复合材料后举门整车尺寸策略研究

陈曦 徐刚 赵宗德

上汽通用汽车有限公司 上海 201206

摘要：针对复合材料后举门在整车尺寸表现问题，本文探究复合材料后举门与钣金后举门结构，连接方式等主要差异，利用上汽通用某车型，通过总结与分析，验证复合材料后举门整车尺寸控制策略，结果准确可靠，并可指导实际生产中复合材料后举门，最后总结塑料后举门零件尺寸问题点及整改措施，对后续量产复合材料后举门车型整车尺寸控制提供相应方案。

关键词：复合材料，后举门，尺寸策略

中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：

Research on vehicle dimension strategy of composite rear lift gate

Chen Xi¹ Xu Gang¹ Zhao Zongde¹

(1.SAIC-GM, Vehicle Manufacturing Engineering Department, Dimension Section, Shanghai 201206)

Abstract: In order to improve dimensional accuracy and performance of composite rear lift gate, this paper explores the main differences between composite rear lift gate and sheet metal rear lift gate in structure and connection mode. Based on explore a certain model of SAIC-GM，The results show that the control strategy is accurate and reliable through summary and analysis。It can also be used to guide the rear lift gate of composite materials in practical production, finally, the paper summarizes the issue points and rectification measures, and provides the corresponding scheme for the dimension control of the standard operating production of composite rear lift gate vehicle.

Key words: composite material；lift gate；dimension strategy

0引言

后举门为后盖总成零件中重要的外观件与功能件，其尺寸质量直接影响到客户体验，目前由于铝制与钢制在冲压成型圆角上存在工艺极限，无法满足设计师最初要求，复合材料由于良好成型性，成为工程材料中的重要选择之一。

1复合材料后举门与传统后举门主要差异

传统后举门结构形式由举门内板与举门外板组成，材料一般为钢或铝。

复合材料后举门结构形式如图1所示，由举门内板与举门外板组成，材料一般为钢或铝。

图1复合材料后举门结构

2 复合材料后举门匹配策略

2.1 复合材料后举门测量截面与控制措施

在复合材料后举门匹配策略中，测量截面在本车型中共有12种类测量截面，如图2。

图2 某车型复合材料后举门测量截面

2.2 复合材料后举门零件尺寸控制要求

对于复合材料后举门零件尺寸控制要求，主要分类为3种。

1. 后举门总成

根据气弹簧验证，与车顶区域后举门平整度一致性，有0.5~0.8mm影响，需考虑后举门反变形补偿，第二阶段需再次评估变形量，输入给供应商整改。

2. 铰链安装

1.铰链安装工装可量化调整；2.铰链在后举门上的位置使用刻线，可目视化，量产阶段之前，举门供货时铰链位置100%测量记录。

3. 后举门三坐标测量

因后举门总成D柱饰板和尾灯区域在供应商检具无法量化测量，需要使用三座标对定位孔和匹配面量化测量或提前。

2.3 白车身尺寸控制要求

对于白车身尺寸控制要求，主要分类为3种。

(1) 铰链定位孔控制要求（自冲孔）, 白车身常规测点，常规量产前100% CMM测量控制要求：+/- 1.0mm。

(2) 白车身下线控制要求, 1. 常规量产前前100%使用OCF对车身后部进行控制，每批次至少2辆车在车身预装后举门评估。

(3) 白车身上举门安装孔位置

气弹簧导致塑料后举门F/A向位置向后移动，需要向前调整白车身上举门安装孔位置, 气弹簧导致后举门扰流板区域偏低1.0mm，偏后1.0mm，为了消除气弹簧的不利影响，铰链Z向偏下预装1.0mm后，举门X向约向前0.6mm，X向其余0.4mm量由白车身铰链定位冲孔向前调整控制

2.4 厂内安装调整控制要求

后举门安装: 总装车间后举门铰链打紧前，确保铰链面与车身U/D向面自然贴合，验证力矩在58N+/-9N。

后举门终线调整: 终线车身门调对后举门进行常规调整，包括：锁扣、可调缓冲块、铰链。并记录铰链的调整量，应注意提前收集调整量，前馈铰链安装位置，最终减少厂内调整

3总结

本文充分探究了复合材料后举门与钣金后举门结构，连接方式等主要差异，通过总结实际项目终的问题，讨论了复合材料后举门整车尺寸控制策略，验证的结果准确可靠，并可指导实际生产中复合材料后举门，最后总结塑料后举门零件尺寸问题点及整改措施，对后续量产复合材料后举门车型整车尺寸控制提供相应方案

参考文献：

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