高速公路桥头路基过渡段软土路基处理措施

王永奎

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青海省果洛公路工程建设有限公司 青海省 海西州茫崖市 817000

摘要：在当前我国交通工程中，桥梁工程是非常重要的构成部分，在极大程度上影响着人们的交通出行。近年来，我国道路交通网络规模越来越大，尤其是桥梁工程的规模呈不断扩大趋势，与此同时，施工环境也变得越来越为复杂，在这种发展背景下，一定要对高速公路工程桥头路基过渡段软土路基处理措施方法给予高度重视，以提高桥梁工程的施工质量。本文对高速公路桥头路基过渡段软土路基处理措施进行探讨。

关键词：高速公路；软土路基；处理方法

引言：桥梁工程施工过程中，桥头过渡段软土路基处理是一大重点。深入分析了高速公路工程桥头路基过渡段出现沉降现象的原因，并以此为依据，提出高速公路工程桥头路基过渡段软土路基处理的措施方法，最后阐述了一些桥头过渡段软土路基加固新方法，具有重要意义。

1 公路桥梁过渡段软基路基概述
　　公路桥梁过渡段软基路基的施工有着重要的意义，会直接影响到人们出行的安全。对于中等级和高等级的公路来说，如果由于桥头不均匀沉降的原因而导致路面沉降量超过了2厘米，那么车辆在这段公路上行驶时，会出现跳车的现象;如果沉降量超过了5厘米，那么跳车的现象会更加严重。这不仅会使人们对这段公路产生负面评价，还会影响到行车舒适度和行车安全。

2公路工程桥头路基过渡段沉降问题的成因

2.1刚度差异因素

桥梁过渡段，就是指路基和桥台二者之间的连接部位。一般来说，路基的刚性和桥台的刚性之间存在比较大的差异。为能够有效提高桥梁基础的可靠性，有效控制桥头过渡段处的沉降，常常会将坚实的支撑物置于桥梁墩柱桥台下方。和桥台相比，道路下面路基的刚性是相对比较小的，所以道路路基和桥台在重力荷载、车辆荷载的共同作用下，将会出现不同程度的形变，最终桥头过渡段软土路基处便会出现沉降差。

2.2地基土质因素

在荷载不断扰动影响作用下，软土路基的结构便会严重受损，路基强度出现大幅度的下降，无法满足桥梁正常运用的要求。在实际施工过程中，桥梁常常会遭受多种因素的影响和约束，为能够有效控制桥梁长度，在实际施工过程中，常常会增高桥头过渡段软土路基的填筑高度，以提高路基底部承受的附加力。当车辆驶于桥梁上时，因受车辆荷载作用的影响，桥头过渡段软土路基处极易发生沉降、压缩现象。

2.3桥梁后台填料因素

在桥梁过渡段施工过程中，桥梁后台填料处出现压缩、沉降问题的原因有很多，包括填料自身性质问题、桥梁后台路基路面施工条件差等。在使用桥梁过程中，桥梁后台填料之间的空隙在桥梁行使车辆荷载、路基自重作用下便会缩小，提高桥梁后台填料的压实程度，最后便会出现路基沉降现象。为避免因后台填料压缩而产生路基沉降现象，桥梁过渡段在施工过程中应选用多孔隙渗透材料。在工作过程中，如果压实机和桥台背后填料比较靠近，压实度很难达到施工要求，桥头过渡段软土路基极易出现沉降差。另外，由于没有合理设计桥梁后台的排水方案，后台填料在雨水的不断冲刷作用下，极易会出现填料流失现象，进而后台路基局部会产生脱空现象，与此同时，当后台填料存在质量问题时，桥头过渡段软土路基也极易会出现沉降现象。如果桥梁前期设计不够合理，选用不科学的施工技术，在桥梁投入使用过程中，桥梁路面承受过大的车辆载重负荷，均会导致桥头路面出现坑洼现象，最后桥梁过渡段会出现不均匀沉降现象，严重影响桥梁工程的质量和使用寿命。

