公路桥梁加固技术分析

史开玉

青州市公路事业发展中心 山东青州 262500

摘要：公路桥梁长期使用,可能由于故意损坏或是维修缺失,导致公路桥梁安全面临严峻挑战。车辆在经过桥梁破损位置,不仅会损坏车辆硬件,还会加剧桥梁病害严重程度。公路桥梁建设时间较久,长久失修,会导致桥梁结构承载力不足,在病害发展到一定程度后崩塌。即便公路桥梁建设初期,精准计算桥梁的承载力,但随着使用时间延长,承载力也随之变化,如果修复不及时,则会导致桥梁崩塌损害,诱发严重的安全事故和经济损失。因此针对公路桥梁加固施工技术进行研究意义重大。

关键词：公路桥梁；加固技术应用

前言

社会主义基础设施建设和发展下,我国的公路桥梁建设规模进一步扩大,在为人们交通出行提供便利同时,也成为经济增长的重要动力。现代科技不断推陈出新,公路桥梁工程的结构和外观不断变化,选择合理有效的加固施工技术,对于延长公路桥梁工程使用寿命,消除安全隐患具有重要作用。但从实际情况来看,公路桥梁受到诸多因素影响出现了程度不一的损坏问题,如车辆超载和超速,材料质量不符合要求,直接威胁到公路桥梁结构稳定。综合分析公路桥梁加固施工技术研究,推动技术创新发展同时,制定有效质量控制措施践行到实处,力求最大程度上强化公路桥梁运输能力。

1公路桥梁加固施工重要性

一方面,可以保障运行安全。现有很多公路桥梁受到主客观因素影响,导致桥梁结构发生不同程度的损害,伴有一定的安全隐患,如果无法选择合理有效的加固技术予以处理,可能导致病害进一步恶化,最终出现桥梁坍塌事故,威胁到人们交通出行安全。公路桥梁加固施工,积极发现和解决潜在的安全隐患,提升公路桥梁整体质量和安全,最大程度上降低事故几率,助力交通事业健康持续发展。另外,合理选用加固施工技术,在可持续发展理念支持下,在打造高质量的公路桥梁工程前提下,保护生态环境,减少资源损耗,助力人类社会可持续发展。另一方面,降低公路桥梁施工成本。结合我国的公路桥梁运行情况,部分桥梁的安全问题已经十分严重,但是现有的加固技术由于选择不当,无法最大程度上保障公路桥梁安全性。鉴于此,选择合理有效的加固技术,可以避免不必要的桥梁拆卸环节,减少资源投入损耗。

2公路桥梁加固施工技术

2.1桥梁上部结构养护与维修加固施工关键技术解析

梁式桥梁其结构特点多为弯拉结构，故控制结构承载力的主要部位是跨中正弯矩、支点负弯矩或支点主拉应力及跨中挠度、裂缝宽度，尤以裂缝指标为最不利荷载效应条件,其加固的部位也多是跨中及支点段裂缝的处治。对于T形梁桥还可考虑安设套箍。还可以用粘贴纤维复合材料对钢筋混凝土构件进行抗弯拉补强或裂缝封闭，纤维复合材料的抗拉强度高,其抗拉强度标准值为3000~3400MPa,是钢铰线或高强钢丝抗拉强度标准值的2倍。将它用环氧树脂与混凝土粘合后能可靠地与构件共同受力，具有很好的补强效果，且几乎没有加大结构自重。粘贴纤维复合材料加固已经成为一种很普遍的方法。多采用碳纤维复合材料进行加固，碳纤维布一般幅宽0.2~1m，厚度为0.11~0.43mm，粘贴宽度和层数可根据裂缝宽度及补强强度需要设置。粘贴纤维加固工艺要求：（1）对所需粘贴混凝土基面的处理：打磨平整，清洗干净粘贴处。（2）涂刷底层胶:一般为环氧树脂胶封堵裂缝,找平粘贴面。（3）粘贴碳纤维布（板）:按设计粘贴位置涂抹浸渍环氧树脂，用滚筒压挤贴片，使纤维布与环氧树脂充分浸透，并用压板排除气泡，确保粘贴密实。

2.2桥梁下部结构养护与维修加固施工关键技术解析

重力式墩台的缺损和加固处治方法：重力式墩台一般多为石砌或素混凝土圬工结构，体积较大，且多为明挖扩大浅基础，常会出现:①砌缝不饱满，甚至通缝开裂和大体积混凝土表面收缩，出现不规则构造裂缝和孔洞等；②受冰、水及漂浮物撞击形成的局部缺损；③较严重的是扩大浅基础，因地基不均匀沉陷出现墩台倾斜、超限值的结构性裂缝。对上述缺损中的①、②项一般采取压浆修复裂缝和局部挂网补强，或加设钢筋混凝土套或围带箍加固。主要是对③基础不均匀沉陷采取加大墩台身及基础面的治根性的处治。明挖扩大基础的加固：主要目的多为因桥梁荷载等级提高、原基础承载力不能满足要求时，采用扩大基础加固法对原基础作加宽、加深、加固，此法多用于水浅、围堰抽水较易时;当水深、抽水不易时,则可采用在原基础周围打桩,新增桩上承台，并将新增承台与原墩台采取植筋锚固方式结合成整体以加大承载力。钢筋混凝土桩、柱式墩台加固处治方法：钢筋混凝土桩、柱式墩台是梁式桥梁中常用的墩台结构，由盖梁、立柱、系梁、桩基等组成。主要易出现的缺损有；①盖梁结构性开裂，多是承载力不够，以加设体外预应力筋补强或采用贴粘钢板或纤维复合材料加固的方法加固；②防震挡块破坏和支座垫石压碎（或开裂），均是由局部压力过大所致，一般是拆除抽换或加大补强；③柱、桩混凝土的构造性裂缝作一般注浆修补即可，对结构性裂缝、局部缺损可采取加箍补强或粘贴复合材料或钢板等方法；④柱、桩整体偏斜,多是由冲刷、撞击，结构整体稳定性不足所致,需加大柱、桩整体截面和稳定性，或增加钻孔灌注桩加宽台提高承载力，增补桩基施工应考虑新增桩基施工过程中对原桩基的影响。

结束语

综上所述,桥梁加固施工本质上是为了改善桥梁受损结构,消除潜在的安全隐患,提升桥梁整体质量和性能,维护路面行车安全。因此,加固施工技术要立足实际灵活选择,制定有效措施予以控制,促使公路桥梁的性能和质量同步提升,延长使用寿命,对于促进经济可持续发展意义深远。

参考文献：

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