地铁隧道盾构掘进施工技术要点分析

刘博

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摘要：随着人们生活水平的提高，汽车的急剧增加导致了低价和交通拥挤。地铁作为一种新型交通工具，不仅减少了交通堵塞，还利用了地面空间的优势，方便了城市居民日常生活的独特速度、安全性、容量和速度。因此，地铁的好处可以进入当今城市规划的伟大时代。地铁隧道施工中，标志施工技术是地铁隧道施工中最重要的施工之一，在地铁隧道施工中占有重要地位。关键词：地铁隧道;掘进施工;技术要点;

引言

盾构隧道掘进施工法作为一种常用于城市地铁建设的重要方法，在施工过程中起到了加快施工速度、加强安全保障的作用，因而得到了广泛应用。结合广州地铁18号线隧道建设工程施工的过程分析可知，其所采用的盾构施工法在实施过程中由于不规范的施工行为，可能存在着影响周围岩体结构稳定性和隧道安全性的隐患问题.

1工程重难点

在盾构掘进施工过程中，于起始位置和端头位置进行土体加固，在加固处理后土体相对较硬，为有效保护刀盘，促进盾构掘进顺利进行，这两处的掘进压力相较于理论值可略微降低，同时将掘进速度控制在1.0cm/min以内。在推进过程中，应注意在盾构正面位置添加发泡剂，利用此来降低刀盘掘进中受到的扭矩力，从而让总推力降低，同时也有助于挖掘土体的顺利排出。在盾构经过加固区域之后，可适当提升平衡土压力值，加强对地层变形量的实时监测，然后对具体的平衡压力、推进速度等做出适当调节。

2地铁盾构正式掘进施工控制技术

2.1初始阶段对于盾构施工掘进的重要性

地铁隧道施工技术在开挖初期对整个地铁隧道施工现场起着决定性作用。有关施工主管部门应首先设置专业施工技术人员操作标志，其次，提高挖掘乌龟时道路结构的稳定性和安全性，以加强开挖过程中的临街面，例如:b .通过使用压力设置。根据挖掘方法，有三种形式:土壤补偿、半开放和开放。分区的水文特征和经济条件在施工过程中必须准确考虑，以选择适合施工的援助机构。

2.2地面压力设置

在设计标志时，请确保地面层平衡，尽量减少对地面层的影响，并将对地面的负面影响降至最低。为了保证沟渠的稳定，工程在投入施工前控制预算计算的压力，并确保地下工程中的地面与深海压力保持平衡。这是通过保持深海压力与深海和深海压力之间的平衡来实现的，以便为稳定建设作出有效贡献。

2.3选择适当的测试区域

为进一步确保地铁隧道施工技术的可行性和安全性，可将地铁隧道的第一部分作为试验区，对施工结果进行验证和评价，并确保施工前没有问题。此外，土木工程师应考虑试验阶段的地质条件和施工准备参数，以便及时调整参数，适应隧道开挖过程中出现的地质条件。

2.4管片拼装

采用管片外径为660cm、内径为590cm、厚度为35cm、环宽为120cm。管片由6小块预制钢筋混凝土管片拼装完成，主要分为封顶块、邻接块、标准块、拱底块四种类型，预制用混凝土应用C55高强度混凝土，同时要求其抗渗等级达到P10。在安装封顶块的时候，应首先保证相连接的两个接块之间有充分的空间插入。在整个拼装过程中，从隧道底部开始安装，安装顺序为：标准块→相邻块→拱底块→封顶块，在进行封顶块安装的时候，先使之在径向上保持2/3左右的管片宽度搭接，然后将之逐渐推送到位。在将管片全部安装到位之后，应及时推进油缸，使管片紧固，然后将安装机移开。每完成一片管片的安装之后，都应安排人工对其做紧固处理，在完成一环之后应用扳手进行统一紧固。在盾构施工的隧道之中，管片衬砌是一种十分有效的防水方式，拼装连接质量将对隧道的寿命造成较大的影响，因此需要对其做永久性防水处理，严格控制管片的安装质量。

2.5盾构出发和接收区段的注意事项

洞室入口前防护板的第一段和防护板的构造接近终点，当距洞口约30米时，应提前保护地面，降低竖井的速度，调整开挖参数，以便进行细致准确的设计。此外，为了避免滑坡，有关专业人员应加强隧道的测量和监测，防止尽可能多的施工人员在突破之前避免扰动，以确保隧道施工过程的稳定性。2.6管片纠偏

在进行管片安装的过程中，应注意做好纠偏工作，以保证衬砌环面与设计轴线处于垂直状态，通常在对轴线进行纠偏处理时，需要一个较长的过程才能顺利实现，该过程需要连续几环才能有效控制。在实际施工中一旦发现偏离轴线的情况，便需要对千斤顶做出调整，必要的情况下可加贴纠偏楔子。（1）应用千斤顶的行程差来调节轴线偏差。为提升轴线吻合度，在纠偏时应提升测量纠正频率，保证每环纠正偏差量低于4mm，避免出现过度性纠偏，以致对地层造成较大的扰动，引发地面沉降、建筑结构不稳等危害，同时也可能使得环缝增大，漏水风险加大。（2）在进行管片拼装之前，应对上一环的管片拼装报表进行分析，然后在本环拼装中采取有效纠偏措施，控制纠偏量。（3）在对管片进行拼装时，应严格控制安装精度，不能出现内外张角、踏步等不良情况。（4）在对隧道的轴线进行纠正，或者隧道需要转弯时，主要可借助千斤顶、楔形管片来达到目的。此外，在千斤顶环缝凹处粘贴石棉橡胶板也可以达到纠偏的效果。（5）在盾构过程中存在纵坡时，可应用稳坡法进行控制。但在实际挖掘推进过程中，较容易出现曲率半径不达要求的情况，使得曲线与实际设计不相符合，进而对后面的管片拼装造成不良影响。在此种情况下，可针对竖曲线粘贴石棉橡胶板，以此来达到曲率纠正的目的。但值得注意的是应控制石棉橡胶板的粘贴厚度控制，使之处于设计要求之内，避免后期出现渗漏情况。

2.7管片防水

(1)同步注浆管理

为保证同步注浆技术能够科学、规范地应用到地铁盾构隧道施工过程中，需要严格管控其浆体的质量与性能。在盾构中管片圆环和岩体之间容易形成空隙，造成地表沉降，因此引入同步注浆技术能有效降低沉降所带来的影响。同步注浆管理作为盾构掘进工艺流程中较为重要的步骤之一，首先要保证浆液具有良好的防水性和和易性，按照强度标准确定浆液是否达标，然后科学注入和压入浆液，并保证将浆液压入缝隙时，其所设定的压力能够与地面变形的极限数值相对应，按照数值参数的限定范围调整压入压力，实现同步作业的效果.(2)注浆流程实际注浆过程要分为建设准备、浆液搅拌、运输存储和泵送多个环节，首先要根据建设的要求和地铁盾构隧道掘进的标准选择相应的箱体材料，检查机械设备，确定其处在正常的工作状态下，然后结合其预拌点进行搅拌，采用人工配料的方式将其拌制能力控制在20m3/h以下，使明挖车站中的浆液搅拌过程更为高效。

结束语

通过本文的分析，地铁隧道工程盾构法施工的方法基本上是明确的，但鉴于地铁隧道盾构隧道施工条件和要求的差异。上述方法在其他项目中的应用时，还应结合具体工程的建设情况，因地制宜地灵活运用。

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