城市轨道交通乘务管理提升研究

常利

（天津津轨商业管理有限公司 天津市 300392 ）

摘要：针对目前地铁乘务派班的管理现状，本文分析人工管理方面不足之处，研究一种利用信息化技术手段代替人工管理的系统解决方案，并在天津地铁应用。该系统采用先进的计算机算法，结合出退勤自动化管理设备，实现出乘派班的智能化管控，提高工作效率。

关键词：出乘派班、车辆段、运转调度、出乘表、出退勤

0.引言

城市轨道交通运营组织涉及面广，关系协调复杂，其中乘务组织的费用、复杂程度占比很大。乘务计划是城市轨道交通系统运行的重要日常计划，是建立在列车运行图基础上的乘务员工作计划，是乘务组织的重中之重。当前，我国城市轨道交通运营中，乘务计划由乘务中心人员手工编制，往往是一人编制，三人审核，耗时一到两周才能完成。每次列车运行图调整后均需要重新编制乘务计划。此外，为了应对突发情况引起的运行任务的变化，乘务中心需要预备多个乘务计划方案或者提前一段时间通知编制临时乘务计划。人工编制方式效率低下，而且容易出错，影响乘务安排和地铁运行。

所以制订合理的乘务计划，科学安排乘务员的作息，对节省运营成本和提高运营效率都具有重要意义。

1、目标方向

在城市轨道交通大力推广信息化、智能化的背景下，利用计算机编制地铁司机出乘计划是必然的趋势。根据地铁司机出乘的工作流程和各个环节的特点，运用地铁运营管理信息系统建立了一个高效、可靠、安全、实用与便捷的乘务派班智能系统。系统划分为基础数据管理模块、出乘表智能生成模块、乘务派班管理模块、司机出退勤管理模块、教育培训模块等各项功能板块，实现乘务组织自动化、规范化，从而不断提高完善地铁运营管理水平。

2、解决方案

乘务派班智能系统运用了计算机技术、网络技术、自动化技术，实现了乘务派班调度作业全过程智能化管理，较传统手工作业方式，提高工作效率，确保运输任务的完成和行车安全。

出乘派班智能系统采用分布式网络结构，系统各设备装置按需求部署于车辆段运行调度室、车辆段乘务休息室、正线站点换乘休息室、停车场运转值班室、停车场乘务休息室等各个地点，通过地铁通信专网接入调度值班室，从而实现数据信息的交互。系统数据存储在车辆段服务器上进行，通过网络实现资源共享,做到数据的一次输入多次调用，一方输入多方享用，一方变化多方变化。系统具有良好的扩充性，可通过接口集成地铁其它信息系统，实现信息资源共享。

网络结构图如下：

3实现功能

3.1基础数据管理

系统对乘务员的安全走行公里、安全天数、运用日志、事故、列车次数、交路情况、考勤情况等进行统计、分析，出具科学的、合理的乘务员业务考核结果。与检修安全联锁系统接口，获取车辆检修情况，确保车辆行驶安全。将车辆钥匙、故障诊断等信息纳入管理，及时跟踪车辆动态，为车辆的安全运用、检修保养提供科学的依据，保障车辆在运用过程中的安全。

系统对司机信息进行组织管理，实现全体乘务员身份信息、指纹（人脸）、工作证、人员动态变化、班组信息、公里数统计、培训记录、演练记录、考核记录、事故事件等个人信息统一管理，与出勤、退勤、请假、销假等流程结合，实现同步更新，并生成日志和报表，使人员动态的变化随时都在控制中，制定合理的乘务员出乘计划和待乘计划，控制乘务员按时待班，定时定量进行休息。

3.2出乘表智能生成

系统提供线路、站点、车辆段、折返点、存车线、区间等基础信息的初始化配置，及新增、修改、删除、查询等功能。针对不同线路单独配置交路参数，作为交路计算的初始化配置，满足不同线路对乘务交路计算的灵活性需求，支持全交路、大小交路套跑等模式。预设各种类型的交路参数模板，例如工作日模板、休息日模板、重大节日模板、重大事件模块等。

系统采用向导式出乘表编制方案，只需按部就班选择司机的值乘车次、出退勤地点及车次、出退勤时间、工时、吃饭时间、交路号、接车时间与地点等信息，并每一环节设计相关的参数和约束，实现出乘表编制简单化。同时，交路表支持最少司机数量及给定司机数量两种出乘表的编制模式，方便比较出乘表的合理性。

