结构稳定性合格，需要在设计中选择使用板或者砂垫层的结构形式，碎石作为填充的材料，创建出反滤层结构，并且布置泄水口，从而提升排水效果。

5公路路面排水设计

5.1中央分隔带排水

路面排水看似结构简单，实际上非常的重要，可以通过设置中央隔离带排水的方式提高应用效果。从实际情况分析，中央隔离带排水属于基础性的结构形式。从操作的情况分析发现，该方式主要是在山区公路项目上安装设置防眩挡板、隔离护栏等结构形式，提高排水的效果。从结构性能出发分析，通过中央隔离带排水设施的应用，可以有效的预防雨水侵入到地基结构内，保证结构性能合格。

5.2路面结构内部排水

在对山区公路设计的过程中，通常会在土路肩范围运用碎石填筑，并且下部设置软式透水管或者是打孔塑料排水管来对路面结构当中的自由水予以排除。在对路面结构予以设计的过程中，需在路面层和水稳定碎石基层当中设置一层乳化沥青封层，进而避免面层下渗的水进一步下渗，确保路面基层具备充足的强度与耐久性。

5.3埋设横向排水管

山区公路设计方案确定时，因为公路项目的建设容易受到基础结构、生态环境、自然条件、地质状态等因素的硬性，所以在进行路基路面排水设施的设计中，需要综合分析多个方面的影响因素后确定合适的处理方案。此时要注意，山区公路路基路面排水不能给已有公路项目产生任何的影响。此外，在排水设计设计中，要考虑到其使用寿命，不能在投入运营之后需要频繁的维护处理，否则将会导致严重的经济损失。从多年实践经验分析，综合考虑到各个方面的标准，在路基路面排水设计中，要合理的进行横向排水管的埋设施工。

其一，路基结构在施工完成后，需要设置横向排水管，达到排水效果要求。其二，基槽开挖作业环节，执行设计方案的要求，合理进行桩号的标注，确定最佳埋设施工位置。通过挖掘机或者人工作业方式进行开挖施工，沟槽和道路中心线是垂直的。沟槽宽度、深度等方面都要符合现场排水性能的要求，且沟底坡度与坡面达到一致性的要求。其三，垫层铺设施工选择应用的是粒径比较小的石料进行铺设作业，达到均匀性的要求，并且确保顶部有相应的坡度。其四，横向排水管埋设施工，一侧直接插入到中央隔离带的纵向排水盲沟的位置上，另外一侧则可以直接延伸到路基边坡的位置上，同时需要在进口部位上包裹土工布，以防止碎石进入。管道连接接口需要严格控制，保证接口的连接效果合格，符合排水性能的标准，经过检查管道铺设合格，才能进行沟槽回填处理。

6结语

综上所述，山区公路排水是工程项目最为重要的结构部分，对于工程质量的影响比较大，因此，在方案设计环节，需要综合分析道路的特殊性要求，结合具体情况确定设计方案，并且做好管理和控制，提高排水系统的性能以及运行效果，也要防止发生早期破坏的问题，促进综合运用效果的提升，为公路设施稳定的运行奠定坚实的基础。

参考文献

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