铁路客车空调故障与处置措施分析

刘晨旭

呼和浩特局集团有限公司包头车辆段 包头市 014010

摘要：铁路客车空调在行车过程中发生故障的原因有很多。有时同一错误也会出现不同的现象。其故障主要包括:通风系统故障、压缩系统故障、冷凝系统故障、电气设备自动控制系统故障和其它特殊故障。本文综述了铁路客车空调的结构和原理，结合控制空调故障的具体原因和方法，分析了铁路客车空调行车中的故障。使检修及乘务人员及时正确地判断，然后按顺序检查和纠正故障，并提出一些建议，以减少和防止相关故障的发生。

关键词：铁路客车；空调故障；处置措施

引言

铁路客车上的空调装置有不同的供电模式，但其配属空调装置基本原理相同，包括通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、除湿系统、电气控制系统等。如果其中一个系统发生故障，将直接影响空调机组运行品质，对乘车旅客舒适度造成极大影响。

一、客车空调装置的类型和组成以及五大系统的组成

在不同的供电制度下，空调可分为本车供电和集中式供电两种类型；根据不同的安装方法，可以分为分装式和单元式。铁路客车空调通常由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气除湿系统和自动控制系统组成。通风系统一般由通风机、空气过滤器、新风口、送风道、回风口、回风道以及废排气口等组成。制冷系统由压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置、干燥过滤器、气液分离器及制冷管系组成。加热系统包括空气预热器和地面空气加热器组成。空气加湿系统仅在某些高级公务车及特殊车辆设置。自动控制系统由各设备的控制电器、保护原件及相关仪表和电路组成。

二、检查故障的一般方法

(一)一般基本检查方法

检查空调和制冷设备故障的方法有很多。一方面，可以通过压力传感器、温度计和万用表等工具检测；另一方面，也可以从观察、耳听方面来判断，各种仪器数值是否在正常范围内，配电柜指示灯是否正常，各电流值设置值适当正确；所有零部件、接触器和连接线路状况良好。

听电机和电器元件在正常运行时的声音和发生故障时的声音差异，帮助寻找发生故障部位。摸压缩机外壳是否过热;摸电机和电磁线圈外部不导电的部分是否温度异常;吸气管的温度是否正常;压缩机的振动是否正常。用万用表、兆欧表、钳型电流表等测量各参数、，绝缘阻值以及运转电流是否符合要求。对于电机发生故障时，绝缘体会发生异常的气味，机体也会发生异常颤动。

(二)空调装置各系统检查主要作业范围

空调装置发生故障以后，为了能够根据发生的故障现象，迅速找到故障发生部位，首先要对空调装置各系统检查的作业范围熟悉并掌握。检查主要作业范围有:通风系统故障的检查、制暖系统故障的检查、制冷系统故障的检查、自动控制系统故障的检查。

三、故障处理措施

（一）通风系统的故障及处理

1.1通风机不运转

首先检查通风机的主电源回路是否通电，随后检查通风机内各个元件的工作状态，判断它们是否可以正常运行。接着，检查通风机内连接的线路是否正常连接，有无断线、连接松动的情况。最后，测量通风机内各部分的数值，判断出现故障的原因。

1.2通风机风量小

出现这一故障的原因是，通风机内的电源线连接错误，导致风机反转，或是固定扇叶的螺丝不牢固，减缓了风叶的运转速度。由此，需检查电源的连接顺序是否正确，并加固固定风叶的螺丝。

1.3通风机运转时产生噪音

通风机噪音发出的位置一般是电机轴承，人们可以听其运行发出的声音是否正常，如果发现异常，需及时更换，同时把松动的部位加固。

（二）制暖系统的故障及处理

1.1制暖位时，客室并未及时制暖

出现的情况包括以下几点：通风机可以正常工作，但室内温度较低，对此，需检查电加热器的配线，查看螺丝是否松动，避免接触不良，随后，检查温度继电器是否可以正常运行。如果通风机停止工作，可以检查工作温度的高低，整个线路中是否有线路断开，并查看温度控制器内温度设定的初始值是否较低。