系统支持对同一线路不同时刻表的版本进行交路出乘表计算，但同一时刻一条线路下只有一套出乘表能够启用。

3.3乘务派班管理

派班规则是影响派班的相关因素，每种规则可以设置对应的参数值，从而影响派班结果；派班规则可以根据不同业务要求进行增减，派班过程中也可以选择是否使用该规则。

系统能根据出乘表及本线司机情况自动计算出勤表。同时，为了方便、清晰的编制出勤表，系统采用向导式出勤表编制方案，只需按部就班选择派班规则，并在每一环节设置相关的参数和约束，就可清晰的生成合理的出勤表。

系统提供对派班计划的调整功能，通过权限设置，具有操作权限人员可以按照每天的单独手工调整或通过 excel 导入方式批量修改派班计划。调整后的出勤表，系统会进行冲突检测，给出可行性提示。冲突检测包含：出勤表编制规则、事务信息、休假信息等。

已经生成的出勤表，系统提供查询、停用、导入和导出。用户能够查看出勤表生成时所设置的参数和规则以及派班周期里面每天对应的交路表。支持派班计划中分时段（月、周、日）的结果，按照图形、表格的形式输出。

出勤表可以通过APP应用、大屏幕显示以及司机自助触摸查询机等方式按照预定的发布方式、发布时间自动发布，如果派班计划进行调整，所有发布渠道同时进行更新。

3.4司机出退勤管理

系统根据运营时刻表，生成人员出勤时刻表。司机根据其所对应的出勤时间到指定的地点（段、场、正线派班室）出勤。系统对人员出勤前实行安全卡控，包括：指纹验证身份、测酒、答题等。出勤人员在安全卡控合格后，系统将记录该时间作为出勤时间，并记录出勤信息，生成出勤台帐。若到达指定出勤时间时，值乘司机仍未完成出勤，则系统自动弹窗提醒派班员。系统还可实现后台人工出勤补录入功能，并设定相应领导审批流程。

本班次值乘作业完成后，司机至指定地点（段、场、正线派班室）进行退勤。司机登录系统，录入指纹进行退勤操作。系统可自动调整名牌，并告知退勤司机下一班次所值乘的车次及出勤地点、出勤时间。司机确定提交退勤申请后，完成退勤，系统记录最终退勤时间，并能自动生成退勤台帐、记录退勤信息。

安全里程和工时是司机的重要考核指标，本系统记录司机当天的出退勤地点、时间和值乘车次信息、驾驶的任务，轮换的地点，下班的时间、地点等，自动生成司机当天实际工时及安全公里，并且统计司机当天的安全里程和工时。

3.5安全教育培训

系统可以对本次值乘人员进行安全教育、通知下达、技能培训及考试等，形式包括文字、图片、动画、视频等，支持上传文件，包括颁布文件、规章制度、事故通报、模拟试卷、安全视频文件等。实现对模拟考试的管理，管理人员不仅可实现实体的批量导入，题目的增加、删除、修改功能。

系统还可实现司机业务考试，司机通过电脑、平板或手机进行答题后系统自动得出一个成绩具体分数，培训管理人员可进入后台进行各个司机的成绩查询与统计。操作人员可以在后台查询各项试题的正确率与分布情况。

系统自动生成司机答题试卷的个人纪录及分析月度、季度、年度个人考试结果功能。系统根据结果分析出知识的薄弱环节和薄弱个人，便于管理人员有针对性的开展培训工作。

3.6司机状态状态管理

系统可以定期对司机心理进行测试，出具测评结果，综合所有人员结果进行分析、得出测评结果，评测结果为地铁司机管理提供参考和帮助，测评软件会定期更新。

乘务派班智能系统具有完善的出乘运营管理体系，可以实现根据不同的运营时刻表、司机及车辆状态等信息制定行车乘务计划，并对司机出勤计划及待班计划多渠道下发传达；在乘务员出勤前，具有待班管理与行车提醒等功能，在出勤前规定时间内，系统自动提醒相关乘务员出勤；并在司机出退勤过程中，实现信息管理、安全卡控、数据统计等功能，并实现乘务员在交接班时信息的自动传达与交互，提高交接班过程的效率；场站信息展示模块可通过工作站、触摸屏、大屏幕等多种方式与渠道对派班信息、状态信息及动态信息进行公布显示。系统可通过接口集成，同OA系统、车辆段检修作业安全联锁管理系统实现信息资源共享。

4、应用效果

通过对地铁乘务派班智能系统本地化研究管理，本文提出了出乘派班智能管理系统解决方案，并在天津地铁成功应用。实践证明，该系统既保障了出乘派班安全性、合理性，又提升了工作效率、降低了运营成本，具有巨大的经济效益和社会效益。乘务派班智能系统

【参考文献】

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【2】李献忠 徐瑞华 基于时间耗费的城市轨道交通乘务排班优化 《铁道学报》 2007年第1期 21-25,共5页

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【6】刘中举 朱孟雯 城市轨道交通乘务派班管理系统设计与实现 《铁路计算机应用》2016年 第5期