桥梁下部结构施工技术探究

黄思择

浙江交工集团股份有限公司大桥分公司 310000

摘要：文章依托我国某高速公路桥梁工程施工条件，结合山岭重丘区地理和地质特征，从一般桥梁施工技术和管理等方面为切入点，分别从桥梁基础、下部结构两方面叙述其施工过程中的质量控制要点及难点，对公路梁式桥（现浇）施工过程控制和要点进行分析,阐述了公路简支梁（连续梁）桥施工的全过程,并提出了相关控制措施,以确保工程质量。

关键词：桥梁；下部结构；施工技术

1技术要求

1.1 钢筋工程

①钢筋工程采用钢筋加工场集中预制加工后运输至现场的绑扎形式。②钢筋加工应严格按照设计图纸要求进行加工。③同一垂直断面上焊接或绑扎钢筋的数量不宜超过断面钢筋总数的 25％，相邻钢筋焊接或绑扎接头应分别错开500m m 或 1000m m 。④钢筋采用焊接连接时要求焊缝饱满，无焊渣，焊机电流适当；避免因较高电流造成的钢筋烧伤；钢筋采用冷接时，搭接长度为 35d，同时两接头间距不小于 1.3 倍搭接长度，且不得小于 50cm。在一般作业允许的条件下不推荐采用绑扎接头连接；同时要求绑扎接头的钢筋直径不宜大于 28mm，轴心受压和偏心受压构件其受压钢筋不得大于 32mm；轴心受拉和小偏心受拉构件不得采用绑扎接头。

1.2 混凝土工程

①当采用插入式振捣器振捣时应快插慢拔，每次移动间距小于振动器作业半径的 1.5 倍 (型号的 8～9 倍，30 棒R=240 ～270mm、50 棒 R=400 ～450m m )；同时保持与侧模约 100m m 的距离；同时应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。②对于每一振动部位振捣标准，可通过观察该部位表面起泡及浮浆进行判断：表面出现浮浆、混凝土停止下沉、不出现气泡。③振捣以插入式振捣为主，附着式振捣器予以配合；附着式振捣器通常作为辅助振捣，不得单独使用。④混凝土浇筑过程中要保证其连续性，当遇不可控力而中断时，要确保其中断时间要小于上层混凝土的初凝时间。同时确保混凝土构件浇筑时间不得超过首批混凝土的终凝时间。

2桥梁下部结构施工要点

2.1桩基施工

①人工挖孔桩。地下水影响较小时且施工点密集的山岭区作业段时，其作业条件苛刻，空间狭窄；大型机械设备进出场困难，可采用人工挖孔方式进行成孔。通过人工风钻钻孔，雷管炸药引爆后再配合卷扬机进行出渣，及时浇筑护壁再进入下一进尺循环的方式进行施工。②回旋钻孔、冲击钻孔。钻孔灌注桩分陆上环境施工和水上环境施工两种，水上环境施工时需搭设钻孔平台，再布置钻机。采用回旋钻、冲击钻成孔的桩基，现场需设置泥浆池，废泥浆及钻渣通过泥浆车运至指定地点处理。③旋挖钻孔。旋挖钻施工时钻机在就位时应重新测量、定位。该法在成孔过程中利用其钻头对泥土搅拌作用进行自然造浆，并根据实际需要对泥浆比重进行调整从而实现孔壁的泥浆护壁。当作业土层粘结性较好时，可视情况采用干式或清水钻机方法进行施工，此时无需泥浆护壁；当土层较松散并易坍塌时，或者有地下水较多，孔壁不稳定时，可采用静态泥浆护壁方法进行施工，可在孔内进行造浆进行护壁。④水下混凝土灌注。桩基成孔后清孔并检查成孔质量，下放钢筋笼和导管，再灌注桩基混凝土。钢筋笼在钢筋加工场集中用自动数控设备加工，采用长线胎架制作，分节转运至孔位对接下放。为保证桩基成桩质量，在混凝土浇筑前应提前做好生产需求计划，合理配置材料、机械、人工、备用设备材料等，安排足够的混凝土运输车，确保桩基混凝土灌注连续。