3高速公路工程桥头路基过渡段软土路基处理的措施方法

3.1选取合理的路基填料

1)对土壤的液限和塑限进行联合测定。

2)有效测定不同类型土壤在各种压实机械下所达到的强度，同时对压实遍数和松铺厚度二者之间的关系进行有效确定。

3)详细衡量和分析不同土壤的技术指标，选用技术指标比较高的土壤，作为台后填料。实际上，因为砂类土壤具有比较好的渗漏性、透气性、干溶性，所以也可以选用砂类土壤作为桥梁后台的填料。

3.2增强施工组织

在桥台施工完成以后，应及时进行普通填土路基和桥头过渡段软土路基的施工，且同步进行压实工作。另外，在进行路基压实工作过程中，一定要使用一致的机械设备。在压实桥头过渡段软土路基时，一定要对其给予高度重视。因为桥头过渡段软土路基段在施工过程中常常会出现不均匀沉降现象，在这种情况下，一定要严格根据施工要求进行施工，同时选用静压方式，保证桥头过渡段软土路基的压实质量。

3.3制定合理的桥头过渡段软土路基施工方法

针对桥台软土路基的施工质量，不但会严重影响桥台的压实程度，而且还会严重影响桥台工程的整体施工质量。为能够有效提高桥头过渡段软土路基的施工质量，应采取以下几种有效的施工方法，即:

1)在施工过程中选用高质量的水泥。

2)加固排水板，在实际施工过程中，应选用比较多的塑料排水板，以有效加固、分离软土路基。

3)超载预压法，利用施工机械，对软土路基进行超载预压。另外，还有很多桥头过渡段软土路基的施工方法。在实际施工过程中，应结合施工实际情况，选取有效的软土路基处理方法，以保证桥梁工程的施工质量。

3.4制定合理的桥台结构施工措施

在桥台结构工程施工结束以后，一定要及时进行桥头过渡段路堤的施工。在实际施工过程中，应对以下问题进行高度重视，即:

1)对于施工过程中容易产生沉降的施工位置，在实际施工过程中，应选用有效解决对策，确保工程施工质量满足施工要求。

2)在压实桥头过渡段路堤过程中，为对压实差异现象进行有效避免，应尽量选用统一的压实机械。

3)在压实和填筑桥梁过渡段连接位置处时，应保证填筑和压实的一致性。

4桥头过渡段软土路基加固新技术

尽管当前我国具有很多关于桥头过渡段软土路基的处理方法，不过通过深入分析当前我国桥梁工程的实际施工情况后，不难发现，桥头过渡段软土路基不均匀沉降问题并未得到有效解决，大大提高了交通安全事故的发生率，同时严重缩短了桥梁工程的使用寿命。为此，本文将提出一些有效的桥头过渡段软土路基加固新方法。

4.1动力排水固结法

动力排水固结法，是夯实技术、排水技术有效结合后所形成的一种新型加固方法。动力排水固结法的基本原理为:在软土路基内，在竖直方向布设排水体，且在软土路基的表面设置砂垫层，然后夯实路基，路基内的水便能够从布设的排水体中排出去，进而能够对软土路基起到有效加固作用。

4.2花管注浆技术

花管注浆技术的基本原理为:通过运用钻孔机，向软土地基中打入注浆花管，然后浆液在压力作用下，能够向底层进行均匀流入，最后形成以钻孔为轴心的桩体，与此同时在桩体周边能够形成树根状的网状复合体，能够对路基的抗剪强度进行有效提高，有效提高软土路基的施工质量。

4.3水泥搅拌桩法

所谓水泥搅拌桩法，就是指选用石灰、水泥等材料作为固化剂，通过运用深层搅拌机械，在软土路基深处强制性搅拌软土、粉体、浆液桩的固化剂。在发生相关物理反应和化学反应以后，能够形成高强度、高稳定性的复合地基。在加固松散沙土、粉土等地基时，常常会选用水泥搅拌桩法。水泥搅拌桩法的主要优势为:在实际施工过程中，路基不会遭受较大程度的干扰。在选用水泥搅拌桩法进行施工时，一定要保证施工场地的平整度，同时一定要清理施工现场的所有杂质。

结束语

在当前我国交通体系中，桥梁工程是非常重要的一个构成部分。在桥梁工程施工中，一定要高度重视桥头过渡段软土路基的处理，同时根据工程的实际情况，不断创新桥头过渡段软土路基的处理措施方法，以有效提高桥梁工程的整体施工质量，有效延长桥梁工程的使用寿命。

参考文献

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