1.2制暖位时，客室制暖不足

故障处理方式包括：制暖控制的电路出现运行故障，需及时检查电路；检查温度控制设置的初始值，如果温度过低可适当调高。此外，对于操作不当的问题，需要用人工操作把制暖位放到全暖位的位置上。

（三）制冷系统的故障及处理

出现的故障可以概括为通风机可以正常运转，但压缩机的运转停止，具体情况包括：压缩机不启动，空调机组突然停机，制冷系统有较高的排气压力。它们分别对应的处理方式是：

首先，压缩机开机后，风机可以正常运行，但它一直没有运转，由此判断故障出现的位置在压缩机内部，而工作人员经过检查后可总结出机器内部引发故障的原因有两点，一是机械部分有严重的损坏，使机器过载，二是电子绕组匝的线路不再绝缘，出现短路，由此得出的处理方案是，更换已经损坏的机械部分，对不再绝缘的线路进行修复，或更换新的线路。

其次，如果空调机组突然停止工作，需要先判断是哪个元件对机组做出的保护行为，找到原因，把故障排除，随后重新启动空调机组。最后，为降低空调系统的排气压力，必须了解压力过高的原因，即放入的制冷剂过多，或是在系统内有空气进入，导致负责冷凝的风扇转速较慢，降低了散热的效率。其处理方案是：其一，减少机组的制冷量。如果温度控制器内温度较高，或是出现运行故障，可能造成滤网的滤眼被杂质堵住，同时，因为机组内的制冷剂使用量过多，需要更多的运转电流，这虽然可以增加制冷量，但极易引起故障，由此，要求减少制冷剂的投入，用较少的电流完成机组的运行，把制冷量控制在机组可承受的范围内。

其二，随着气压的增加，可能导致空调机组发出噪音，对此，可以检查压缩机与机组故障，用相应的方式处理，同时，采取切实有效的措施，降低排气压力。

（四）电源与电气控制系统的故障及处理

1.1电源电源出现的故障包括

车体配线的绝缘性较低；电源开关开启后，交流接触器并未吸合；交流接触器吸合后，输出端没有电。这三种故障的处理方式是：首先，确定电源是否位于断开位，如果没有，待其位于断开位后重新测量，而若是遇到连接器内有水的情况，在水清除后更换漏水的零件，此外，其也可以查找线路的破损处，进行修复。其次，检查交流接触器的铁丝是否熔断，以及电源转换箱内的线路连接是否出现问题，如果出现问题需及时解决。最后，用线路逐点检测的方式排除，找到出现故障的区域并处理。

1.2电气控制系统电气控制系统出现的故障

回路内没有电压，电源指示灯不显示；通风机停止工作；通风机吹出的风力较弱。其处理方案为：其一，查看1Q是否闭合或是损坏，连接的线路中是否出现断线；查看电路电压的高低，判断是否为继电器发生保护动作，待全部处理结束后，继电器自动恢复到原来的状态。其二，更换SA1、SA2或是故障通风机的电机，闭合主回路的空气开关通电试验。其三，用万用表查明造成故障现象的原因，修复或更换已经损坏的电器元，通电实验保证各部功能良好。

结语

综上所述，铁路客车空气调节装置是一个比较复杂的系统，其内部设备和器件在运行过程中是看不见的，一种故障现象，可由多种因素造成，但是也具有一定的规律性。总之，不论哪种铁路车型，空调装置的故障与处理方法有很大的相似之处。本课题通过对出现的故障，理论结合实际的综合分析，对空调装置的常见故障与处理进行了一些探索性和基础性的工作。

参考文献：

[1]胡伟.铁路客车集中轴温报警器常见故障及处理措施[J].上海铁道科技,2012(03):39-40+21.

[2]孟亚.铁路客车电伴热带漏电故障分析与处理[J].轨道交通装备与技术,2013(05):34-36.