2.2预制盖梁

盖梁的拼装分为两部分，第一部分为盖梁与立柱的拼接，第二部分为盖梁自身节段的拼装。在现场搭设临时支墩提供辅助支点，采用大型履带吊XGG300 型进行现场吊装。在柱顶接缝位置上设置调节垫块，精确调整好标高和位置后进行柱顶坐浆，锚固波纹管灌浆或套筒灌浆连接。盖梁节段间拼装采用预留湿接缝拼装工艺，在两侧节段拼接锚固后，采用搭设盘扣式支架作为施工作业平台，连接接缝处盖梁主筋，安装盖梁箍筋、预应力波纹管、安装模板，采用泵车浇筑湿接缝混凝土。湿接缝混凝土养护达到设计强度后， 利用升降车和起重机配合施工，按照设计要求分步骤分批次张拉盖梁预应力和管道压浆，盖梁连接成整体。

2.3垂直度测量

预制墩柱安装施工时，承台上放样轴线要与墩柱下口轴线完全吻合，并使用全站仪两点观测墩柱垂直度。当垂直度完全符合设计要求时，可认定下口轴线精度与上口轴线精度完全一致。垂直度精度控制技术与上口轴线精度控制技术完全相同，需要使用全站仪对墩柱两个方向的垂直度进行精确的测量，确保其全部满足设计要求[1]。因为高强度坐浆料凝固时间在 30min 内，所以墩柱安装要控制在 30min 内完成。通过千斤顶微调垂直度，在超过 12h 后方可拆除牛腿和千斤顶等。

2.4墩身施工

项目墩身包括柱式墩、薄壁空心墩。墩柱采用翻模法、爬模法施工。墩身钢筋在钢筋加工场加工成半成品，现场绑扎；混凝土采用拌合站拌制，现场采用汽车泵泵送入模，对于高墩身采用地泵泵送入模，插入式振捣棒振捣，墩身在混凝土浇筑完成最少 24h 后，方可拆模。拆除模板后，应一布一膜包裹，并进行滴灌养护，养生期不少于 7d。墩身施工外观质量和安全控制始终为重中之重，模板设计与安装、混凝土配比与浇筑振捣、混凝土养生以及预埋件设置均需采取特殊设计和方法，综合来保证墩身外观质量；墩身施工高空作业时，施工脚手架、安全通道设置、模板安装与拆除、钢筋绑扎、混凝土浇筑与养生均有较大的安全风险，需认真进行施工设计、合理布置临时结构，防止安全事故的发生。

2.5三维空间测量

盖梁结构比较特殊，1 台全站仪只能观测到一个横桥向面，从盖梁顶端上部和下部轴线位置向盖梁正对全站仪面引出固定的距离，并设置 4 个固定观测点，使用全站仪观测设置的标记点，从而实现对盖梁横坡、标高和轴线数据的准确获取。（1）盖梁分中。从盖梁构件的两端朝着上部和下部位置划分中线，做好中线标记，并设置 4 个中线标记点在两端中线的上、下固定位置上。（2）观测点制作。中线标记点沿着水平方向延伸到盖梁一侧横桥向面位置处，观测点选取为固定长度值位置，将小棱镜、反光标记等测量标记安装好，中线标记点要与观测点保持在同一高度上。（3）全站仪观测标记。事先计算好盖梁观测点的空间坐标，调整盖梁后，4 个观测点会出现误差，需要使用全站仪比较这些误差，然后指导施工现场及时进行调整[2]。

2.6端部轴线观测

（1）盖梁分中。从盖梁构件的两端朝着上部和下部位置划分中线，将尺度条贴在中线的上方和下方，为后续的仪器测量夯实基础。（2）观测轴线。将盖梁的设计轴线放样在地面上，使用全站仪观测轴线的偏移误差情况，盖梁端部轴线调整时，可以借助盖梁垂直度得以快速实现。（3）观测横坡。在横坡观测和调整的过程中，可以使用水准仪完成此项工作，该方法的技术含量较低，前期准备工作较少，数据观测较直观。（4）待预制盖梁安装完成后，可用全站仪对盖梁轴线、标高及挡块位置进行复核，确保盖梁安装精度满足规范及设计要求[3]。

结束语

结合装配式桥梁，通过模拟施工工况，有效解决了施工中起吊、安装、定位的各项难题，有效保证了施工的安全，加快了工期，节约了成本。为后续类似梁桥的施工提供了参考，具有一定借鉴意义。

参考文献

[1]余仁维.桥梁下部结构施工技术研究[J].交通世界,2019(30):112-113.

[2]都春龙,赵瞳.市政桥梁工程下部结构施工技术措施研究[J].建材与装饰,2019(21):243-244.

[3]曾勇.桥梁下部结构施工工艺及质量控制技术[J].低碳世界,2019,9(06):245-246.

[4]杨发荣.基于公路桥梁下部结构施工技术的探讨[J].黑龙江交通科技,2019,42(04):160-161.